¿Cómo son las prestaciones del Wrangler?

Opinión personal sobre la mejora del rendimiento general del JEEP Wrangler

2007-7-2

Al utilizar el kit de elevación americano PROCOMP se debe bajar la caja de cambios porque la trasero Cambios en el ángulo del eje de transmisión

Ruedas originales de cinco garras más pestañas, los neumáticos son obviamente más anchos que las cejas de las ruedas y el efecto visual es muy poderoso

Hella H4 ajustable en altura faros

El compartimento del motor sin compresor se ve muy cuidado

Neumáticos BFGoodrich AT 31X10,5X15 + llantas originales de aleación de aluminio de cinco garras + brida

Wrangler Vista frontal elevada PROCOMP de 3 pulgadas (cabrestante WARN9500TI + luces auxiliares serie Hella Comet)

Vista frontal elevada del Wrangler OME europeo de dos pulgadas (WARN9500TI+luces de conducción auxiliares IPF)

31X10. Neumáticos 5X15 BFGoodrich AT + -19 llantas de aleación de aluminio de 8 orificios

En un abrir y cerrar de ojos, llevo 10 años conduciendo vehículos todoterreno. Hoy, con la cultura todoterreno cada vez más próspera, A menudo se puede ver la carrocería del automóvil en la carretera. Alto, con llantas enormes y cubierto con calcomanías coloridas o varios logotipos de clubes, el Cherokee se pavonea en el mercado. Se siente como el colorido 2020 que se veía en las calles hace 10 años. No hay duda de que estos propietarios de automóviles realizan modificaciones relacionadas con el objetivo principal de mostrar su individualidad. Sin embargo, sería un gran error pensar que se trata de una verdadera modificación todoterreno. Un amigo me preguntó cuál es el objetivo final de la modificación de un vehículo todoterreno. Yo diría que es mejorar integralmente el rendimiento del vehículo en todos los aspectos y adaptarse a las pruebas de diversos entornos. Dicha modificación es una manifestación de racionalidad y. madurez

Todavía recuerdo una historia sobre una persona que comió N pasteles de semillas de sésamo y dijo: "Si hubiera sabido que estaría satisfecho después de comer el enésimo pastel de semillas de sésamo, no habría tenido que hacerlo". come los primeros." Jaja, modificar un vehículo todoterreno real no es un proceso de un solo paso

1 Pasabilidad

Para cambiar la transitabilidad de un vehículo, primero debes cambiar la distancia máxima al suelo. del vehículo, incluyendo modificaciones de suspensión y neumáticos. Los kits de elevación de suspensión comunes incluyen kits de 2, 2,5 pulgadas, 4 pulgadas, 6 pulgadas, etc. Los modelos habituales de neumáticos de gran tamaño son: 30 pulgadas, 31 pulgadas, 33 y 35 pulgadas, etc. Las marcas comunes incluyen BFGoodrich, Stonebridge, Dunlop, etc. Según el patrón, se dividen en neumáticos de carretera, neumáticos todo terreno y neumáticos para terrenos especiales.

Considerando un rendimiento integral como economía, practicidad y confiabilidad, la solución de elevación recomendada es un elevador profesional de 2 pulgadas. kit con neumáticos de 30 pulgadas, ¿por qué? Porque una elevación excesiva hará que el eje delantero se desplace, afectando así el manejo del vehículo. Una elevación excesiva cambiará el centro de gravedad del vehículo, afectando así la estabilidad de todo el vehículo. Una elevación excesiva cambiará el ángulo del eje de transmisión y agravará el desgaste del mecanismo de transmisión. La elevación excesiva y el uso de neumáticos grandes también aumentarán el desgaste de los componentes, aumentarán el consumo de combustible, reducirán la potencia y otros problemas de la cadena.

En segundo lugar, necesitamos agregar bloqueos de diferencial delantero y trasero al automóvil. Sin bloqueos de diferencial, no se puede llamar un vehículo todoterreno. Debido a que a menudo hay zanjas y crestas en caminos no pavimentados, el diferencial transferirá potencia a las ruedas que han perdido adherencia y las ruedas con adherencia no influirán. Es lo mismo que un automóvil con tracción en dos ruedas. ¿Cómo puede salir de la carretera?

El cabrestante es una potente herramienta de autorrescate, especialmente al pasar por barro y arena blanda. Como entusiasta del todoterreno, ¿cómo puede prescindir de un cabrestante? Si viajas en bicicleta y no hay cabrestante para quedar atrapado en el barro, tendrás que construir un dique alrededor del vehículo para evitar que entre agua. Luego excava el barro hasta que el suelo quede expuesto y luego coloca todo lo que puedas debajo de las ruedas para aumentar la adherencia de los neumáticos y aprovechar la oportunidad para salir del apuro de inmediato. Si tiene un cabrestante y el equipo de soporte relacionado, es posible que pueda salir del problema en medio día, pero si no, hágalo lentamente

2 Fiabilidad

Suspensión. Malentendido de modificación: comprar un elevador de suspensión no profesional. El producto es económico y de bajo costo y puede lograr los efectos visuales esperados, pero existen muchos peligros ocultos que surgen de él.

Porque la estructura original del Cherokee es una carrocería que soporta carga y la suspensión es un resorte delantero y una placa trasera. Al conducir por carreteras no pavimentadas, el impacto del suelo se transmite directamente al volante. El motor cilíndrico hace que la parte delantera del automóvil sea pesada, por lo que se requiere que la suspensión delantera tenga suficiente soporte para garantizar un buen manejo y estabilidad, así como comodidad y confiabilidad. El peso de la parte trasera de la carrocería del automóvil es más liviano, por lo que la suspensión debe ser más suave para mantener el agarre efectivo de los neumáticos. Si la ballesta trasera es demasiado rígida, se sentirá como una patada en el trasero cuando la parte trasera. La rueda no toca el suelo, pierde adherencia instantáneamente y es probable que se desvíe en caminos de grava, provocando cambios de dirección y accidentes. Además, los resortes y amortiguadores comunes perderán su soporte efectivo después de conducir miles de kilómetros en caminos no pavimentados, causando problemas como grietas en la viga delantera, fractura de la almohadilla del trinquete del motor y soldadura abierta del tanque de agua. En casos severos, también tendrá un gran impacto en el centro de gravedad y la direccionalidad del vehículo, especialmente al tomar curvas a alta velocidad, es fácil causar peligro de derrape.

En resumen, las modificaciones de la suspensión deben utilizar productos de suspensión fabricados por fabricantes profesionales. No intentes ser tacaño ni engañarte. Sólo así podremos garantizar que nuestro coche y nosotros estemos siempre seguros.

Además, hablemos de malentendidos sobre las actualizaciones de neumáticos: muchos entusiastas del todoterreno compran actualmente neumáticos de segunda mano y neumáticos afeitados. La razón es muy simple: son baratos. Los neumáticos de segunda mano se compran a vendedores de neumáticos o se transfieren entre ciclistas. Los neumáticos afeitados se compran básicamente a vendedores de neumáticos. La característica única de este tipo de neumáticos es que no existe garantía de calidad. Mi automóvil alguna vez estuvo equipado con neumáticos que habían sido reemplazados por uno nuevo. Como resultado, el neumático se pinchó en la carretera. Afortunadamente, la rueda trasera solo sufrió daños leves después de que la goma explotó y no ocurrió ningún accidente importante. En otra ocasión lo vi en una carrera en pista, un auto de carreras con neumáticos cortados se retiró de la carrera sin siquiera terminar la carrera. La razón fue que los neumáticos se deformaron y abultaron y fueron desguazados. Dichos neumáticos no son adecuados para las diversas condiciones adversas. Desafíos medioambientales que se enfrentan en el todoterreno Realmente no hay garantía de seguridad

3. Modificación de potencia:

La potencia máxima diseñada de fábrica del motor de seis cilindros es de 190 caballos de fuerza. eso era cuando el auto era nuevo, y ahora todo el mundo compra casi. Todos son autos usados, y nadie sabe qué hay dentro del motor, pero lo cierto es que no están en condiciones de fábrica. Como entusiasta del todoterreno, y mucho menos aumentar la potencia del motor, al menos dejar que el estado del motor alcance el estado de fábrica, ¿verdad? Primero limpie el carbón y otra suciedad en la carrocería y luego instale un módulo ajustable en la ECU del motor. Hay tres modos para elegir: económico, urbano y todoterreno, para que la potencia de salida del motor se pueda seleccionar según diferentes. condiciones de la carretera. ¿Qué? ¿Aún no? ¡No importa el costo! ¿Qué tal si utilizamos directamente el motor V8 de 4,7 litros del Grand Cherokee? ¡Súper poderoso! ¿Se puede instalar? Mientras se ahorre el costo, no hay nada que no se pueda instalar, jeje

4 Aislamiento y sellado acústico: el motor pony tiene poco ruido, pero cuando se conduce a alta velocidad, el ruido del viento es relativamente. alto. Por lo tanto, es muy necesario llenar el cortafuegos del automóvil y la cavidad de la carrocería con materiales especiales para el aislamiento acústico. En el futuro, ya no tendrás que gritar para comunicarte con tu amante.

5. largas distancias El asiento de viaje original no tiene suficiente soporte lumbar y el reposacabezas no proporciona suficiente protección para la cabeza. Cuando un vehículo se ve involucrado en una colisión por alcance, la columna cervical no está protegida en absoluto y el "efecto latigazo" resultante es suficiente para causar un daño mayor al conductor. Por ello, es muy necesario sustituir un conjunto de asientos cómodos y seguros, como los asientos eléctricos VOLVO.

6 Seguridad: La luz no se enciende porque fue traída en el vientre materno. ¿hacer? Cambie los faros a xenón y agregue dos luces de conducción auxiliares PhD o IPF. El patrón de luz debe ser difuso para garantizar que nunca más tenga miedo de caminar de noche.

El trabajo anterior se ha completado. todavía queda uno, estarás lleno después de comerlo

7. Debes instalar equipo de protección corporal. Con el equipo anterior, la transitabilidad del auto se puede decir que lo tiene todo. Los elementos de un vehículo todoterreno. Ahora puedo ir a casi cualquier lugar que quiera. Sin embargo, sin el equipo de protección correspondiente, la posibilidad de que la carrocería del automóvil se dañe durante el uso todoterreno también aumenta considerablemente. No se puede matar a mil enemigos y dañarse a sí mismo en 800. El equipo de protección de la carrocería incluye parachoques delantero y trasero, barras laterales de la carrocería, bolsas para los ejes delantero y trasero, caja de cambios, caja de transferencia y protectores del tanque de combustible, etc. Cámbialo rápidamente y, después de cambiarlo, dirígete al lugar al que deseas ir para realizar la prueba de manejo