Síntomas y solución de problemas comunes de un distribuidor de automóvil averiado

Síntomas y causas de daños en el distribuidor del coche

Existe un cierto espacio entre el distribuidor, la bomba de aceite y el eje de transmisión intermedio. Después de un uso prolongado, la superficie de los accesorios se desgastará en distintos grados. El desgaste severo del buje del eje impulsor del distribuidor hará que el espacio entre el engranaje impulsor del distribuidor y el buje impulsor del distribuidor sea demasiado grande y exceda el límite, lo que hará que el conjunto del distribuidor vibre cuando el motor esté en marcha. El eje de transmisión se mueve hacia arriba y hacia abajo y es desviado por el engranaje de transmisión del árbol de levas de válvulas. Si el espacio axial entre los árboles de levas superior e inferior es demasiado grande (es decir, sensación obvia), afectará el espacio de contacto del platino, y el espacio de contacto del platino se tambaleará, sesgará o cambiará automáticamente, lo que resultará en un contacto deficiente. Como resultado, el encendido no se produce a tiempo, el tubo de escape estalla, la potencia es insuficiente y el consumo de combustible aumenta. Además, cuando el eje de transmisión se mueve hacia arriba y hacia abajo bruscamente, la cabeza de ajedrez se desprende de la ranura de la bomba de aceite y la bomba de aceite no funciona.

Diagnóstico y solución de fallas del distribuidor de automóviles

Durante el mantenimiento, abra la tapa del distribuidor, gire lentamente el cigüeñal con la manija y verifique si el espacio de contacto es demasiado pequeño y si la leva Las esquinas no están desgastadas de manera uniforme y luego mueva la leva hacia adelante y hacia atrás con las manos para ver si se balancea demasiado. Sostenga el eje del distribuidor con las manos, empújelo y tire de él hacia arriba y hacia abajo y muévalo hacia adelante y hacia atrás. Verifique el espacio entre el movimiento hacia arriba y hacia abajo sintiendo que no debe exceder los 0,25 mm. Si el impulso del movimiento es demasiado grande, puede reemplazar la junta engrosada entre la carcasa del distribuidor y el engranaje impulsor o el anillo fijo en el extremo inferior. el eje (impulsado por el tapón roscado) o ajuste la junta engrosada entre el asiento del orificio guía del cilindro y el eje de transmisión intermedio para eliminar el espacio y reducir el movimiento axial del eje de transmisión intermedio. Si es necesario, se debe reemplazar el conjunto del distribuidor. También puede sujetar la carcasa del distribuidor en un tornillo de banco y usar un indicador de cuadrante para medir y verificar la holgura del eje. Generalmente, el espacio de ajuste normal es de 0,02 ~ 0,04 mm. Si excede los 0,08 mm, está flojo y se debe reemplazar el casquillo para repararlo.

El eje de transmisión del distribuidor y el eje del distribuidor están conectados mediante remaches. Cuando se usan, los remaches se aflojan bajo la fuerza de corte cambiante, lo que provoca un desplazamiento relativo entre ellos, lo que cambia el tiempo de encendido, afecta el ángulo óptimo de avance del encendido y provoca que el motor "vomita" durante el funcionamiento, lo que resulta en una conducción débil. Cuando la velocidad cambia, el desplazamiento relativo también es relativamente grande. En este caso, es necesario remachar nuevamente el eje de transmisión del distribuidor y el eje del distribuidor. Preste atención a las marcas antes de remachar para evitar afectar la secuencia de encendido original.

Solución de fallos habituales del distribuidor de automóviles