¿Cómo reparar una falla en el circuito de un automóvil?
Muchos amigos reparadores dicen que no saben leer un diagrama de circuito. Cuando obtengo un diagrama de circuito y veo las líneas densas, siempre siento que no sé por dónde empezar, entonces, ¿cómo debo repararlo? Espero que los siguientes sean los métodos para reparar circuitos de automóviles compilados por el editor de Clearview. puede ayudarte.
Métodos para reparar circuitos de automóviles 1. Método de diagnóstico intuitivo
Cuando falla el circuito de un vehículo eléctrico, en ocasiones pueden producirse fenómenos anormales como humo, chispas, ruidos anormales, olor a quemado y calor. . Estos fenómenos se pueden sentir a través de los ojos, oídos, nariz y cuerpo humanos, de modo que se puede determinar directamente la ubicación de la falla.
Por ejemplo, cuando circula un coche eléctrico, de repente se descubre que ni el intermitente ni el indicador de giro están encendidos. Si lo tocas con la mano y descubres que el intermitente está caliente, significa que se ha quemado.
2. Método de interrupción
Cuando se produce una falla a tierra (cortocircuito) en el equipo del circuito de un vehículo eléctrico, se puede utilizar el método de interrupción para juzgar. Es decir, después de desconectar la sección del circuito que se sospecha que tiene una falla a tierra, la ubicación y la causa de la falla a tierra del circuito se pueden determinar basándose en si la falla a tierra todavía existe en el equipo eléctrico.
Si escuchas un pitido largo de la bocina eléctrica mientras el coche eléctrico está en marcha, puedes desconectar los cables del relé, botón y terminal. Si la bocina eléctrica deja de sonar en este momento, significa que hay conexión a tierra en el circuito desde el botón de la bocina hasta el relé.
3. Método de cortocircuito
Si se produce una falla de circuito abierto en el circuito del vehículo eléctrico, el método de cortocircuito también se puede utilizar para juzgar. Es decir, cortocircuite el circuito que se sospecha que tiene una falla de circuito abierto y observe el cambio del puntero del instrumento o las condiciones de funcionamiento del equipo eléctrico para determinar si hay una falla de circuito abierto en el circuito.
Por ejemplo, si se sospecha que varios interruptores en el circuito del vehículo eléctrico están defectuosos, se puede usar un cable para cortocircuitar el interruptor y determinar si está bien o mal.
4. Método de prueba de luz
El método de prueba de luz consiste en utilizar una bombilla de vehículo eléctrico como luz de prueba para comprobar si hay una falla de circuito abierto en el circuito.
Por ejemplo, conecte un extremo de la lámpara de prueba al terminal de armadura del alternador y conecte a tierra el otro extremo. Si la luz no se enciende, significa que hay un circuito abierto entre la batería y el alternador, la armadura y el terminal, si la luz se enciende, significa que el disyuntor está bien;
5. Método de instrumentación
Observe las indicaciones de la corriente, el indicador de temperatura del agua, el indicador de combustible, el indicador de presión de aceite, etc. en el tablero del vehículo eléctrico para determinar si hay una falla. en el circuito.
Por ejemplo, cuando el motor está frío y el interruptor de encendido está en ON, el medidor de temperatura del agua indica la posición de escala completa y no se mueve, lo que indica que el sensor del medidor de temperatura del agua está defectuoso o que el circuito está defectuoso. conectado a tierra.
6. Método de prueba de fuego de alto voltaje
Realice una prueba de fuego a tierra en el circuito de alto voltaje, observe la condición de la chispa y juzgue el estado de funcionamiento del sistema de encendido. El método específico es: quitar el cable de alto voltaje de la bobina de encendido o bujía, alinearlo con la bujía o culata, etc., con una distancia de aproximadamente 5 mm, luego encender el interruptor de arranque, encender el motor, y comprobar la situación del chispazo. Si las chispas son fuertes, de color azul cielo y el sonido del parpadeo es fuerte, significa que el sistema de encendido está funcionando básicamente con normalidad; de lo contrario, significa que el sistema de encendido no está funcionando correctamente;
7. Método de prueba de incendio a tierra de bajo voltaje
Es decir, retirar un determinado extremo del cableado del equipo eléctrico y probar la parte metálica (tierra) del vehículo eléctrico para generar chispas. para juzgar la culpa. Este método es relativamente simple y lo utilizan a menudo los electricistas de vehículos eléctricos. El fuego de prueba de puesta a tierra se puede dividir en dos tipos: puesta a tierra directa y puesta a tierra indirecta.
La llamada conexión a tierra directa significa conexión a tierra directa sin carga para producir fuertes chispas. Por ejemplo, si queremos determinar si hay una falla en el circuito desde la bobina de encendido hasta un extremo de la batería, podemos quitar el conector que conecta el interruptor de encendido en la bobina de encendido y rayarlo en el cuerpo o marco del vehículo eléctrico. Si hay chispas fuertes, significa que el circuito es normal. Si no hay chispa, el circuito está abierto.
La conexión a tierra indirecta consiste en utilizar una determinada carga de aparatos eléctricos de vehículos eléctricos para generar chispas débiles para determinar si hay una falla en la línea o en la carga.
Por ejemplo, conecte el cable de conexión del disyuntor del sistema de encendido tradicional a tierra (el circuito pasa por el devanado primario de la bobina de encendido, si hay chispa, significa que esta línea es normal; No hay chispa, significa que el circuito está en cortocircuito.
8. Método de instrumentos
A medida que el equipamiento eléctrico de los vehículos eléctricos se vuelve cada vez más complejo, es muy necesario utilizar algunos instrumentos especiales durante el mantenimiento, especialmente para vehículos con muchos equipos electrónicos. . de.
¿Cómo mantener los circuitos del automóvil y reducir la presión sobre los circuitos del automóvil?
Los automóviles de hoy tienen cada vez más tecnologías de control electrónico, microcomputadoras de automóviles, componentes electrónicos, varios sensores, etc. Diversos equipos electrónicos adicionales han aumentado la carga sobre el espacio de carga originalmente limitado del sistema de circuitos, provocando así incendios espontáneos.
Compruebe si el circuito está envejeciendo
Cuando el motor del coche está funcionando, la temperatura de la bobina de encendido es muy alta, lo que puede ablandar, envejecer y agrietar fácilmente la capa aislante del cable de encendido de alto voltaje, provocando así fugas eléctricas de alto voltaje, cortocircuitos y eventual combustión espontánea.
Evita que el agua de lluvia corroa los circuitos
En los días de lluvia, cuando el coche pasa por agua, es fácil que el sistema de encendido tenga fugas debido a la humedad, dificultando el funcionamiento del motor del coche. para empezar. En este momento, debe esperar a que el vehículo se enfríe, usar un paño seco para secar el interior y el exterior del tablero de distribución y los cables después de un período de tiempo, y luego ir al taller de mantenimiento para su inspección. Si no se seca a tiempo, el agua de lluvia puede corroer fácilmente los circuitos.
Las fallas del circuito son propensas al consumo de combustible
Si hay una falla en el circuito y el circuito de aceite del automóvil, el motor aumentará la cantidad de inyección de combustible cuando esté funcionando, lo que resultará en gran consumo de combustible. Por lo tanto, una vez que el consumo de combustible del automóvil aumenta repentinamente mucho, es necesario acudir al taller de reparación para su inspección a tiempo.
Seis malentendidos importantes sobre el mantenimiento del automóvil 1. Realizar el mantenimiento antes del primer tiempo y kilometraje de garantía
Sin embargo, los manuales generales de mantenimiento del automóvil indicarán el primer tiempo de garantía y el primer kilometraje de garantía del automóvil. Muchos propietarios de automóviles novatos no prestan atención a este manual de mantenimiento, sino que creen firmemente en las enseñanzas del personal de posventa. Realizan el mantenimiento varias veces antes del tiempo especificado y algunos incluso reemplazan el filtro de vapor. Sí, el intervalo es inferior a la mitad del tiempo especificado.
Algunas personas dicen, ¿no es fantástico mantener mi coche en las mejores condiciones en todo momento? De hecho, realmente no hay necesidad de gastar dinero. El enfoque correcto es realizar el mantenimiento de acuerdo con él. los requisitos del manual de mantenimiento y ahorre dinero innecesario. Mantenga su automóvil en buenas condiciones de conducción mientras gasta dinero.
2. Adición excesiva de aceite de motor
La mayoría de los propietarios de automóviles saben que una cantidad insuficiente de aceite de motor afectará el rendimiento del motor, pero si hay demasiado aceite de motor, provocará el fallo. El cigüeñal del motor y la biela se dañarán. Se producirá una agitación violenta al final del motor, lo que aumentará la pérdida de potencia interna del motor y provocará que el aceite salpique la pared del cilindro y provoque quemaduras de aceite. Las consecuencias son realmente inimaginables. !
Por lo tanto, agregamos que al retirar el aceite del motor, es mejor dejar que el personal de posventa profesional lo opere y usar la escala en la varilla medidora de aceite como punto de referencia para eliminar el peligro en la base.
3. Depilación frecuente
A las mujeres les gusta utilizar cosméticos para mantener su piel y protegerla desde la capa basal hasta el estrato córneo. Los hombres no son tan exigentes con su rostro, pero. Pero le da gran importancia a su rostro. Teme que los rayos ultravioleta de alta temperatura reduzcan la apariencia del automóvil. Para evitar que la pintura del automóvil envejezca, comienza a aplicar cosméticos (cera). Al ver su apariencia suave y translúcida, su rostro brilla de repente.
Aunque la depilación con cera tiene muchos beneficios, encerar con frecuencia no ayudará a tu coche, sino que dañará la pintura. La cera contiene sustancias alcalinas que harán que la carrocería del automóvil se vuelva opaca después de un uso prolongado. Además, la frecuencia del encerado depende de las condiciones locales. En el sur lluvioso, la frecuencia del encerado se puede aumentar adecuadamente para neutralizar las plantas ácidas bajo la lluvia. En el norte, no es necesario encerar con frecuencia. Además, hay cera protectora en la capa de pintura del coche nuevo, ¡por lo que no es necesario encerarlo prematuramente!
4. Mezcla de diferentes marcas de refrigerante
Algunos coches. Los propietarios mezclan otras marcas de refrigerantes por conveniencia. Tomó el refrigerante y lo agregó a su automóvil, pero no sabía que le causaría grandes problemas.
Las propiedades químicas de los refrigerantes de diferentes marcas varían mucho. Los conservantes adecuados para metales ferrosos tienen un efecto corrosivo en los productos de aluminio, mientras que los conservantes que se llevan bien con las aleaciones de aluminio no son eficaces en las aleaciones ferrosas. de lugar? Las distintas marcas de refrigerante contienen distintos conservantes, por lo que no se pueden mezclar.
5. Reemplace el tercer filtro al mismo tiempo
Muchos propietarios de automóviles acuden inmediatamente a la tienda 4S para reemplazar el tercer filtro una vez que sienten que hay un problema con el ralentí. El coche cree erróneamente que mientras el tercer filtro esté limpio, el coche puede funcionar con normalidad. Es una buena oportunidad para que el personal de mantenimiento de las tiendas 4S gane dinero. A menudo están dispuestos a aceptar el negocio de reemplazar el tercer filtro. Sin embargo, según los expertos, el filtro de la máquina, el filtro de aire y el filtro de vapor deben reemplazarse cada 5.000 kilómetros, 10.000 kilómetros y 30.000 kilómetros respectivamente. Reemplazarlos al mismo tiempo sólo causará desperdicio. Al reemplazar el tercer filtro, los propietarios de automóviles deben considerar factores integrales como el kilometraje, las condiciones climáticas, la frecuencia de uso, etc. Para los automóviles que han estado estacionados durante mucho tiempo, solo necesitan reemplazar el aceite del motor y el filtro.
6. La presión de los neumáticos debe ser alta en lugar de baja.
Durante el mantenimiento en las tiendas 4S, algunos propietarios de automóviles pedirán al personal que infle la presión de los neumáticos para lograr una sobrecarga y ahorrar combustible. Sin embargo, una presión excesiva de los neumáticos reducirá el área de contacto entre el neumático y el suelo, aumentará la presión y aumentará el desgaste y, a la larga, puede provocar que el neumático reviente. No solo eso, una presión excesiva de los neumáticos también reducirá el coeficiente de adherencia del neumático, lo que reducirá en gran medida el efecto de frenado durante el frenado y afectará gravemente la seguridad de la conducción. Del mismo modo, una presión de neumáticos demasiado baja no funcionará, ya que provocará desgaste de los hombros, rotura de los neumáticos, aumento del consumo de combustible, etc. Por lo tanto, el enfoque correcto es inflar de acuerdo con la presión de aire estándar marcada en el neumático. La cantidad de inflado es generalmente ?5% de la presión de aire estándar, que es más apropiada.
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