¿Una breve discusión sobre accidentes comunes y contramedidas durante la construcción de pilotes perforados?
Los siguientes son accidentes comunes y contramedidas para la construcción de pilotes perforados que Zhongda Consulting le presentó para su referencia.
0 Introducción
Existen muchos tipos de construcción con pilotes perforados, con un alto contenido técnico y muchos factores que influyen. Una vez que hay un ligero error o un control laxo durante la construcción, se pueden producir algunos accidentes de calidad. Es probable que ocurran, lo que afectará la base de todo el proyecto. En casos más severos, el retrabajo causará mayores pérdidas. Los accidentes comunes y dañinos incluyen principalmente colapso de pozos y pilotes rotos. Además, también puede haber agujeros doblados, agujeros inclinados, agujeros de contracción, agujeros de flor de ciruelo, taladros atascados, taladros enterrados y taladros caídos, en Durante el. Durante el proceso de construcción, debe haber una clara división del trabajo, una estrecha cooperación, operaciones estandarizadas y medidas implementadas. Basado en mi propia experiencia en construcción, a continuación se analizarán las causas de algunos accidentes comunes y se formularán las medidas de tratamiento correspondientes.
1 Agujeros de colapso
Los agujeros de colapso se producen principalmente en los tres procesos de perforación, descenso de jaulas de acero y vertido de hormigón, y los agujeros de colapso son más comunes en la perforación.
1.1 El colapso del agujero al perforar en cimientos sueltos, como suelos arenosos y polvorientos, puede provocar fácilmente un colapso. El colapso del pozo se caracteriza principalmente por una caída repentina en el nivel del agua en el pozo y la aparición de finas burbujas de agua durante el proceso de construcción. Es difícil perforar la tubería de perforación, la carga del equipo de perforación aumenta significativamente e incluso la perforación. La broca no puede funcionar. Las razones principales pueden ser: ① La profundidad de enterramiento del revestimiento es poco profunda o la arcilla de relleno circundante no está lo suficientemente compactada, lo que provoca que el suelo en la entrada del pozo colapse; ② El revestimiento está deformado o tiene una forma inapropiada; el pozo no es lo suficientemente alto y no hay suficiente presión de cabeza; ④ El nivel del agua subterránea tiene una presión de soporte alta; ⑤ Hay filtración de agua o no hay agua en la capa de grava, etc., y se produce una fuga de agua en los agujeros; la consistencia del lodo no es suficiente; ⑦ La velocidad de formación del orificio es demasiado rápida y no hay tiempo para formar una película de lodo en la pared del orificio; ⑧ Cuando se utiliza una máquina perforadora para hacer un orificio en el fondo del revestimiento; , se tocó el suelo alrededor del hoyo; ⑨ La fuerza mecánica de la máquina perforadora fue demasiado grande, lo que provocó que la adherencia entre la carcasa y la capa de suelo se debilitara; ⑩ Al reponer agua en el hoyo, el flujo de agua elimina el agua; paredes del agujero.
Por las razones anteriores, se deben realizar esfuerzos para prevenir estas situaciones durante la construcción. Si la boca del pozo colapsa, causando que el revestimiento se incline, se debe rellenar el revestimiento con arcilla a tiempo para enderezarlo. En casos severos, el revestimiento se debe desenterrar y volver a enterrar según sea necesario antes de perforar. Cuando ocurre un colapso en el pozo, si la situación no es grave, se puede usar arcilla para rellenar hasta 1-2 metros por encima de la posición del pozo colapsado, y se debe aumentar el peso del lodo para continuar con la perforación. Se debe llenar todo el pozo con arena mezclada con arcilla o partículas pequeñas. Rellene con grava y arcilla después de 3 a 5 días de compactación leve, taladre los agujeros nuevamente.
Para evitar el colapso de la pared del agujero, se debe prestar atención a los siguientes aspectos durante la construcción: se deben realizar estudios geológicos antes de la construcción, se deben estudiar cuidadosamente los datos geológicos y se debe evaluar la distribución de las capas de suelo subterráneo y el agua subterránea. presión, salida de agua, cuestiones como la dirección del flujo de agua y la presencia de arenas movedizas. Cuando hay agua subterránea también se debe prestar especial atención a si existe una capa impermeable en el estrato perforado. Cuando la carga hidráulica de la capa inferior de agua subterránea confinada es mayor que la de la capa superior, se debe mantener suficiente presión de lodo en el pozo. El lodo para hacer agujeros debe estar hecho de arcilla de alta calidad. Si es posible, se puede utilizar bentonita para hacer lodo. La densidad relativa del lodo al formar los agujeros es preferiblemente de aproximadamente 1,1 a 1,25. Durante la construcción, la gravedad específica del lodo debe detectarse continuamente y la densidad relativa del lodo debe ajustarse de acuerdo con las diferentes calidades del suelo. Al formar agujeros, si una gran cantidad de lodo se filtra en las capas del suelo, como las capas de grava, puede ocurrir. Se debe considerar si se debe cambiar a otros métodos de construcción (como agregar construcción de carcasa). Cuando se interrumpe la operación de formación de agujeros, se deben controlar estrictamente las fugas de agua y el escurrimiento de lodo. Al mismo tiempo, se deben preparar tanques de almacenamiento de agua de emergencia, bombas de suministro de agua de gran capacidad y otros equipos. En la etapa de formación de agujeros del método de perforación de circulación inversa, si la velocidad de formación de agujeros es demasiado rápida, no habrá tiempo para formar una película de lodo en la pared del agujero, lo que fácilmente hará que la pared del agujero colapse. La velocidad de formación de los agujeros varía dependiendo de las condiciones geológicas. Para geologías muy blandas como el limo, si la formación de los agujeros es demasiado rápida, a veces los agujeros de los pilotes después de la formación de los agujeros serán muy irregulares. Además, para capas de suelo como arena y grava, se debe tener cuidado de no girar la plataforma giratoria demasiado rápido. Si es demasiado rápido, a veces provocará una oscilación radial cuando el agujero del pilote sea profundo y se encuentre una capa de suelo dura. en el fondo del pozo, se debe prestar atención a la posibilidad de que el peso excesivo de la tubería de perforación provoque flexión y colisión con la pared del pozo, provocando el colapso del mismo. Además, con respecto a la relación entre el flujo de presión negativa y el caudal, los informes han señalado que si el caudal descendente de agua en el pozo excede los 1,2 m/min, la pared del pozo colapsará fácilmente bajo la acción de la presión negativa. Se debe prestar especial atención al perforar pilotes con un diámetro de orificio inferior a 1 m. Por ejemplo, si el accidente por colapso de la pared del pozo ocurre bajo las condiciones estáticas mencionadas anteriormente, si no se trata a tiempo y la construcción forzada continúa, el colapso del pozo puede agravarse. Por lo tanto, se debe identificar cuidadosamente la causa y se deben tomar medidas antes de que pueda continuar la construcción.
Al tomar medidas, si se considera que no se puede descartar el accidente de colapso del pozo causado por factores estáticos, el pozo debe rellenarse rápidamente, de lo contrario, en casos severos, pueden ocurrir accidentes malignos importantes como colapso de la superficie o vuelco mecánico. Generalmente, la arcilla se mezcla con virutas y guijarros para rellenar el pozo. Una vez que se rellene el agujero del pilote derrumbado, el suelo se volverá inestable y deberá suspenderse adecuadamente durante 3 a 5 días antes de que se pueda reanudar la construcción.
1.2 El orificio de colapso de la jaula de acero inferior también hará que la pared del orificio colapse después de que se baje el marco de acero. La causa del colapso puede ser que la jaula de acero se baje con demasiada fuerza o la caída. La verticalidad del marco de acero no es buena o está doblada. Por lo tanto, se debe tener especial cuidado al bajar la jaula de acero. La velocidad de descenso de la jaula de acero debe ser lenta. Las secciones superior e inferior deben soldarse en el mismo eje y se debe observar el nivel del agua en el orificio. . Una vez que la pared del hoyo se derrumbe, el nivel del agua en el hoyo cambiará. En caso de colapso después de colocar la estructura de acero, el conducto utilizado para verter el concreto generalmente se puede usar con una bomba de arena y grava para bombear el lodo. En este momento, se debe prestar atención a que la presión de la bomba no sea demasiado alta para evitarlo. agravando los daños al pozo.
1.3 Colapso del concreto Durante el proceso de vertido del concreto, si encuentra que el nivel de agua del lodo en el revestimiento aumenta repentinamente y desborda el revestimiento, luego aparecen gotas y burbujas, se estima que se ha producido un agujero de colapso. Puede utilizar Si la profundidad de la superficie medida por la sonda no puede alcanzar la profundidad original, se puede concluir que se ha producido un colapso del agujero. Las razones del colapso del pozo pueden ser fugas de agua alrededor del fondo de la carcasa, cuando el nivel del agua en el pozo baja o el nivel del agua en el río aumenta, la diferencia del nivel del agua en el pozo disminuye, la presión hidrostática original no se puede mantener, y se acumulan objetos pesados o vibraciones mecánicas alrededor de la carcasa. Una vez que se produce el colapso del pozo, se debe identificar inmediatamente la causa y se deben tomar las medidas correspondientes, como mantener o aumentar la altura del agua, retirar objetos pesados, eliminar vibraciones, etc., y luego usar una máquina de succión para succionar el suelo colapsado. en el hoyo, si el colapso del hoyo se detiene, puede continuar vertiendo concreto. Si el hoyo continúa colapsando y el hoyo es profundo, se debe sacar el conducto, se debe perforar el concreto y se debe levantar la jaula de acero. y luego se rellenó con arcilla mezclada con grava. Una vez que el relleno se haya asentado y estabilizado, se perforarán nuevamente los agujeros, se instalarán jaulas de acero y se verterá el concreto. 2 pilotes rotos
Debido a que el hormigón es discontinuo después de la solidificación, se llena con cuerpos sueltos como fluido de lavado y barro para formar pilotes discontinuos. Las causas y medidas de prevención son las siguientes:
① Si el extremo inferior del conducto está demasiado lejos del fondo del agujero durante la construcción, el hormigón se diluirá con el líquido de lavado, lo que aumentará la relación agua-cemento, provocando que el hormigón no solidifique, formando un pilote de hormigón. El espacio entre el cuerpo y la capa portante se rellena con hormigón que no endurece. Para evitar que ocurra este accidente de calidad, después de perforar el orificio del pilote, se debe limpiar cuidadosamente. Generalmente, se usa líquido de lavado para limpiar el orificio y se usa el método de limpieza del orificio dos veces. Se debe determinar el tiempo de perforación. de acuerdo con la sedimentación en el hoyo. Después de perforar, el concreto se debe verter a tiempo para evitar que los sedimentos en el fondo del hoyo excedan las especificaciones. Esto requiere que antes de verter el hormigón, se mida cuidadosamente el diámetro del orificio para calcular con precisión el orificio completo y la cantidad del primer vertido de hormigón.
② El conducto está mal sellado y la infiltración del líquido de lavado aumenta la relación agua-cemento del hormigón, provocando que el hormigón no solidifique en la sección media del cuerpo del pilote. En áreas con gran actividad de agua subterránea, los conductos deben tratarse con revestimiento o cemento de antemano, y el concreto se puede verter solo después de que el agua se haya detenido exitosamente. El alambre de hierro utilizado para atar el tapón impermeable de cemento debe determinarse de acuerdo con la cantidad de concreto vertido por primera vez para evitar roturas. Asegúrese del sellado del conducto. La longitud de desmontaje del conducto debe determinarse de acuerdo con la altura de elevación del concreto dentro y fuera del conducto. No lo retire demasiado ni demasiado rápido. Si el conducto se levanta demasiado rápido y su abertura inferior se separa de la superficie de concreto en el pozo, se formará fácilmente una capa intermedia de lodo en la pila.
③ Al verter hormigón, el hormigón se detiene debido a cortes de energía, espera de materiales, etc., lo que provoca la inclusión de escoria. La escoria de roca se deposita en el cuerpo del pilote y se separa en capas, separando la superior y la otra. partes inferiores del pilote de hormigón. Durante la construcción, se debe estipular claramente que una vez que comienza el vertido durante el proceso de vertido de hormigón, la operación debe completarse de forma continua para garantizar un vertido continuo dentro del tiempo de fraguado inicial del hormigón. Durante el proceso de vertido de hormigón, cortes de energía y agua. Se debe evitar y se deben preparar suficientes materiales de concreto. Y el tiempo de trabajo de los trabajadores de la construcción debe organizarse razonablemente, y los trabajadores deben dividirse en turnos cuando la cantidad de concreto vertido sea grande.
④ Durante la construcción, también sucederá que el concreto no se vierte desde el conducto durante el vertido, sino que el concreto se vierte directamente desde el orificio, lo que resulta en la segregación del concreto, lo que hace que el concreto no sea denso. y duro después de la solidificación, y el hormigón en secciones individuales del agujero aparecen fenómenos sueltos y huecos debido a inclusiones de lodo. Por lo tanto, la proporción de mezcla de concreto debe determinarse estrictamente durante la construcción para que el concreto tenga buena trabajabilidad y fluidez, y el asentamiento también cumpla con los requisitos de vertido. El hormigón debe verterse desde el conducto. Se requiere que el proceso de vertido sea continuo y rápido. La cantidad de hormigón a verter debe ser suficiente para evitar el peligro oculto de accidentes de calidad.
Los pilotes rotos ocurren principalmente durante el proceso de vertido de concreto bajo el agua si el conducto se eleva demasiado rápido durante el vertido de concreto, de modo que cuando el puerto inferior del conducto se separa de la superficie del concreto en el pozo, se formará fácilmente una capa intermedia de lodo en el pozo. concreto del cuerpo del pilote y el pilote se romperá. Si el hormigón en el agujero de un pilote no se vierte continuamente y el tiempo entre los dos vertidos es largo, el cuerpo del pilote se romperá porque la superficie del hormigón vertido en el agujero se solidifica. En cuanto a estos accidentes, de hecho, se pueden evitar por completo siempre que los trabajadores de la construcción sigan estrictamente los procedimientos operativos, no sean descuidados y no estén ansiosos por tener éxito. Una vez que ocurre un accidente de este tipo, se puede levantar el conducto, se perfora un orificio de menor diámetro en el concreto vertido, se inserta una jaula de acero más pequeña y luego se usa el conducto para verter el concreto.
3 Orificios doblados, orificios inclinados, orificios de contracción y orificios de flor de ciruelo
Durante el proceso de realización del orificio, se debe izar una sonda de orificio dentro del orificio con frecuencia para su inspección. La sonda de pozo se puede soldar en forma de lanzadera con barras de acero más gruesas. Su diámetro exterior es igual al diámetro de diseño del pilote y su longitud es aproximadamente de 4 a 6 veces el diámetro. Cuando la sonda del pozo no puede hundirse hasta la profundidad perforada, o se descubre que la tubería de perforación está inclinada, la cuerda que cuelga está desplazada del centro de la carcasa, o la cabeza del cono es difícil de levantar o gira incorrectamente, etc., doblada Pueden producirse agujeros, agujeros inclinados y agujeros de contracción, agujeros de flor de ciruelo y otros fenómenos. Las causas de los agujeros curvos y los agujeros inclinados incluyen: piedras de sondeo en el pozo, perforación en estratos inclinados, instalación irregular del equipo de perforación o asentamiento desigual del terreno que soporta el equipo de perforación, etc. La razón para la formación de agujeros de contracción y agujeros de flor de ciruelo puede ser que el manguito de rotación del cono de perforación no es lo suficientemente flexible durante el impacto, o que el lodo es demasiado espeso y afecta la rotación del cono de perforación. Por lo tanto, la verticalidad de la tubería de perforación y del orificio de perforación se debe verificar con frecuencia durante el proceso de perforación. Para piedras sonda y orificios de contracción, puede utilizar un cono de perforación para mover hacia arriba y hacia abajo la parte sobresaliente de la pared del orificio para sacar las piedras sonda o recortar los orificios de contracción. Cuando se producen agujeros curvos graves, agujeros inclinados, agujeros de contracción o agujeros de flor de ciruelo, se deben rellenar, perforar y reparar nuevamente, y reparar varias veces si es necesario para reparar los agujeros de impacto, se deben rellenar pequeños trozos de piedra hasta 0,5 m por encima; la deflexión.
4 Taladro atascado
El cono de perforación está atascado en el orificio de perforación y es difícil de girar y no se puede levantar. Esto se llama taladro atascado. Si esto sucede, es probable que se atasque. Puede ser causado por piedras encontradas bajo tierra y la profundidad es poco profunda. En este caso, no levante con fuerza para evitar que la broca caiga o se colapse el orificio. , para obstáculos más pequeños, una broca será suficiente. Si encuentra más obstáculos y más grandes que no pueden eliminarse con la broca, debe dejar de perforar, quitar el taladro, usar punzonado o punzonado de cono de impacto y luego usar una circulación inversa. taladro para dar seguimiento a la perforación. Si la piedra sonda en el agujero no se retira o el taladro se atasca debido a la caída de escombros, puede usar una pequeña broca para golpear el obstáculo y romperlo o presionarlo contra la pared del agujero. También puede golpear la broca original. para aflojarlo y luego levantarlo.
5 Sembradoras enterradas y sembradoras caídas
Las sembradoras enterradas generalmente son causadas por el colapso del pozo o porque el cono de perforación se hunde demasiado profundamente en el suelo. La pérdida de perforación se debe principalmente a que la tubería de perforación y el cono de perforación se aflojan o la tubería de perforación se rompe. Generalmente se puede capturar con un lazo, un anzuelo de pesca o un pequeño cono perforador. Si el objeto caído ha quedado enterrado en lodo y arena, utilice una máquina de succión de aire para eliminar el lodo y la arena enterrados en la perforadora y luego levante el cono de perforación.
Se puede ver del análisis de las causas de accidentes y las medidas de tratamiento mencionado anteriormente que se debe prestar suficiente atención a la construcción de pilotes perforados y las operaciones deben llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con las especificaciones. Si ocurre un accidente de calidad de la construcción, la causa del accidente debe analizarse cuidadosamente y se deben tomar medidas técnicas razonables y remediación oportuna. En el caso de pilas con problemas, no se deben ocultar los hechos y se deben hacer esfuerzos para remediarlos. Tampoco es aconsejable darse por vencido fácilmente y provocar pérdidas excesivas. Los pilotes que han sido objeto de remediación deben probarse cuidadosamente y solo pueden usarse si están calificados. Si aún no están calificados después de la remediación, se debe contactar al departamento de diseño para tomar las medidas de reparación u otras medidas.
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