Fota impulsa la tecnología para el Internet de las cosas
A juzgar por la información mostrada en este Weibo, los puntos de venta del Geometry C deberían ser la conducción sin conductor, las actualizaciones iterativas y una buena apariencia.
Aunque la buena apariencia es una cuestión de opinión, las actualizaciones iterativas y la conducción autónoma son algo confusas. La descripción casi material de "alimentable" me recuerda inexplicablemente a mi gato. Una sensación de intimidad surge espontáneamente, así que. Hablemos de esta pequeña mascota hoy.
■? Comprenda rápidamente Geometría C
Anteriormente hemos expuesto la información de la aplicación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para Geometría C. ¿La información muestra Geometría C? Se trata de un SUV compacto que estará disponible en versiones de autonomía de 400 km y 520 km. Entre ellos, el modelo con una autonomía completa de 520 km está equipado con una batería con una densidad de energía de 183,23 Wh/kg (muy alta) el modelo con una autonomía completa de 400 km está equipado con una batería con una densidad de energía de 60,28 Wh; /kg. Los parámetros del motor de los dos vehículos son los mismos, con una potencia máxima de 150kW y un par máximo de 310N·m.
A partir de la información anterior, la autonomía de crucero del Geometry C está en la parte superior- Nivel medio en la misma clase y la densidad de energía de la batería es la mejor. Al mismo tiempo, Geely también reveló que Geometry C aplicará los últimos logros tecnológicos de Geely en el campo de la conducción autónoma.
■? Geometry c quiere realizar la OTA del vehículo
Hoy, Geometry nos reveló este “último logro”. Hablemos primero de la "actualización iterativa". Según los funcionarios, Geometry C abrirá los datos subyacentes, compartirá electrificación, inteligencia, redes y otros recursos técnicos con el mundo exterior, absorberá las ideas y la creatividad de expertos de la industria y usuarios senior, y continuará creciendo e iterando como una mascota que se puede alimentar.
Para los usuarios comunes, pueden obtener una máquina de automóvil inteligente y fácil de usar y un sistema OTA que ahorra tiempo y trabajo; para los jugadores de alto nivel, en cierto sentido, pueden participar; el desarrollo de este automóvil. Haga que el software que desarrolle esté disponible para todos los propietarios de automóviles.
He visto esta rutina antes, BYD Dilink la juega de esta manera. Es muy abierto, presenta a usuarios y gigantes de la industria para participar en el desarrollo, e incluso lanzó la versión para desarrolladores Qin Pro.
No sé si algún usuario o experto participará en el desarrollo en el futuro, pero el sistema DiLink me brindó una experiencia muy novedosa. Aunque todavía tiene errores tan pequeños (como que la voz no puede desactivar la navegación), esto no oculta sus defectos.
Si desea lograr actualizaciones iterativas, todo el vehículo debe implementar OTA y debe ser FOTA. Por supuesto, esta función también es "común" y nuevas fuerzas como Tesla y Weilai pueden realizarla.
■?Se necesita una nueva plataforma para implementar la OTA de vehículos.
Para realizar OTA de vehículos, Geometry necesita una plataforma completamente nueva. Creo que todo el mundo sabe de dónde viene la geometría A anterior. Pero esta vez, Feng Qingfeng, vicepresidente de Ferrari Automobile Group, dijo una vez que Geometry Cars tendrá una plataforma completamente nueva: Geometry Platform, y Geometry C será el primer automóvil en esta plataforma.
Entonces, ¿por qué se necesita una nueva plataforma para implementar OTA? ¿Has notado que Toyota y Volkswagen rara vez dicen que entienden OTA, mientras que Tesla y NIO la promocionan todos los días? Esto se debe a que los dos últimos, como nuevas fuerzas, han tenido en cuenta la OTA desde el principio de su diseño. Instalaron el hardware y abrieron las interfaces al comienzo de la definición del producto. ¿Tesla tiene todos los sensores instalados para poder seguirlos? AP? Las actualizaciones de versión implementan gradualmente varias funciones de asistencia a la conducción autónoma; además, también conocen la lógica de cada controlador y software subyacente, de modo que incluso si se cambia el proveedor de hardware, las funciones del software no se verán afectadas. En otras palabras, la tecnología está en nuestras propias manos.
Los fabricantes tradicionales como Volkswagen no pueden hacer esto porque su arquitectura electrónica y eléctrica aún es antigua, por lo que Volkswagen desarrolló la plataforma MEB y su propio software.
Por lo tanto, la nueva plataforma de geometría significa que Geometry C puede tener una nueva arquitectura electrónica y eléctrica, lo que significa que la arquitectura subyacente tiene una mayor integración, mayor potencia informática y mayor apertura, lo que proporcionará la base para posteriores La OTA, el desarrollo conjunto y la "alimentación" ofrecen garantías subyacentes.
■? Conducción no tripulada y 5G
Las noticias oficiales dicen que Geometry C aplicará los últimos logros tecnológicos de Geely en el campo de la conducción no tripulada y estará equipado con la “conducción autónoma de seguimiento inteligente” desarrollada de forma independiente por Geely. sistema de conducción humana”. Este sistema es la primera tecnología de conducción autónoma en China que integra terminales montadas en vehículos, terminales en la nube y terminales en el sitio. En el futuro, estará equipado con 5G para lograr conexiones fluidas de alta velocidad en todas las condiciones de la carretera y en todos los escenarios. . Puede habilitar 100 funciones de estacionamiento autónomo en múltiples escenas exteriores e interiores. En el futuro, los escenarios no tripulados, como el estacionamiento no tripulado, la entrega desatendida y la entrega urgente no tripulada, se construirán por etapas y seguirán evolucionando.
Hmm (para expresar vacilación, etc.)...se ve increíble. Si se puede realizar, básicamente se puede llamar el uso comercial completo de 5G IoT.
Con mi base de conocimientos actual y mi experiencia práctica, realmente no puedo imaginar cómo serían “todas las carreteras, todos los escenarios, una conducción autónoma conectada de alta velocidad sin interrupciones” y “100 estacionamiento autónomo”. Porque incluso Tesla, el líder actual, sólo puede lograr la conducción autónoma en condiciones específicas de la carretera (a veces no muy inteligente, la tasa de éxito del estacionamiento automático es preocupante, y cada prueba de esta función es más estresante que la segunda prueba);
Entonces, en cuanto a la conducción autónoma del Geometry C, realmente espero que sea un éxito de taquilla y le dé una bofetada a Tesla.
Por supuesto, no tiene sentido hablar de ello en papel, ya sea una mula o un caballo, ¡saquémoslo a pasear! Cuando realicemos la prueba de manejo, definitivamente le brindaremos experiencia y evaluación detalladas a tiempo, ¡así que estad atentos!
■?Bangping Store
En resumen, Geometry C es un coche eléctrico con buena apariencia, mente inteligente y suficiente duración de batería. Además, parece querer traernos una experiencia sin precedentes en conducción autónoma e interconexión inteligente. Tengo muchas ganas de que se convierta en pionera o líder y en una marca china que lidere la tendencia mundial.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.