Plan Maestro de Desarrollo Turístico de Hanzhong Plan Maestro de Desarrollo Turístico de Hanzhong
Aprovechar al máximo los recursos naturales (paisajes), monumentos (historia) y leyendas (cultura) para desarrollar la industria emergente del turismo, fortalecer la industria terciaria y expandirse. consumo y circulación social para aumentar los ingresos del turismo.
Por ejemplo, el Gran Xi'an toma la antigua capital de las Trece Dinastías como punto de partida y se centra en el Mausoleo de Qin Shihuang (Guerreros y Caballos de Terracota) para crear una atracción turística de talla mundial. Yan'an utiliza el tema rojo como plataforma para construir un parque turístico rojo en Tierra Santa. Hanzhong, en el sur de Shaanxi, se basará en las ruinas de los antiguos Tres Reinos y los Cuatro Tesoros de las Montañas Qinling para crear un ecoturismo en toda la región, crear una tierra de abundancia, una ciudad natal de caracteres chinos y una ciudad natal de caracteres chinos. absorber aún más el flujo de personas y logística, ampliar la inversión y luego cultivar nuevos puntos de crecimiento financiero.
El uso racional y el desarrollo racional de los recursos turísticos locales, la construcción de un nido para atraer a los fénix y la estimulación de la demanda interna también pueden desarrollar una variedad de industrias locales en torno al turismo, expandir las ventas de especialidades tradicionales locales y aumentar la ingresos de los agricultores locales. Esta es una industria rentable y un camino feliz para aumentar los ingresos y enriquecerse.
2. Plan de desarrollo turístico para toda la región de Shaanxi
La fábrica de diseño y fabricación de letreros de Xi'an Yonghui dijo que el sistema de letreros turísticos para toda la región es una pista orgánica que se ajusta a las leyes. del desarrollo turístico. Puede ensartar varias perlas relacionadas con la industria turística global (proyectos, formularios y otros elementos relacionados), poner un hermoso collar en el espacio urbano y rural y lograr avances innovadores en el desarrollo del turismo global.
Para el diseño de un sistema innovador de identificación turística global, puede consultar las siguientes seis ideas.
1.5Un sistema de señalización horizontal: creación de espacios urbanos y rurales para atractivos turísticos.
Algunas de las ideas en la planificación y diseño del sistema de identificación de lugares escénicos de nivel 5A son aplicables a toda la atracción turística. De acuerdo con los estándares nacionales de lugares escénicos de nivel 5A, varias señales de navegación (incluidos panoramas de navegación, mapas de navegación, letreros, paneles de introducción de paisajes, etc.). Todos tienen como objetivo facilitar que los turistas completen con éxito el recorrido general, mejorar la calidad de los recorridos de ocio, mejorar el refinamiento de los espacios urbanos y rurales, crear hermosas áreas urbanas y hermosos paisajes, crear lugares escénicos generales y presentar el espacio general a los turistas de una manera manera delicada y reflexiva.
Específicamente, los requisitos de planificación y diseño para varios tipos de señalización son: apariencia exquisita y única, características sobresalientes, fuerte sentido del arte y la cultura, que contrastan con todo el entorno, selección de materiales de alta gama, ecológicos y; protección del medio ambiente y protección del medio ambiente; contenido de información completo, comparación de chino e inglés y otros idiomas extranjeros según la ubicación geográfica;
El segundo es el tema Sistema de identificación cultural: creación de espacios culturales de turismo urbano y rural.
Cada centímetro de la vasta tierra tiene sus dioses y espíritus. La cultura es el alma de todo el espacio y la clave de las diferencias regionales.
Para convertirse en un símbolo visual específico, el sistema de logotipos turísticos globales es una condensación integral de la imagen, las características y la cultura regionales. Necesita condensar el trasfondo cultural del turismo, interpretar historias turísticas basadas en la cultura regional y. Aplicar historias turísticas al turismo global. Se está planificando y diseñando el sistema de identificación.
Integrar edificios y estructuras creativas características relacionadas con el tema, instalaciones culturales y de ocio características, bocetos culturales temáticos, adornos de arte ambiental, actividades culturales temáticas, etc., para permitir a los turistas experimentar una ciudad turística vívida y conmovedora. espacio rural.
Sistema de reconocimiento del clímax de emoción: creación de espacios urbanos y rurales para la experiencia turística.
En la planificación y el diseño del sistema global de señalización turística, por un lado, el sistema de señalización debe desempeñar un buen papel al guiar a los turistas para que comprendan la imagen, la ubicación espacial y el entorno general de los objetos turísticos locales; Por otro lado, el sistema de señalización en sí también es una atracción turística. Como representante del paisaje y la cultura urbanos y rurales en general, brindará una experiencia turística única a los turistas. En este sentido, el diseño del sistema de señalización turística de Eden UK es excelente.
Específicamente, la planificación y el diseño del sistema de logotipos turísticos es el diseño visual en el diseño de experiencias turísticas. La señalización turística debe ser un punto emocionante, un punto culminante y
El sistema global de señalización turística no solo se limita a guiar a los turistas en el transporte turístico, sino que también puede aprovechar al máximo sus propias características y ventajas para guiar razonablemente a los turistas. que vienen aquí. Comportamiento de consumo turístico de los turistas y realizar marketing secundario turístico global.
El sistema de logotipos de marketing secundario de turismo para toda la región se dirige a proyectos de consumo turístico específicos, centrándose en proyectos de consumo turístico cerca de la ubicación turística, destacando proyectos de consumo turístico de marca, transmitiendo información a los turistas y centrándose en logotipos turísticos para el turismo. marketing secundario El sistema debe prestar atención a los lugares donde los turistas permanecen durante mucho tiempo en su tiempo libre, como estaciones de transporte, etc., que pueden utilizarse para publicidad y gestión de recursos de medios.
El quinto es el sistema armonioso de identificación de vida y turismo: crear un espacio integrado de turismo urbano y rural.
Los espacios urbanos y rurales no son sólo lugares donde viven y trabajan los residentes locales, sino también lugares donde los turistas extranjeros viajan y se relajan. El sistema global de señalización turística tiene dos funciones al mismo tiempo: una es facilitar la vida diaria de los residentes urbanos y rurales locales; la otra es presentar información turística local a los turistas de manera integral y brindar servicios convenientes para los turistas.
Uno de los propósitos de la planificación y el diseño del sistema global de señalización turística es crear un espacio de vida y turístico armonioso. En el proceso de planificación y diseño del sistema de señalización turística para toda la región, se deben considerar plenamente las demandas de los diferentes actores del desarrollo turístico y del desarrollo urbano y rural, como guiar la separación de residentes y turistas al mismo tiempo, la planificación; y el diseño del sistema de señalización turística en toda la región debe tener un proceso de participación comunitaria. Permitir que los residentes locales acepten y agraden estas señales turísticas.
Sistemas de señalización infinitamente creativos y verbos transitivos: crear un turismo que trascienda los espacios urbanos y rurales
La planificación y el diseño del sistema de señalización turística global deben estar impregnados de creatividad ilimitada. A través de una concepción ingeniosa y una innovación incesante, rompemos los grilletes del pensamiento tradicional y llevamos a cabo investigaciones en profundidad desde las perspectivas del tiempo y el espacio para diseñar logotipos turísticos imaginativos, emocionales y verdaderamente conmovedores, que expresen adecuadamente las características regionales y hagan logotipos turísticos y regionales. Las características resuenan de manera armoniosa y única, dejando una impresión icónica en la mente de las personas.
3. Descripción general de los recursos turísticos de Hanzhong
Hanzhong, una ciudad a nivel de prefectura en la provincia de Shaanxi, se conoce como Han. En la antigüedad, se llamaba Nanzheng, Xingyuan, Liangzhou. y Tianhan. Se encuentra en la parte sur de la provincia de Shaanxi, limitando con las montañas Qinling al norte, la montaña Bashan al sur y la llanura de Hanzhong en el centro. Superficie total 2,72 kilómetros cuadrados. Gobierna el distrito de Hantai, el distrito de Nanzheng, el condado de Chenggu, el condado de Liuba, el condado de Mian, el condado de Foping, el condado de Lueyang, el condado de Ningqiang, el condado de Xixiang, el condado de Zhenba y el condado de Yang. Hanzhong, que lleva el nombre del río Han, ha sido llamado "Tianhan" desde la antigüedad. Está catalogada como una de las diez ciudades más bellas de China. Hanzhong es conocida como la "ciudad natal del pueblo Han". Hanzhong es la fuente del río Hanjiang, el mayor afluente del río Yangtze. Es la ciudad más grande del sur de Shaanxi y un importante centro de conexión entre la Zona Económica Guanzhong-Tianshui y la Zona Económica Chengdu-Chongqing. Es la única forma de ir de Chengdu a Xi'an. También es el principal lugar de nacimiento de la dinastía Han y la cultura de los Tres Reinos. Hanzhong incluye los Cuatro Tesoros del Estudio, Zhuzi, el panda gigante, el mono dorado y el takin.
Hanzhong es una ciudad histórica y cultural de fama mundial, una destacada ciudad turística en China, una ciudad nacional de demostración de construcción ecológica y una ciudad sanitaria nacional. Calculada a las 0:00 del 1 de noviembre de 2020, la población permanente de Hanzhong era 3.211.462.
4. El último plan maestro para el desarrollo del turismo en toda la región de Hanzhong.
A principios de junio de 2017, se celebró la 3.ª Conferencia Nacional de Promoción del Turismo en toda la región en la ciudad de Hanzhong. Provincia de Shaanxi.
5. Planificación turística de la ciudad de Hanzhong
Los condados de Hanzhong tienen paisajes diferentes y comida deliciosa, lo que representa varias áreas de Hanzhong.
Solo el hermoso paisaje no se puede decepcionar y la comida no se puede decepcionar. Bueno, ¡esta es la verdad!
Liuba: Templo Zhangliang, Baizi, estación de esquí, mundo acuático, pastos, jardín agrícola, mar de flores, Liuhou Old Street, etc.
Condado de Mian: ciudad antigua de Zhuge, tumba de Wuhou, templo de Wuhou, montaña Dingjun.
Chenggu: Jardín de los Naranjos, Palacio Dongyang, Lago Nansha, Salón Conmemorativo de Zhang Qian, etc.
Yang: Niutoupu Liyuan, tumbas antiguas, área escénica de Huayang y reserva natural de Changqing.
Xixiang: Valle de los Cerezos, Montaña Wuzi, Cueva Taibai, Jardín de Té.
Zhenba: Templo Tiefo, Templo Dongyue, Mansión Zhang
¡También hay muchas comidas deliciosas! Fideos Hanzhong, tofu vegetal, pollo picante Ningqiang, bollos de nueces, pollo con hueso negro Luoyang, miel Liuba, rojo atardecer, cecina de ternera Xixiang, cerezas grandes, naranjas Chenggu, mostaza Huangguan, tocino Zhenba, bollos de pastel de azufaifa Yangxian, agua de pulpa, Mianxian té, Foping konjac.
: 27.200 kilómetros cuadrados
Hanzhong es una ciudad a nivel de prefectura en la provincia de Shaanxi, conocida como Han. En la antigüedad, se llamaba Nanzheng, Xingyuan, Liangzhou y Tianhan.
Se encuentra en la parte sur de la provincia de Shaanxi, limitando con las montañas Qinling al norte, la montaña Bashan al sur y la llanura de Hanzhong en el centro. La superficie total es de 27.200 kilómetros cuadrados. Gobierna 2 distritos y 9 condados, incluidos el distrito de Hantai, el distrito de Nanzheng, el condado de Chenggu, el condado de Liuba, el condado de Mian, el condado de Foping, el condado de Lueyang, el condado de Ningqiang, el condado de Xixiang, el condado de Zhenba y el condado de Yang.
Hanzhong lleva el nombre del río Han y se llama Tianhan desde la antigüedad. Está clasificada como una de las diez ciudades más bellas de China y es una famosa ciudad natal del pueblo Han. Hanzhong es la fuente del río Han, el mayor afluente del río Yangtze. Es la ciudad más grande del sur de Shaanxi. Es un importante centro de conexión entre la zona económica de Guanzhong-Tianshui y la zona económica de Chengdu-Chongqing. Único camino de Chengdu a Xi'an. Es el centro de la cultura Han y el lugar de nacimiento principal de la cultura de los Tres Reinos. Es conocida como el "lugar de nacimiento de la familia Han" y la "cornucopia china".
Los datos del séptimo censo muestran que a las 0:00 del 1 de noviembre de 2020, la población permanente de Hanzhong era 3.211.462. Hanzhong ha sido conocida como una tierra de abundancia desde la antigüedad y también es una famosa tierra de abundancia.
Hay cuatro tesoros en Hanzhong: Zhu _, panda gigante, mono dorado y takin. Hanzhong es conocida como la "Ciudad natal de los pandas" y sólo hay un panda en el mundo. Hay aves en peligro de extinción y aves raras en el mundo, por eso también se la llama la ciudad natal de Zhu_.
Hanzhong está catalogada como una ciudad histórica y cultural nacional, una ciudad turística destacada en China, una ciudad de demostración de construcción ecológica nacional, una de las primeras áreas de demostración de turismo nacional de todas las regiones y una ciudad sanitaria nacional. En octubre de 2017, fue nombrada ciudad jardín nacional. El 2 de abril de 2018, Hanzhong fue seleccionada en el nuevo lote de listas de apoyo a la construcción de ciudades innovadoras anunciadas por el Ministerio de Ciencia y Tecnología y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. El 2 de febrero de 2019, Hanzhong Customs agregó oficialmente la marca Hanzhong Customs. En 2020, Hanzhong alcanzó un PIB regional de 159,34 mil millones de yuanes.
6. Interpretación del "Plan Maestro de Desarrollo Turístico General de la Ciudad de Hanzhong"
Hanzhong está ubicada en la parte suroeste de la provincia de Shaanxi, limitando al norte con las montañas Qinling y la montaña Bashan. al sur es una hermosa y fértil cuenca influenciada por el agua de la dinastía Han, el agua de Jiangling nutre. Gobierna diez condados, un distrito y una zona nacional de desarrollo económico y tecnológico, con una superficie de 77.200 kilómetros cuadrados y una población de 3,84 millones.
Es la Tierra de la Abundancia más antigua y un destino de turismo experiencial, internacional y de ocio que integra la cultura de los Han y los Tres Reinos, las costumbres Qin y Ba y la ecología del paisaje natural.
Este lugar tiene una larga historia. Ya en el Neolítico, los albores de la civilización humana aparecieron en la cuenca del río Han. Cuando la dinastía Han y los Tres Reinos se encontraron, muchos héroes lograron logros aquí, lo que hizo que Hanzhong fuera aún más famoso en todo el mundo. Liu Bang, el emperador de la dinastía Han, permitió que la familia Han, la dinastía Han, la nacionalidad Han, los caracteres chinos y la cultura china echaran raíces aquí. Históricamente, se dice que Zhang Lianggong se retiró a la montaña Baizi; Zhuge Liang usó esto como fortaleza para conquistar Cao Wei seis veces; aquí nació Zhang Sai, pionero de la Ruta de la Seda, el creador de la fabricación de papel; aquí, dejando atrás los magníficos capítulos de grandes poetas como Li Bai, Du Fu y Lu You.
El amuleto del agua de las dinastías Qin y Han. El regalo de la naturaleza ha incrustado esta tierra del tesoro parecida al jade en la línea divisoria geográfica entre el norte y el sur de mi país. El clima aquí es templado, sin frío severo en invierno y sin calor abrasador en verano. área de conservación de fuentes para la ruta intermedia del Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte. Es conocida como una de las zonas con mejores condiciones ecológicas en la primera dimensión de la tierra.
Hanzhong es un jardín botánico natural y un banco de genes de especies. Es el único lugar del mundo donde viven simultáneamente los cuatro tesoros nacionales: el panda gigante, el ibis crestado, el mono dorado y el takin.
Mejora de la infraestructura de información urbana
7. El texto completo del "Plan Maestro de Desarrollo Turístico de toda la Región de Hanzhong"
Desde la antigüedad, las generaciones posteriores han tenido Sentimientos negativos sobre la dinastía Qin debido a varias razones. Se han llevado a cabo muchas exploraciones sobre el sistema político, la forma económica y las tradiciones ideológicas y culturales después de la reunificación. Y tiene muchas ideas interesantes. Sin embargo, no podemos ignorar el hecho histórico de que el transporte de Qin continuó desarrollándose. Esta es también una razón importante para la transformación de Qin de débil a fuerte y la unificación de los seis países. Durante el período de primavera y otoño, el transporte por carretera de Qin continuó desarrollándose. Desde la caída de la dinastía Zhou Occidental, el Estado Qin ha desempeñado el papel más importante en la etapa histórica de las regiones occidentales y ha contribuido al desarrollo de las regiones occidentales en la historia de China. En comparación con la dinastía Zhou occidental, el poder político de la dinastía Zhou se estableció gradualmente. La dinastía Qin estuvo arraigada en Guanzhong de principio a fin. Después de trasladar la capital a Xianyang, el estado de Qin no escatimó esfuerzos para abrir carreteras centradas en la capital e inicialmente estableció una red de transporte rápida y conveniente centrada en Xianyang.
Después de que Qin destruyera los reinos orientales, atacó a los Xiongnu en el norte y a los Baiyue en el sur, y su territorio se expandió rápidamente. Se renovaron las carreteras de tráfico antes de la dinastía Qin, se destruyeron las murallas de la ciudad, se bloquearon los canales de los ríos y se eliminaron los obstáculos.
Se estableció la topografía y todas las líneas de transporte de todo el país se construyeron en el mismo tren. Para controlar el vasto territorio, Qin Shihuang construyó Chizhou desde la capital Xianyang hasta Wuchu en la Antártida. Para fortalecer las defensas del norte, también construyó un canal recto de 1.800 millas en la cuenca de la trinchera. Wu Chidao también se construyó en el suroeste.
En términos de vías fluviales, el estado de Qin desarrolló activamente vías fluviales. Después de anexar Bashu, fortaleció el desarrollo de la vía fluvial de Jianghan. Para ir al sur hasta Baiyue, el estado de Qin excavó el canal Ling que conecta los canales del río Yangtze y el río Perla. El río Amarillo, el río Yangtze y el río Perla se conectaron inicialmente mediante la construcción de la vía fluvial Huangwei y la vía fluvial Jianghan. Posteriormente, se cavó el canal Ling para conectar los tres principales sistemas de agua del río Amarillo, el río Yangtze y el río Perla. . En el proceso de transporte de guerra, el estado de Qin descubrió gradualmente un método y un sistema para construir graneros y transportar granos y pasto a lo largo de vías fluviales, lo que inicialmente sentó las bases para el sistema de transporte por agua de generaciones posteriores.
1. Características del desarrollo del tráfico rodado en Qin
El tráfico en el período de primavera y otoño estaba bastante desarrollado.
Durante el período de primavera y otoño, el transporte de Qin estuvo bastante desarrollado, con frecuentes actividades militares, reuniones de alianzas, misiones diplomáticas e intercambios comerciales. Las crecientes demandas políticas, económicas, culturales y militares en el país y en el extranjero continúan promoviendo el desarrollo del transporte por carretera. Sin embargo, entre los muchos factores que afectan el desarrollo del transporte, el desarrollo del transporte de Qin tiene su propia característica única, que es que tiene un fuerte sabor militar.
Desde la perspectiva de la planificación estratégica, el desarrollo del transporte de Qinmei tiene intenciones militares obvias. Qinmei Transportation Development tiene una planificación sistemática y una visión estratégica a largo plazo. Aunque avanzar hacia el este ha sido la política nacional constante de Qin, Qin no insistió en avanzar hacia el este. En cambio, se logró en todo el país. Desde que el duque Mugong de Qin, destruyó Rongzhai en el noroeste, capturó a Bashu en el suroeste y derrotó a los Xiongnu en el norte. Ha invadido continuamente los territorios del sureste y suroeste, haciéndose amigo de lugares lejanos y atacando cerca. Utilice la fuerza como un medio importante para el desarrollo del transporte y busque constantemente iniciativas estratégicas para barrer el mundo en el futuro.
En términos de sistema de transporte, Qin inicialmente estableció una red de transporte fluida en todo el país. Debido a las urgentes necesidades militares, el estado de Qin no escatimó esfuerzos para abrir carreteras centradas en la capital y luego utilizó transporte conveniente para luchar en todas direcciones. Después del establecimiento de la dinastía Qin, el estado de Qin controló el transporte regional basándose en diferentes factores. En áreas cercanas a centros políticos y militares, los factores militares para desarrollar el transporte son fuertes, como la construcción de carreteras rectas y la Gran Muralla, con el propósito de proteger Guanzhong. Por el contrario, se minimizó el elemento militar. Sin embargo, las áreas alejadas de la capital durante mucho tiempo no se libraron por completo de la influencia de los factores militares de Qin. Su desarrollo del transporte reflejó más los factores militares.
Las carreteras terrestres transportaban la mayoría de las actividades de transporte en la antigüedad. tiempos y eran la parte más importante de todos los países, especialmente el medio de transporte más importante en los países sin litoral. El estado de Qin, situado en el noroeste, utiliza principalmente rutas terrestres y sus guerras con los países vecinos se llevan a cabo principalmente por tierra. Con la expansión territorial bajo la expansión de la fuerza, la tierra de Qin continuó extendiéndose y gradualmente se incluyeron carreteras peligrosas en el territorio de Qin. Después de que Qin unificó los seis países, para combatir las actividades de restauración de los nobles de los seis países y resistir el acoso de los Xiongnu, también se construyeron Chidao y Zhidao. La planificación estratégica de la capital Qin y la Gran Muralla también afectó directamente el desarrollo del transporte, dándole al transporte de Qin un nuevo patrón macroscópico. En comparación con otros estados vasallos, el desarrollo del transporte terrestre de Qin tiene un sabor militar más fuerte.
1. La expansión de las cuatro principales líneas de transporte de Qin
Durante el período de primavera y otoño, Qin estaba ubicado en el noroeste. Después de que la dinastía Zhou del Este trasladó su capital a Luoyi, Qin ocupó la posición más importante en transporte en el oeste. Desde que el duque Mu de Qin, enfrentado a frecuentes guerras con los países vecinos, Qin ha atacado desde todos lados, bloqueando la carretera Han en el este y consolidando las carreteras noreste y sureste. También abrió el noroeste y el suroeste.
Qin tiene estrechos vínculos con los países del Este en política, economía, ejército, cultura y otros aspectos. Sin embargo, debido a las limitaciones de la topografía, la hidrología y otras condiciones geográficas naturales, aunque el estado de Qin se extendía miles de kilómetros de norte a sur, sólo había tres arterias de tráfico que atravesaban el este y el oeste: la carretera de correos del sur y Shanxi; los pasajes del norte de Henan; y los pasajes de Shangluo y Nanyang. A estas tres carreteras históricas se les ha dado una nueva importancia estratégica debido al desarrollo continuo del estado de Qin durante el Período de los Reinos Combatientes. Después de que el estado de Qin lo ocupó, los pasos Hangu, Linjin y Wuguan se construyeron sobre la base de estos tres caminos. Los tres niveles son interdependientes, y si un lado no se retira, los tres peligros se pierden, formando un sistema de defensa estratégico orgánico general que bloquea la invasión del enemigo.
Después de que su poder nacional se fortaleciera, Qin comenzó a expandirse hacia el este, y sus interacciones y guerras con los países de la región de Kanto siguieron básicamente estos tres canales.
2. Factores militares en la construcción de Qin-Shu Plank Road
A diferencia del transporte terrestre externo de Qin, Shu Plank Road es la principal forma de transporte en el suroeste de Qin. . Combinado con el entorno geográfico de Guanzhong-Hanzhong-Bashu, fue construido de acuerdo con las condiciones locales. En comparación con otras carreteras del estado de Qin, la carretera de tablones es ligeramente inferior en ancho y suavidad, pero es una carretera insustituible que conecta Qin y Shu y tiene una gran importancia estratégica para el estado de Qin.
Shu Road tiene una larga historia. Los intercambios entre Bashu y el continente, especialmente Guanzhong, tienen una larga historia y hay muchos registros sobre los intercambios entre Bashu y Shu en los libros de historia. A juzgar por los registros históricos oficiales, Bashu y Guanzhong ya estaban conectados durante el período de las Tres Dinastías. En diciembre de ese año, Shi Zhou tuvo algo que ver con Dios. Yong, Shu, Qiang, Mao, Wei, Lu, Peng, Pu, etc., todos estudiaron y conquistaron el Yin. Se puede ver que en la guerra para derrocar al rey Wu de Zhou, este ejército incluía a Shu, Ma, Wei y otros grupos étnicos en la actual Sichuan. El Reino de Shu está rodeado de montañas. Están las montañas Qinling entre Guanzhong y Sichuan, miles de millas de este a oeste y cientos de millas de norte a sur. El camino a Shu es difícil y es difícil llegar al cielo. En el período medio y tardío de los Reinos Combatientes, hace más de 2.000 años, se habrían necesitado varios meses para cruzar las montañas Qinling desde Guanzhong hasta Shu. Sin mencionar las dificultades y obstáculos involucrados, era raro.
3. El Imperio Xiongnu del Norte y la construcción de la carretera recta Qin
Después de que Qin unificó los seis países, para consolidar la dictadura de la clase terrateniente emergente y la unificación del país, construyó vigorosamente carreteras de transporte como una forma de fortalecer la importante medida de poder militar. Sobre la base del camino original del Período de los Reinos Combatientes, Qin Shihuang no escatimó esfuerzos, movilizó la mano de obra y los recursos materiales de todo el país e intentó todos los medios para cortar el río y prevenirlo. Incorporó carreteras de varios países al sistema de transporte nacional, las reparó, conectó o amplió aún más, y estableció una red de carreteras entrecruzadas centrada en Xianyang.
Después de la caída de la dinastía Qin, las carreteras rectas todavía jugaban un papel importante. En los primeros años de la dinastía Han Occidental, Targan no fue directamente al sur desde Jiuhuan, sino que se mantuvo alejado de la montaña Liupan. Más tarde, el rey Youxian de Xiongnu ocupó las áreas de Yinshan y Hetao por un tiempo, pero luego se retiró. Debido al enfrentamiento en curso con los Xiongnu, el acoso en el área de Guanzhong no fue tan severo como en otras áreas del norte. No se atreven a experimentar aquí fácilmente. Incluso si controlan temporalmente Henan, no se atreven a ocupar esta zona durante mucho tiempo. La razón es que se añadió un camino recto a Ziwu Ridge, del que los hunos tenían que preocuparse cuando se dirigían hacia el sur.
En tercer lugar, el impacto de las actividades militares de Qin en el desarrollo del transporte por vías navegables.
La tradición de Qin de desarrollar el transporte se centraba más en carreteras y rutas terrestres. Debido a limitaciones geográficas, el desarrollo de vías fluviales no tiene las mismas condiciones fluviales y marítimas convenientes que Wuyue, Bashu y Chichu. Sin embargo, después de que Qin trasladó su capital a Xianyang, controló Hexi y ocupó Bashu, el desarrollo del transporte acuático de Qin también mejoró enormemente. Después del establecimiento de la dinastía Qin, el estado de Qin entró en Lingnan y cavó el canal Ling para conectar el sistema de agua del río Yangtze y el sistema de agua del río Perla. Al mismo tiempo, la dinastía Qin decidió limpiar el río Yangtze para evitar peligros, lo que llevó a la formación de una China unificada y Estados Unidos lanzó el transporte acuático por primera vez.
1. La aplicación militar de Qin y Estados Unidos de la vía fluvial de Huangwei
El estado de Qin surgió en la cuenca del río Huangwei, y su centro de gobierno también estaba en el área de Guanzhong. Ubicada en Guanzhong y sirviendo al mundo, la vía fluvial Huangwei es la arteria principal para que el gobierno de Qin mantenga el transporte acuático en todo el mundo. En el proceso de desarrollo del transporte acuático, el Canal Huangwei fue desarrollado y utilizado anteriormente. Por primera vez en la historia de China, se produjo un acontecimiento importante en el transporte por vías navegables interiores, cuando Qin trasladó su capital a Xianyang y transportó cereales a Jin por vía fluvial.
Durante el Período de los Reinos Combatientes, después de las reformas de Qin Shang Yang, el poder nacional de Estados Unidos aumentó enormemente. En la guerra con los Seis Reinos del Este y Bashu, las ventajas del transporte acuático de bajo costo y gran volumen de transporte lo convirtieron en un medio de transporte indispensable para el ejército de Qin. Durante la lucha militar, el estado de Qin utilizó el canal Huangwei para transportar tropas y cereales, lo que también promovió el desarrollo del transporte acuático del estado de Qin.
2. La aplicación militar de Qin en la vía fluvial de Jianghan
El desarrollo del transporte acuático de Qin en la cuenca del río Yangtze se reflejó principalmente en la vía fluvial de Jianghan, que utilizó la vía fluvial de Jianghan para transportar tropas para luchar. contra Chu. Con la ayuda de Qin-Shu Plank Road, Wuguan Road y Jianghan Waterway, el estado de Qin rodeó el estado de Chu, continuó invadiendo la vasta y fértil tierra en el oeste del estado de Chu y aniquiló a los millones de habitantes del estado de Chu. ejército a más de 100.000 personas. El oponente más poderoso de Qin había resultado gravemente herido y no volvería a luchar. No fue hasta el final del Período de los Reinos Combatientes que Wang Jian dirigió un ejército de 600.000 personas al estado de Chu. En solo un año (200 a. C.), derrotó a la fuerza principal del ejército de Chu y destruyó el estado de Chu.
Esto debe haber aprovechado varios medios de transporte convenientes, como el canal de Jianghan.
4. Resumen
Hasta principios del Período de los Reinos Combatientes, Qin todavía era un país débil en el interior del noroeste, rezagado respecto de otros países de las Llanuras Centrales en términos de política, economía y y cultura. Pero a finales del período de los Reinos Combatientes, pudo dominar los siete reinos y lograr la unificación. Esto se debe a que el Estado de Qin pudo gobernar continuamente interna y externamente, y no se cerró debido al atraso del país. Por el contrario, se acerca activamente a las Llanuras Centrales, busca activamente intercambios con otros países y absorbe constantemente ciencia, tecnología y cultura avanzadas. Durante el proceso de intercambio, el estado de Qin se dio cuenta plenamente del importante papel del desarrollo de carreteras y realizó una planificación precisa y a largo plazo para la carretera. Sin embargo, este intercambio no es del todo amistoso. En cambio, las guerras continuaron. La razón por la que los monarcas Qin concedieron gran importancia al transporte por carretera también es inseparable de la naturaleza militar del transporte.
Los factores militares promovieron en gran medida el transporte de Qin. Sin embargo, existe una relación interactiva entre el tráfico rodado y las actividades militares que se promueven y restringen mutuamente. La guerra requiere transporte y la guerra destruye el transporte. Aunque las actividades militares promovieron el desarrollo del transporte por carretera, como la construcción,
El transporte jugó un papel importante en los procesos ofensivos y defensivos entre países, y los responsables políticos de Qin también prestaron especial atención al transporte. Sin embargo, hasta el establecimiento de la dinastía Qin, los gobernantes continuaron construyendo proyectos de transporte a gran escala bajo necesidades políticas y militares, ignorando el principio de que las actividades militares debían impulsar el desarrollo del transporte de acuerdo con la fuerza nacional. Cuando todo el destino nacional de la dinastía Qin estuvo ligado a la guerra, los factores para desarrollar el transporte ya no eran diversos y la gran cantidad de mano de obra consumida por la guerra y el transporte ya no podía producir beneficios equivalentes. Qin Shihuang no cumplió su misión e ignoró el poder de las personas. Construyó la Gran Muralla, que se extendía por miles de kilómetros, y se trasladó al mar para luchar. La frontera de Xinjiang fue derrotada, China quedó exhausta y su país pereció. No había nada que él pudiera hacer. El país quedó destruido, la familia arruinada y la gente en una situación desesperada. La guerra y el deterioro de las relaciones de transporte contribuyeron a la desaparición del imperio.
8. Directrices de planificación del desarrollo de Hanzhong
Hanzhong, conocida como Hanzhong, anteriormente se conocía como Nanzheng, Xingyuan, Liangzhou y Tianhan. Es una ciudad a nivel de prefectura bajo la jurisdicción de. Provincia de Shaanxi. Hanzhong se encuentra en el sur de Shaanxi, limitando con las montañas Qinling al norte, la montaña Bashan al sur y la llanura de Hanzhong en el medio. La superficie total es de 27.200 kilómetros cuadrados. Para 2021, la ciudad gobernará 2 distritos y 9 condados, incluidos el distrito de Hantai, el distrito de Nanzheng, el condado de Chenggu, el condado de Liuba, el condado de Mian y el condado de Foping.
Hanzhong lleva el nombre del río Han y se llama Tianhan desde la antigüedad. Está clasificada como una de las diez ciudades más bellas de China y es una famosa ciudad natal del pueblo Han. Hanzhong es la fuente del río Han, el mayor afluente del río Yangtze. Es una importante ciudad central en el sur de Shaanxi y un importante centro de transporte que conecta la zona económica Guanzhong-Tianshui, la zona económica Chengdu-Chongqing y la llanura de Jianghan. También es el principal lugar de nacimiento de la cultura de la Dinastía Han y los Tres Reinos. Se le conoce como el "lugar de nacimiento de la Dinastía Han" y la "cornucopia china". Los datos del séptimo censo muestran que a las 0:00 del 1 de noviembre de 2020, la población permanente de Hanzhong era 3.211.462. Hanzhong ha sido conocida como la tierra de la abundancia desde la antigüedad, y también es una famosa tierra de abundancia. Hay "cuatro tesoros" en Hanzhong: Zhu _, panda gigante, mono dorado y takin. Hanzhong es conocida como la "ciudad natal de los pandas" y solo tiene un ibis con cresta en el mundo. Hay aves en peligro de extinción y aves raras en el mundo, por eso también se la llama la ciudad natal de Zhu_.
Hanzhong es una ciudad histórica y cultural nacional, una destacada ciudad turística en China, una ciudad nacional de demostración de construcción ecológica, una de las primeras áreas nacionales de demostración turística de todas las regiones y una ciudad sanitaria nacional. En octubre de 2017, fue calificada como ciudad jardín nacional.
9. Plan Maestro de Desarrollo Turístico General de la ciudad de Hanzhong
Respuesta: Regulaciones de aislamiento y ácido nucleico:
(1) Aquellos con antecedentes de residencia en zonas de mediana y áreas de alto riesgo dentro de los 14 días, otorgar un código rojo, implementar 145 medidas de observación médica de aislamiento centralizado y decodificar automáticamente si no hay anormalidades después del período de aislamiento (2) Aquellos que tienen antecedentes de residencia en el condado (calle; , municipio, corregimiento) donde se ubica la zona de riesgo medio-alto dentro de los 14 días, se otorgará un código rojo y se implementarán 145 medidas de observación médica de aislamiento domiciliario, y el período de aislamiento se decodificará automáticamente si no hay anomalías;
(3) Los municipios (calles, municipios y localidades) con antecedentes de residencia que reportaron dentro de los 14 días no han ajustado sus niveles de riesgo. Para casos de COVID-19 se dará código rojo 73, y médico las medidas de observación se implementarán en casa o en aislamiento centralizado cuando no haya anomalías al final del período de aislamiento, se decodificarán automáticamente
(4) Otros lugares de la ciudad donde ocurrió la epidemia; dentro de los 14 días Aquellos con antecedentes de residencia en condados de bajo riesgo recibirán un código amarillo y se realizará una prueba de ácido nucleico dentro de las 24 horas posteriores al regreso (llegada). Si el resultado de la prueba es negativo, se realizará una decodificación normal. ;
(5) El personal extranjero recibirá un código rojo. Observación médica: cuarentena centralizada de 7 días y cuarentena domiciliaria de 7 días se realiza 14 días después de regresar al país en la primera parada de ingreso. Observación médica de cuarentena domiciliaria de 7 días
(6). Los inmigrantes extranjeros están sujetos a observación médica en la primera parada de entrada.