La historia de la seguridad del automóvil: la historia de la contribución de Volvo

Más tarde, lo investigué específicamente. Realmente existe un club así. Todos los miembros son sobrevivientes de un accidente automovilístico importante. Estos propietarios atribuyen la razón principal por la que sobrevivieron al accidente a la increíble seguridad de Volvo. Puedes Baidu las fotos del club tú mismo. Para evitar que digas que me falta agua, no te las mostraré una por una.

El nombre del club es "Volvo Life Miracle Club" y los internautas lo llaman el club más difícil de ingresar. No hablemos de si podemos permitirnos un Volvo. Sólo un "accidente relacionado con la vida o la muerte" hizo que innumerables internautas lo llamaran "hombre macho". Los propietarios de automóviles de otras marcas no deberían atreverse a arriesgar sus vidas para crear un club de este tipo. Se dice que la sólida seguridad de Volvo ha dado a los propietarios de automóviles el valor para formar un club de automóviles de este tipo. Hoy les daré una introducción detallada a las contribuciones de Volvo a toda la humanidad en términos de seguridad del automóvil a lo largo de los años.

Al inicio de su nacimiento, justo cuando se afianzaba, se enfrentaba al bautismo de guerra.

En 1924, un ingeniero y un gerente de ventas se conocieron y se llevaron bien inmediatamente después de comunicarse. El nombre fue tomado de la palabra latina "I? roll". Tres años más tarde, se lanzó oficialmente el primer modelo OV4 de Volvo. . fuera de línea. Sin embargo, el diseño inicial convertible logró ventas relativamente pésimas, y luego Volvo lanzó el sedán PV4 con techo rígido, que finalmente ganó reconocimiento en el mercado.

Volvo PV4

Posteriormente, Volvo lanzó el motor de seis cilindros PV651 en 1929, y el PV652 al año siguiente. En los siguientes cinco años, Volvo estableció con éxito un récord de 10.000 vehículos saliendo de la línea de montaje, estableciendo verdaderamente un punto de apoyo en la industria de fabricación de automóviles. En 1936, el fundador de Volvo, Gustav, propuso formalmente el concepto de "seguridad del vehículo" y lo inició oficialmente.

Tan pronto como se afianzó, marcó el comienzo de una reorganización de clase mundial en la industria del automóvil: la Segunda Guerra Mundial. Aunque Suecia no es un país participante, la situación es similar a la pandemia de COVID-19 que ha arrasado este año, pero mucho más grave. Toda la industria está estancada y hay una grave escasez de suministro de materias primas. Volvo tuvo que recortar la producción para apenas mantenerse a flote. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial en 1944, Volvo lanzó un nuevo modelo, el PV60, que apenas logró buenos niveles de seguridad y confort durante cuatro años.

Más tarde, Volvo incrementó su investigación y desarrollo en materia de seguridad y fue pionero en el marco de la jaula y el vidrio laminado del coche de seguridad, estableciendo su estado de seguridad de una sola vez. En el nuevo coche PV444 se han aplicado todas las nuevas tecnologías. Con excelente seguridad y economía de combustible, en 2012 se produjeron en masa 200.000 vehículos.

PV444

Estrategia de transformación y expansión de escala

Volvo no se mostró complaciente en ese momento y todavía estaba desarrollando activamente nuevos modelos. En 1953, Volvo lanzó su primera camioneta, la PV445, basada en la PV444. ¿Qué éxito tuvo este coche? En ese momento, muchos pequeños talleres independientes utilizaban PV445 para modificar directamente vehículos, como monovolúmenes, furgonetas, descapotables, etc.

Volvo PV445

En 1956, con la formación de una nueva junta directiva, Volvo lanzó un automóvil nuevo más moderno: el Volvo Amazon. El nacimiento de este coche causó revuelo en su momento. Además del vidrio laminado de doble capa, el panel de instrumentos también está revestido para reducir el impacto sobre el cuerpo humano en caso de accidente. Cuidadoso y extremadamente seguro, este coche vendió 230.000 unidades en 2011 y escapó por completo de la sombra de la Segunda Guerra Mundial.

Volvo Amazon

Una decisión desinteresada

En 1958, Niels Bolling se convirtió en el primer ingeniero jefe de seguridad de Volvo. Ese mismo año inventó el cinturón de seguridad de tres puntos para automóviles y solicitó una patente. En 1959, Volvo lanzó las series Amazon120 y PV544, que estaban equipadas por primera vez con cinturones de seguridad de tres puntos. Este "cinturón salvavidas" apareció por primera vez en la historia de toda la industria del automóvil.

En 1967, Volvo hizo el famoso "Informe sobre 28.000 accidentes de tráfico" en una conferencia sobre seguridad vial celebrada en Estados Unidos, afirmando claramente que los cinturones de seguridad pueden salvar vidas. Puede reducir las lesiones accidentales a más de la mitad. Ese mismo año, Volvo tomó la decisión desinteresada de compartir gratuitamente su patente del cinturón de seguridad de tres puntos.

Esta decisión ha salvado hasta ahora millones de vidas y el invento de Niels Bolena fue seleccionado por la Oficina Alemana de Patentes como "uno de los ocho inventos con mayor contribución a la humanidad".

¡Debe tener un nombre! (Niels Bolling)

En 1964, Volvo inventó un asiento para automóvil que combinaba seguridad y ergonomía.

En 1966, Volvo fue seleccionado como el coche más seguro del mundo.

En 1967, Volvo inventó el primer asiento de seguridad para niños orientado hacia atrás. Redujo el número de víctimas infantiles en accidentes en un 90%.

En 1970, Volvo creó el primer equipo de investigación de accidentes de tráfico del sector para investigar los accidentes de tráfico e incorporar mejoras en los vehículos.

En 1982, Volvo comenzó a utilizar airbags e inventó el uso de airbags laterales de cortina.

En 1991, Volvo lanzó el sistema de protección lateral.

En 1998, Volvo lanzó el sistema de protección de la cabeza.

En 1999 se inventó el primer asiento infantil con estándar ISOFIX del mundo.

En 2002, Volvo desarrolló un maniquí de prueba que simulaba a una mujer embarazada.

En 2003, apareció el sistema de conducción inteligente de Volvo. Ese mismo año se lanzó una nueva estructura frontal que puede amortiguar las fuerzas de colisión y se solicitó una patente.

En 2004, se lanzó el sistema de frenado activo, lo que desencadenó una revolución en la industria.

En 2008, se lanzó el primer sistema de seguridad urbana del mundo, que reduce y evita eficazmente las colisiones traseras a baja velocidad. Se aplicó al XC60 ese mismo año.

En 2010 se puso en marcha el sistema de protección de peatones con frenada automática.

En 2012, se lanzó el primer airbag de protección contra colisiones de peatones del mundo.

En 2015, fue pionera en la tecnología de frenado automático en las intersecciones.

En 2016 se lanzó el primer “sistema de detección de animales grandes” del mundo.

Volvo podría haber hecho humillarse a sus competidores y exigir el uso de cinturones de seguridad de tres puntos, y podría haber pagado innumerables tasas de patentes nacionales cada año. Incluso pueden negarse a compartir. Aunque todo el mundo quiere ganar dinero, Volvo obviamente cree que el valor de la vida es mucho mayor que eso.

Una dura prueba de preparación

Una encuesta del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras muestra que el 25 % de las colisiones compensadas son accidentes de alto riesgo, con una tasa de mortalidad de hasta el 25 % . Sin embargo, casi todos los modelos Volvo probados, independientemente del año o modelo, recibieron una puntuación máxima de "G".

Este es un espectáculo realmente espeluznante. Ya sabes, a partir de 2012, casi todos los coches que aprobaron posteriormente se basaron en la "educación orientada a exámenes" de esta prueba. Antes nadie se lo había planteado, Volvo nació con ello.

Desde 2004, ningún conductor o pasajero ha muerto en un accidente de Volvo XC90 en el Reino Unido. El objetivo de desarrollo de Volvo es que para 2020, todos los propietarios y pasajeros de un Volvo mueran en un accidente. Además de garantizar la seguridad de conductores y pasajeros, Volvo también explora activamente la protección de los peatones, los animales e incluso la naturaleza.

De esto se trata la caballerosidad.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.