¿Es mejor el Wrangler 3.0 o el Pajero 3.0 importado?
Primero distingue el propósito.
Pajero V93 es adecuado para viajes y carreras de larga distancia.
La ventaja es que hay pocos problemas menores y la tasa de fallas es baja. 1/El chasis reforzado semiportante tiene buena seguridad sin perder firmeza. 2/La suspensión no independiente en las cuatro ruedas garantiza la controlabilidad. Este tipo de control, que es casi como el de un automóvil, no tiene comparación con los ejes integrales delantero y trasero. Porque nunca podrás llegar a tu destino de una sola vez. En la mayoría de los casos, tendrás que viajar por largas carreteras y caminos de grava. 3/ Su súper seleccionada tracción a las cuatro ruedas y sus clásicos, se recomienda estudiarlo por separado. 4/ Su motor 6B72 es tan anticuado pero tan clásico que Toyota ya no produce motores todoterreno de 3,0 cilindradas en línea. Aunque los datos de este motor no pintan bien, la curva de potencia cubre las necesidades de los vehículos todoterreno y es ridículamente fuerte. Es garantía de cruzar tierra de nadie. 5/Hay más espacio que el Wrangler. Para travesías extenuantes, es importante llevar suficiente apoyo y poder dormir en el coche en plena naturaleza. 6/Los dos bloqueos de diferencial de la versión súper fina son definitivamente suficientes.
Desventajas: Poca potencia en mesetas por encima de 1/5000 metros. De hecho, todas las filas directas son malas. Las carreteras provinciales de un solo carril 2/60-100 son difíciles de adelantar. 3/La capacidad todoterreno extrema no es tan buena como la del Rubicon 3.0. El diseño del chasis y el método de suspensión no permiten escalar rocas grandes como el Rubicon. Definitivamente no es tan bueno como el Wrangler en este sentido. 4/ Hay un ruido anormal, pero no proviene del chasis después de muchos golpes, sino de unas piezas de plástico y la "bolsa" de la culata trasera (lo mejor es añadir un gato para neumáticos).
Modelo Wrangler Rubicon como ejemplo:
Ventajas: 1/Fuerte capacidad todoterreno extrema. Tomemos como ejemplo el Rubicon. En Norteamérica, el Wrangler es un juguete para escalar montañas de piedra y rara vez se utiliza para viajes de larga distancia, porque los estadounidenses están acostumbrados a utilizar camionetas como la Ford F150 y la Ram para realizar trabajos duros. 2/Al observar la robustez de los pilares A, B y C, personalmente creo que nadie en la misma clase puede superar a la serie Wrangler, porque contiene una jaula antivuelco. Aunque puede que no salve vidas, aún puede reducirlas. Lesiones debido a la deformación de la cabina. Probabilidad (muy misteriosa, solo una posibilidad). 3/ Su tracción total Rock-Trac también es clásica. 4/Tres bloqueos de diferencial, que no están disponibles en otros coches del mismo rango de precio. 4/El potencial de modificación es enorme. Entre todos los accesorios de modificación, el que tiene más opciones debería estar a la par con la serie LC. 5/El puente general y el cuero que no soporta carga son definitivamente más fuertes que el V93.
Desventajas: 1/El manejo en carretera es mucho peor que el 93. El 2/3.0 es menos potente, pero más fuerte que el 93. 3/ Caro, la rupia de gama alta es 200.000 más cara que la versión de gama alta de 93. Pero la tasa de retención de valor también es mejor que 93,4/hay demasiados problemas menores, especialmente los anteriores a 2012. Pero nunca has visto a los pastores jefes del carbón en el Tíbet, Xinjiang y Mongolia Interior comprar este automóvil, ¿verdad? Las series Toyota LC y Pajero son las más populares en las zonas fronterizas. Los modelos de producción nacional son Cheetah y Great Wall, porque tienen muchas piezas, menos problemas y son fáciles de mantener. Si finalmente ve un equipo Wrangler en la frontera, es casi seguro que serán los entusiastas de los automóviles los que salgan a jugar, porque pueden reunir a los técnicos de accesorios y mantenimiento y ayudarse entre sí. Lo mismo ocurre con las bicicletas.
Entonces, básicamente, decida por varios caminos, recorra largas distancias, ahorre dinero, sea sólido y fácil de reparar, optemos por la súper versión refinada del Pajero 93. Si quieres jugar con grandes rocas o desiertos en un radio de unos cientos de kilómetros, entonces el Wrangler es la mejor opción. Sin mencionar a Pajero, otros autos no son tan buenos como el Rubicon.