¿Cuáles son las diferencias entre los diferentes grados de gasolina?

El índice de octanaje (índice de octano) es un indicador de la resistencia al impacto y a la explosión del combustible de los vehículos (gasolina). Hay muchos tipos de hidrocarburos en la gasolina, entre los cuales el n-heptano es más probable que provoque una combustión espontánea a alta temperatura y presión, provocando golpes y explosiones, reduciendo la eficiencia del motor e incluso puede causar sobrecalentamiento de la pared del cilindro o incluso agrietamiento del pistón. Entonces, el índice de octano del n-heptano se establece en cero, mientras que el fenómeno de explosión del isoctano es muy pequeño y su índice de octano se establece en 100. Otros hidrocarburos también tienen diferentes índices de octanaje, que pueden ser inferiores a 0 (como el n-octano) o superiores a 100 (como el tolueno). Por tanto, el índice de octanaje de la gasolina depende directamente de las proporciones de los distintos hidrocarburos en la gasolina.

Métodos de medición

Actualmente existen muchos métodos para probar el comportamiento antidetonante de la gasolina de automóvil, que se resumen a continuación.

Método del motor

El valor de referencia del combustible se determina comparando la tendencia a la detonación de una mezcla de combustible de referencia con un índice de octanaje conocido en condiciones de octanaje estándar del motor. El método específico consiste en cambiar la relación de compresión y medir la intensidad del golpe con un medidor de golpe electrónico para obtener la intensidad del golpe estándar. ? [2]?

Método de inferencia

En condiciones de funcionamiento estándar, comparando el valor de referencia del combustible con la tendencia a la detonación de una mezcla de combustible de referencia con un índice de octanaje conocido, para determinar el octanaje del motor del combustible. El método específico consiste en cambiar la relación de compresión y medir la intensidad del golpe con un medidor de golpe electrónico para obtener la intensidad del golpe estándar. ? [3]?

Las normas nacionales actuales para la gasolina para automóviles estipulan que los métodos para probar el rendimiento antidetonante de la gasolina para automóviles incluyen la prueba de investigación del número de octanaje (GB/T 5487-1995) y la prueba de octanaje para automóviles. prueba numérica (GB /T 503-1995). La principal diferencia entre la prueba de índice de octanaje de investigación y la prueba de índice de octanaje del motor es que las condiciones estándar de la prueba son diferentes. Ambos métodos de prueba utilizan un medidor de detonación electrónico para medir la intensidad de la detonación del combustible probado y un combustible de referencia conocido bajo sus respectivas condiciones de operación estándar, y luego comparan la tendencia de detonación del combustible probado con la referencia de un número de octanaje conocido. Las tendencias de los combustibles se comparan para determinar el octanaje del combustible que se está probando. Los métodos específicos pueden ser la interpolación y la relación de compresión. ? [4]?

Insertar texto

Con la relación de compresión del motor monocilíndrico sin cambios, la lectura del medidor de detonación del combustible a probar está entre dos números de octanaje conocidos del combustible de referencia. lecturas del medidor de detonación (la diferencia en el octanaje no puede ser mayor que 2) y luego use la fórmula de cálculo de interpolación para calcular el octanaje del combustible que se va a probar. La fórmula de cálculo de interpolación es la siguiente:

Donde: /p>

B-número de octanaje correspondiente al combustible de referencia (índice de octanaje bajo);

A-corresponde al lectura promedio del medidor de detonación del combustible de referencia (índice de octanaje alto);

B-La lectura promedio del medidor de detonación correspondiente al combustible de referencia (índice de octano bajo);

C-La lectura promedio del medidor de detonación Lectura del medidor de detonación de la gasolina del vehículo bajo prueba.

Método de relación de compresión

Calibre la intensidad de detonación estándar del motor utilizando un combustible de referencia y luego cambie al combustible de prueba. Al ajustar la altura del cilindro (relación de compresión), haga que la intensidad de detonación del combustible probado sea la misma que la del combustible de referencia, registre la altura del cilindro en este momento y luego consulte la tabla para obtener el número de octanaje del combustible probado. ? [4]?

Espectrometría infrarroja

Ni el método de prueba del número de octano de investigación ni el método de prueba del número de octano del motor pueden cumplir con los requisitos para las pruebas en línea en el proceso de producción. Al mismo tiempo, en el proceso real de prueba del octanaje del combustible, los dos métodos anteriores también tienen las desventajas de una velocidad de prueba lenta, un costo de prueba muy alto y muchos contaminantes nocivos. Los métodos actuales para detectar rápidamente el índice de octano del combustible incluyen la espectroscopia infrarroja, la cromatografía de gases y la espectroscopia de resonancia magnética nuclear. Debido a que la espectroscopia infrarroja tiene las ventajas de un bajo costo, una velocidad de prueba rápida, ninguna contaminación por emisiones y un bajo consumo de combustible, se ha convertido gradualmente en la tecnología principal para determinar el octanaje de la gasolina para automóviles. El principio básico de la espectroscopia infrarroja es medir los diferentes componentes de la gasolina para automóviles y las proporciones de cada componente mediante espectroscopia infrarroja, y luego calcular el índice de octanaje de la gasolina para automóviles analizada basándose en el análisis de la contribución de cada componente al índice de octano. . ? [5]?

Método de conducción

Dado que el índice de octanaje medido mediante el método de laboratorio no puede reflejar completamente la capacidad antidetonante real de la gasolina cuando el automóvil se conduce por la carretera, algunos Los países también utilizan el método de conducción para evaluar el rendimiento antidetonante real de la gasolina. El octanaje medido de esta manera se llama octanaje en carretera.

Debido a la complejidad del método de conducción, las fórmulas empíricas se utilizan a menudo en aplicaciones prácticas. La fórmula empírica es la siguiente:

Clasificación de octanaje en carretera de la mezcla modificada

El número de octanaje en carretera calculado con esta fórmula se encuentra entre el número de octanaje del motor y el número de octanaje de investigación. En la actualidad, ¿las normas nacionales de mi país para la gasolina para vehículos no estipulan el octanaje de la gasolina para vehículos utilizada en las leyes de tránsito? [4]?

Número de octano del método de la constante dieléctrica

La constante dieléctrica de la gasolina varía con el número de octano. La constante dieléctrica de la gasolina con un número de octano alto también es mayor. Si se puede medir la constante dieléctrica, se puede calcular el número de octanaje y el cambio en la constante dieléctrica se puede medir a través del cambio en la capacitancia. Este método tiene las ventajas de un tamaño de equipo pequeño, bajo consumo de energía, bajo precio, compensación de temperatura y operación conveniente en el sitio. El circuito es simple y confiable, pero tiene una limitación: no puede medir los solutos orgánicos agregados a la gasolina.

Mejorar los beneficios económicos

El índice de octano es un indicador importante del rendimiento antidetonante del combustible del motor con carburador y figura como el primer elemento en las especificaciones de la gasolina para automóviles. Cuanto mayor sea el octanaje de la gasolina, mejor será el rendimiento antidetonante y mayor será la relación de compresión del motor. En otras palabras, si el octanaje de la gasolina producida por las refinerías continúa aumentando, los fabricantes de automóviles pueden aumentar en consecuencia la relación de compresión del motor. Esto no sólo aumentará la potencia y el kilometraje del motor, sino que también ahorrará combustible, lo que es útil para mejorar el rendimiento. potencia y economía de la gasolina significado importante. ?

Protección del Medio Ambiente

Para el transporte de petróleo crudo y gasolina, no solo se requiere identificar las etiquetas de los productos petrolíferos transportados, sino también monitorear la mezcla de petróleo producida durante el transporte. proceso de transporte para captar con precisión el contenido del petróleo en las condiciones del oleoducto para garantizar el transporte y la gestión de los productos derivados del petróleo. Para el procesamiento de petróleo crudo, conocer el índice de octanaje del petróleo procesado en tiempo real puede controlar razonablemente la mejora continua del índice de octanaje de la gasolina procesada por la refinería, lo cual es de gran importancia para la utilización de los recursos de petróleo crudo. Además, el índice de octanaje de la gasolina está estrechamente relacionado con la composición química de la gasolina, especialmente con la estructura molecular de los hidrocarburos de la gasolina. El uso de un agente antidetonante para medir el octanaje de la gasolina puede estimar el efecto del agente antidetonante, determinar la cantidad adecuada de agente antidetonante, mejorar la calidad de la combustión de la gasolina y proteger el medio ambiente.