Zibo Guoli New Power Technology Co., Ltd._La “batalla de aterrizaje” de Guoli New Power
¿Cuál es el mayor cuello de botella en el desarrollo de vehículos de nuevas energías? Mucha gente dice que es la batería. Pero la respuesta dada por Han Shixing es: proteccionismo local. Han Shixing, presidente de Shandong Zibo Guoli New Power Technology Co., Ltd. (en adelante, "Guoli New Power"). Lo que deprime a Han Shixing es que, aunque la empresa ha resuelto problemas globales, esta tecnología "relacionada con los intereses nacionales" todavía no puede salir de Zibo.
Prueba de Zibo para una operación segura de 400.000 kilómetros
“Ahora, los vehículos eléctricos de mi país, al igual que los vehículos eléctricos de otros países del mundo, se encuentran en un cuello de botella en su desarrollo. "El desarrollo de vehículos eléctricos. Energía: batería. Hay tres problemas principales que afectan el desarrollo de baterías de vehículos de nueva energía, a saber, su seguridad, economía y facilidad de uso", dijo Han Shixing.
Recientemente, Guoli New Power, que se dedica a la investigación y el desarrollo de fuentes de alimentación para autobuses, anunció que la batería de condensadores de gran potencia asimétrica que desarrollaron ha resuelto los problemas de seguridad, economía y conveniencia de las baterías de energía. y tiene derechos de propiedad independientes, tecnologías centrales y materiales clave.
La confianza de Guoli New Power proviene de las pruebas realizadas en Zibo.
Desde principios de este año, la ciudad de Zibo ha abierto una nueva línea de autobús de energía, el autobús n.º 136, para controlar diversos datos de las baterías de Guoli New Power en uso real.
El 22 de agosto, en la terminal de autobuses número 136 de la ciudad de Zibo, el periodista vio cómo varios autobuses se cargaban rápidamente frente a la pila de carga. Durante este período, los autobuses eléctricos continuaron entrando y saliendo de la terminal. .
La persona a cargo de Zibo Guoli Pure Electric Bus Operation Co., Ltd. dijo a China Economic Weekly que se invirtieron 20 autobuses eléctricos puros con batería de condensador en los autobuses número 136, todos los cuales reemplazaron a los autobuses de gas originales. Hay un autobús cada 15 minutos y hay 50 autobuses todos los días. Cada autobús realiza un viaje de ida y vuelta de 40 kilómetros. Cada viaje de ida y vuelta requiere una recarga que demora de 15 a 20 minutos. Cada vehículo recorre continuamente 200 kilómetros por día.
Hasta el 22 de agosto, el autobús totalmente eléctrico nº 136 ha recorrido de forma segura 441.161 kilómetros y 202 días.
Los estándares nacionales se alcanzaron tres años antes de lo previsto
Han Shixing dijo a China Economic Weekly que los derechos de propiedad intelectual, las tecnologías centrales y los materiales centrales de las baterías de litio ahora se encuentran en Estados Unidos y Japón. , y mi país está desarrollando nuevas tecnologías. Los vehículos energéticos están sujetos a limitaciones de potencia. La batería desarrollada por Guoli New Power Supply se basa en baterías de hidruro metálico de níquel. Al mismo tiempo, aprovecha al máximo las características de los supercondensadores, que pueden cargarse rápidamente y almacenar más electricidad. .
Hasta ahora, Guoli New Power ha solicitado más de 20 patentes en tecnología y equipos de baterías de condensadores, incluidas 5 patentes de invención. Se ha autorizado la patente de invención para baterías de condensadores asimétricas de alta potencia.
"¿Qué indicadores se han conseguido hasta el momento? El primero de ellos es la energía específica de la batería. La energía dinámica específica de nuestra batería (refiriéndose a la energía por unidad de peso o volumen) es de 200 Wh/kg. , que ha superado con creces el plan del país hasta 2015”, dijo Han Shixing.
El "Plan de desarrollo de la industria del automóvil con nuevas energías y ahorro de energía (2012-2020)" propone que la energía específica de la batería es: para 2015, la energía específica del módulo de batería de energía alcanzará más de 150 Wh/kg, y el costo se reducirá a 2 Yuan/Wh o menos, el ciclo de vida puede alcanzar de manera estable 2000 veces o más de 10 años. Para 2020, la energía específica alcanzará más de 300 Wh/kg y el coste se reducirá a menos de 1,5 yuanes/Wh.
El profesor Wang Zidong, experto responsable del importante proyecto de ciencia y tecnología de vehículos eléctricos del Plan 863 del Ministerio Nacional de Ciencia y Tecnología, dijo que la batería de condensadores asimétricos de alta potencia tiene originalidad tecnológica y su principal Los indicadores técnicos se encuentran entre los niveles avanzados de productos nacionales similares y básicamente han alcanzado el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y ahorro de energía (2012-2020)" nacional que estipula los objetivos de desarrollo de las baterías nacionales de vehículos eléctricos para 2015.
“La seguridad de las baterías de litio no está resuelta actualmente en ningún país del mundo, incluidos Estados Unidos y Japón. Varios tipos de baterías de condensadores desarrolladas por Guoli están incluidas en el Gran Proyecto Nacional de Vehículos Eléctricos 863 de. "El Instituto de Investigación de Vehículos del Norte de China. El centro de pruebas de baterías de energía realizó varias pruebas, como extrusión y acupuntura, y los resultados mostraron que la batería no se quemó ni explotó", dijo Han Shixing.
En términos de economía, las baterías de condensadores tienen la ventaja de costar casi la mitad que las baterías de litio, tener una larga vida útil y el precio de reciclaje de la batería después de tres años es nada menos que el 20% de las ventas. precio.
Basado en las características técnicas de los autobuses eléctricos puros con batería de condensadores, Zibo City adopta creativamente un modo de carga directa basado en "carga lenta y carga rápida" para autobuses de nueva energía: carga lenta por la noche y carga intermitente durante la noche. Se complementa el suplemento rápido.
“Este modelo no requiere grandes inversiones para construir estaciones de carga e intercambio a gran escala. Solo requiere construir sitios de carga a pequeña escala en el punto de partida del autobús. El costo de construcción es muy bajo y el costo. El costo operativo se reduce considerablemente "Han Shixing dijo que la batería tiene suficiente energía y puede adaptarse a diversas condiciones de la carretera, como pendientes y barro. También se carga rápidamente. Puede recorrer 40 kilómetros en 10 minutos de carga. No se necesita ningún equipo de carga especial. Es necesario al cargar. Simplemente use un cargador de CC.
La presión de Han Shixing
"Actualmente necesitamos urgentemente una promoción industrial y nos esforzamos por ocupar el mercado de baterías de energía para autobuses de nueva energía dentro de tres a cinco años". La empresa para lograr el objetivo de desarrollo, Han Shixing admitió que hay "mucha presión" si no se puede industrializar a tiempo, será difícil retener a los investigadores científicos "los países extranjeros ya se han centrado en esta tecnología". "La cosa está disponible, no se ha promocionado en China. Si no la usas por un día, será malo para el país". Grandes pérdidas”.
La ciudad de Zibo planea convertir todo. de los más de 2.000 autobuses de la ciudad en autobuses totalmente eléctricos para 2015. "A finales de este año, la ciudad de Zibo tendrá 50 autobuses totalmente eléctricos, y los 500 autobuses del distrito de Zhangdian probablemente serán reemplazados el próximo año".
Ante la existencia de unos 500.000 autobuses en todo el país, The El enorme mercado de autobuses hace que Han Shixing sea muy ambicioso. Desde este año, ha estado discutiendo continuamente la cooperación con los operadores nacionales de vehículos eléctricos y comunicándose con fabricantes de vehículos eléctricos como Anhui Ankai y Jiangsu Changlong. La popularidad y la influencia de las baterías de condensadores asimétricas de alta potencia en la industria se están expandiendo gradualmente. "Nos esforzamos por hacer de las baterías de condensadores de gran potencia asimétricas el producto estrella de las baterías de energía para autobuses eléctricos puros nacionales en unos cinco años, y aprovechar un tercio de la cuota de mercado nacional de baterías de energía para autobuses eléctricos puros".
Actualmente , Guoli New Power ha comenzado a intentar avanzar hacia operaciones orientadas al mercado. Ha construido un taller de 20.000 metros cuadrados y tres líneas de producción. Tiene más de 300 conjuntos de instrumentos y equipos de investigación y desarrollo de baterías avanzados a nivel nacional. formó una capacidad de producción anual de 500.000 unidades de capacidad de producción de una sola celda. La ciudad de Zibo ha reservado 500 acres de terreno en la zona de alta tecnología de Zibo para la construcción de una base de producción de baterías de condensadores de gran potencia asimétrica.
Según estimaciones preliminares, en 2014, la producción de baterías de condensadores de gran potencia asimétricas alcanzará más de 1 millón, los ingresos por ventas superarán los 2 mil millones de yuanes y las ganancias e impuestos anuales pueden superar los 600 millones de yuanes y netos. beneficio de 4 Más de 100 millones de yuanes.
“El potencial del mercado es enorme, pero el proteccionismo local es el mayor obstáculo que restringe el desarrollo de baterías de nueva energía”. Han Shixing dijo: “Algunos lugares ni siquiera tienen un solo vehículo de nueva energía, pero sí. no te dejará promover y buscar cooperación, por otro ejemplo, el país tiene una estrategia en el campo de las nuevas energías, pero algunos lugares son independientes y no tienen acciones unificadas y conciencia de mercado. Lo más simple es que la batería necesita. ¿Hay que cargarlo por la noche, pero el personal de la estación tiene que dormir por la noche para coordinar? Un kilovatio-hora de electricidad es suficiente para un autobús puramente eléctrico, pero el conductor no está capacitado y a menudo pisa el acelerador, y dos kilovatios. horas de electricidad no son suficientes”.
La promoción de vehículos eléctricos puros. En última instancia, debe haber liderazgo nacional, o guía gubernamental, comprensión unificada, comando unificado, sistema unificado y acción unificada. Según Han Shixing, por sugerencia suya, la ciudad de Zibo estableció una empresa operadora independiente de autobuses eléctricos puros, propiedad total de Guolixin Power Supply, con la persona correspondiente a cargo de la Oficina de Transporte Municipal como gerente general. "Está bien, el problema está resuelto."