¿Cuáles son los principales tipos de buques de carga marítima?

1. Descripción general de los tipos de buques

Los buques se pueden dividir en dos categorías: civiles y oficiales según sus usos. Los buques civiles incluyen principalmente buques de carga, buques de pasajeros, buques de ingeniería, buques especiales, barcos de pesca y otros tipos. La clasificación general es la siguiente:

1. Buque de carga seca

Buque candelabro, granelero, cementero, portacontenedores, buque ro-ro, buque de carga polivalente, maderero barco, transporte de productos acuáticos Barco, gran barco de transporte, barcaza seca, transbordador de coches, vapor de hélice, barco frigorífico, ferry de tren, granelero de minerales, barco semisumergible, barco de minerales, transportador de automóviles, transportador de alimentos, transportador de granos, transportador de automóviles. Buques de transporte, graneros, carboneros, ganaderos, barcazas, barcazas portacontenedores, buques de descarga automática, buques de carga pesada, buques de chapa de acero, otros buques de carga seca

2. Buques de carga líquida

Petrolero, buque cisterna para productos químicos, buque cisterna para productos químicos/petrolero, buque cisterna para gas natural licuado, buque cisterna para asfalto, barcaza petrolera, buque cisterna para productos petrolíferos, buque de carga de otros líquidos, barcaza para lodo

3. Buque de pasajeros

Buques de pasajeros, buques de pasajeros y de carga, transbordadores de pasajeros, transbordadores de pasajeros, cruceros, buques de pasajeros de alta velocidad, barcazas de pasajeros, buques de transbordo rodado, buques furgón de pasajeros, transbordadores de trenes, buques de recepción, buques de alojamiento , yates, otros buques de pasaje

4. Buques de ingeniería

Buques de extracción de arena, dragas, buques de dragado, buques de salvamento, buques de pilotaje, buques de salvamento, buques de pilotaje, buques grúa, buques mezcladores , buques cableros, buques de dragado, barcazas de ingeniería, buques de colocación de tuberías, barcazas de lanzamiento, barcazas de cubierta, carretillas elevadoras, barcos de escollera, botes de remos, barcos de perforación y voladura, barcazas autopropulsadas, barcos de extracción de oro y otros barcos de ingeniería

5. Barcos de trabajo

Barcos de suministro de plataformas, rompehielos, barcos de navegación, así como barcos de tratamiento de aguas residuales, barcos de suministro, barcos de eliminación de basura, barcos de recuperación de derrames de petróleo, remolcadores, empujadores, barcos de rescate, buques de transporte, buques de reparación, buques de transporte por cable, buques de suministro de agua, buques de suministro de petróleo, buques de bomberos, buques de práctica, buques de reoxigenación, buques ancla y otros buques de trabajo

6. Ingeniería offshore

Plataformas de perforación, buques flotantes de producción y almacenamiento, buques de suministro de plataformas, buques de perforación, buques de vigilancia de yacimientos petrolíferos, buques de instalación de energía eólica, buques de trabajo de buceo, buques de trabajo de tres usos, plataformas de almacenamiento de petróleo, plataformas de reacondicionamiento, plataformas habitacionales, buques de posicionamiento, Barcazas de perforación, barcazas de reparación, buques de tendido de tuberías, buques de adoquines, buques plataforma de barcazas, buques auxiliares de ingeniería marina, plataformas marinas semisumergibles, buques de trabajo polivalentes y otros buques de ingeniería marina

7. Buques especiales

Barcos de investigación, dique flotante, barco a motor, velero, barcaza, plataforma acuática, barco de reconocimiento, barco de exploración, barco de investigación, barco hospital, barco escuela, barco de buceo, barco meteorológico, barco con ala de efecto suelo, barco de reconocimiento, hidroala, aerodeslizador, barco de catering, otros barcos especiales

8. Barcos de pesca

Barcos de pesca con cerco, arrastreros, barcos de pesca con redes de enmalle, barcos de pesca con palangre, barcos camaroneros, balleneros , barcos procesadores de productos acuáticos, barcos peladores de ostras, barcos pesqueros atuneros, barcos pesqueros de alta mar, barcos pesqueros vivos, barcos pesqueros recreativos, barcos pesqueros refrigerados, barcos pesqueros de agua dulce, barcos pesqueros de calamar y otros barcos pesqueros

9 Buques oficiales

Buques guardacostas, buques de vigilancia, buques de cuarentena, buques anticontrabando, buques encargados de hacer cumplir la ley, buques de transporte, buques de inspección conjunta, buques pesqueros, patrulleros, buques de mando, buques fiscales y otros buques. . Buques, buques de mando, lanchas fiscales, lanchas de seguridad pública, lanchas de defensa costera y otros buques oficiales

2. Tipos de buques de carga

Los buques de carga son los tipos de buques más numerosos en el mundo El cuerpo principal de la flota mercante.

Según el tipo de carga y equipo cargado, los buques de carga se pueden dividir en: Buque Tanque, Granelero, Buque de Carga General, Buque Portacontenedores, Buque Refrigerado (Barco Frigorífico), Buque RoRo, Barcaza, Químico Buques cisterna, buques cisterna de gas licuado, transportadores de mineral/granel/petróleo (mineral/granel/petrolero) (OBO), buques especiales (buque especial) y otros tipos de buques.

Los buques de carga se pueden dividir en buques oceánicos, buques de alta mar, buques costeros y buques fluviales interiores según sus certificados de aguas navegables. Se puede dividir en los siguientes tipos principales según el tipo de carga y equipo:

1. Granelero

Buque de transporte especialmente utilizado para transportar carga a granel sin embalar, como pólvora, granular o en bloque. Los graneleros comunes incluyen barcos de carbón, barcos de granos, barcos de mineral, barcos de cemento y fertilizantes a granel, etc.

Dado que los coeficientes de acumulación (volumen por tonelada de carga) de grano, carbón y mineral varían mucho, el volumen de bodega de carga requerido, la estructura del casco, el diseño y el equipo son todos diferentes. Por lo tanto, generalmente es habitual llamar graneleros solo a los barcos que transportan mercancías con coeficientes de estiba similares, como cereales y carbón, mientras que los barcos que transportan mercancías como minerales con coeficientes de estiba más pequeños se denominan barcos mineraleros.

Los graneleros utilizados para transportar cargas a granel como cereales, carbón o minerales suelen dividirse en las siguientes categorías:

(1) Graneleros Capesize de más de 10 toneladas de peso muerto (Capesize ), también conocido como barco del tamaño del Cabo, se refiere a un granelero seco que puede atravesar el Cabo de Buena Esperanza o el Cabo de América del Sur con el clima más duro durante los viajes oceánicos. Este tipo de barco se utiliza principalmente para transportar mineral de hierro. Debido a restricciones de tamaño, es imposible pasar por el Canal de Panamá y el Canal de Suez, y necesita rodear el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo de Hornos. > (2) Embarcación de carga a granel Panamax de 6-7.5 DWT. El barco más grande autorizado a pasar por el Canal de Panamá;

(3) Granelero Handysize de 3-5 DWT. Este tipo de barco tiene poco calado y puede atracar básicamente en todos los puertos del mundo.

(4) Práctico granelero de 3 TPM. Es el tipo de barco más grande que ingresa a los Grandes Lagos de Estados Unidos. La longitud máxima no excederá los 222,5 m, el ancho máximo no será inferior a 23,1 m y el calado máximo será inferior a 7,925 m.

Para los buques de mineral, debido a que cuanto mayor es la capacidad de transporte, menor es el costo de transporte, la capacidad máxima de transporte puede alcanzar más de 400.000 toneladas, como el Valemax de Vale, el mayor productor y exportador de mineral de hierro del mundo. . Petrolero

Tipo: petrolero para crudos, petrolero para productos, petrolero para gases licuados. Los petroleros de productos se pueden dividir en petroleros negros y petroleros blancos. Los petroleros negros también se denominan petróleo pesado (HGO), y los petroleros blancos también se denominan petroleros ligeros.

Según la capacidad de carga se puede dividir en:

(1) Petroleros gigantes (ULCC, VLCC) o superpetroleros con una capacidad de carga superior a 200.000 toneladas, que son buques cisterna oceánicos con una capacidad de carga máxima de más de 50 Miles de toneladas.

(2) Los "petroleros de tamaño mediano" con un peso muerto de más de 150.000 toneladas, también conocidos como petroleros Suezmax (suezmax), pueden navegar en los océanos. También son el tipo más común de petroleros. Actualmente son también los más populares entre los tipos de camiones cisterna.

(3) El petrolero de 110.000 toneladas, llamado aframax, puede navegar por océanos y es también el tipo de petrolero más común actualmente.

(4) Petrolero panamax (panamax) de 60.000-80.000 toneladas, un petrolero marino.

(5) Buques cisterna de tamaño práctico, de 1 a 6 millones de toneladas de peso muerto, utilizados para buques cisterna en alta mar.

El superpetrolero más grande del mundo, Knock Nevis (Knock Nevis), fue construido por singapurenses y pertenece a la clase de superpetroleros de petróleo crudo ultragrande (Ultra LongCrude Carrier, ULCC). También es el superpetrolero más grande del mundo. El barco más largo y el objeto flotante construido por el hombre más largo en el agua, con una longitud de casco de más de 1/4 de milla, más larga que la Torre Eiffel tumbada. En marzo de 2004, el barco entró en el dique seco de Dubai para realizar trabajos de modificación y pasó a llamarse "Knock-Nevis". Se utilizará como dispositivo flotante de almacenamiento y descarga de petróleo.

3. Buque de gas licuado

Especializado en el transporte a granel de gas licuado de petróleo y gas natural. Según la temperatura y presión del gas licuado durante el transporte, se divide en los siguientes tres tipos:

(1) Buque de gas licuado de tipo presión: adecuado para el transporte a corta distancia de pequeñas cantidades de gas licuado. en el mar. Presuriza el gas hasta alcanzar la presión de licuefacción a temperatura normal y almacena el gas licuado en contenedores de alta presión para su transporte. Este modo de transporte tiene una estructura de casco y una tecnología operativa relativamente simples, pero el peso del contenedor es grande y la utilización de la capacidad del barco es baja.

(2) Buque de gas licuado de baja temperatura y presión normal: la temperatura del gas licuado se controla por debajo de la temperatura ambiente de 45 grados Celsius, pero por encima del punto de ebullición del gas licuado dentro de esta temperatura. rango, el gas se presuriza a un estado líquido. Transporte; cuando se utiliza este modo de transporte, es necesario controlar la temperatura y la presión del gas licuado, y la cabina debe estar aislada y equipada con un dispositivo de refrigeración.

(3) Buque de gas licuado a baja temperatura: Bajo presión normal, el gas se enfría por debajo de la temperatura del líquido para su transporte. Los controles de temperatura y presión están instalados a bordo. Es adecuado para transportar grandes cantidades de gas licuado. Actualmente existen muchos buques de gas licuado de este tipo.

Los buques de gas licuado también se pueden dividir en buques de gas licuado de petróleo (GLP) y buques de gas natural licuado (GNL). El volumen se suele utilizar como estándar de carga, el primero es generalmente de 78.000 metros cúbicos y el segundo. este último es de 13,8 Miles de metros cúbicos.

4. Buque de carga general

Buque de transporte que puede cargar bultos, barriles, cajas o fardos de carga general, denominado colectivamente buque de carga general. La capacidad de carga de los buques de carga general se ve afectada por el origen de las mercancías y su tonelaje no es tan grande como el de los graneleros y petroleros. En la actualidad, los buques de carga general de nuevo diseño se están desarrollando hacia el uso multipropósito, de modo que los buques no sólo pueden cargar carga general, sino también carga a granel, contenedores o carga grande según sea necesario para mejorar la eficiencia operativa. Existen muchos tipos de buques de carga general, normalmente divididos en buques de un solo piso, buques de varios pisos, buques especiales, buques frigoríficos, buques ro-ro, etc.

Los buques de carga general no suelen ser grandes. El tonelaje de peso muerto de los buques de carga general de alta mar es de aproximadamente (1-14.000 toneladas), y el tonelaje de peso muerto de los buques de carga general de alta mar es de aproximadamente 5.000 toneladas. El tonelaje de peso muerto de los buques de carga general en alta mar es inferior a 3.000 toneladas (debido al tipo de carga, el suministro insuficiente, la velocidad de carga y descarga lenta, el largo tiempo de atraque y la capacidad de carga excesiva de los buques de carga general no son económicos).

5. Buques portacontenedores Buques portacontenedores

La carga de contenedores es el principal medio de transporte. La capacidad de carga de los buques es generalmente de unidades estándar de 20 pies (TEU). El primer contenedor fue modificado por los estadounidenses a partir de un buque de carga ordinario en 1956. La eficiencia de carga y descarga fue 10 veces mayor que la de los buques de carga ordinarios, y el tiempo de atraque en el puerto también se redujo considerablemente, por lo que se promocionó rápidamente en todo el mundo. .

Buque portacontenedores, también conocido como buque portacontenedores completo. Es un barco especialmente diseñado para transportar mercancías en contenedores y no transporta otras formas de mercancías.

Un barco semicontenedor tiene un camarote dedicado a cargar carga de contenedores en la zona media del barco, mientras que el resto de carga general se carga en los camarotes de ambos extremos del barco.

Un buque portacontenedores convertible (CCS) es un barco polivalente. La bodega de carga de un barco de este tipo puede sustituirse en cualquier momento según sea necesario. Puede cargar tanto contenedores como otra carga general común para mejorar la tasa de utilización del barco.

"CSGC Global" es el primero de cinco buques portacontenedores de 19.100 TEU encargados por China Shipping Container Lines y el astillero Hyundai de Corea del Sur en 2013. El barco tiene 400 metros de largo y casi 60 metros de ancho. Tras la entrega del China Shipping Global ", batirá el récord actual del buque portacontenedores más grande del mundo y se convertirá en el buque portacontenedores más grande y avanzado del mundo en la actualidad.

6. Buque Ro-Ro Buque Ro-Ro

La carga y descarga de carga en los buques Ro-Ro no se realiza dentro y fuera verticalmente desde la bodega de carga en cubierta, sino a través de aberturas en proa, popa o ambos lados del barco y un trampolín dividido hasta el muelle, utilice un remolque o montacargas para cargar el contenedor o la carga en un chasis con ruedas y transportarlo desde la cabina del barco hasta el muelle. Las principales ventajas de los buques ro-ro son: no se requiere equipo de arranque y las mercancías pueden transportarse directamente al lugar de recepción sin ser transferidas al puerto, lo que acorta el tiempo de rotación de la carga y reduce los daños a la misma.

7. Granelero

Un granelero es un buque de doble o triple propósito que puede transportar petróleo crudo, carga a granel o mineral. Aunque los buques profesionales como los graneleros, los mineraleros y los petroleros tienen una capacidad de carga relativamente grande, debido al único tipo de carga que transportan, no pueden cargar otros tipos de carga cuando regresan, por lo que deben estar en lastre vacío. La carga y descarga parcial cambia según el tipo de carga. El barco puede cargar diferentes tipos de carga durante el viaje de ida y vuelta. Hay dos categorías principales de buques de doble propósito:

(1) Buques de doble propósito para minerales y petróleo, utilizados para transportar minerales y petróleo crudo. Conocido como barco OO (barco de mineral/petróleo), la bodega de carga intermedia de este tipo de barco es relativamente estrecha y representa alrededor del 40 al 50% del volumen de carga de todo el barco. Cuando se transporta mineral, el mineral se carga en la bodega de carga intermedia. Cuando se transporta petróleo crudo, el petróleo crudo se carga en ambos lados de la bodega de carga y en la bodega de carga intermedia.

(2) Buque combinado mineral/granel/petróleo, utilizado para transportar mineral, carga ligera a granel y petróleo crudo. Abreviado como transportistas combinados obo.

8. Barcaza

También conocida como nave nodriza. Se trata de una barcaza que actúa como un "contenedor flotante". Utiliza el elevador del barco nodriza y el equipo ro-ro para cargar carga en la barcaza del barco nodriza, o utiliza el equipo de elevación del barco nodriza para levantar la barcaza (subbarco). el agua y luego la carga en el barco nodriza. Los cascos se denominan colectivamente barcazas de carga. Muchos buques de carga tipo barcaza llevan portacontenedores en sus cubiertas. Las barcazas de carga típicas tienen los siguientes tipos:

(1) Barcazas de carga ordinarias: también conocidas como barcazas de carga tipo LASH (Lighter AbroadShip, LASH). Al igual que un contenedor completamente cargado, también es un barco con una estructura de subdivisión. Hay varios compartimentos de barcaza en la cabina. Cada compartimento de barcaza se puede transportar en capas y la cubierta se puede apilar en dos capas.

(2) Barcaza Hilltop: también conocida como See-Bee Carrier. Se caracteriza por el hecho de que no hay escotillas y la cabina tiene tres cubiertas completas. La carga y descarga de la barcaza se completa con una plataforma elevadora y un carro de rodadura horizontal instalado en el pozo de elevación en la popa del barco.

(3) Buque de carga barcaza de doble casco: también conocido como Barge Overseas Catamaran (BACAT). El barco tiene una estructura de doble casco, con proa cerrada y cola separada. Se apoya en una plataforma elevadora y rodillos de cubierta para cargar y descargar barcazas.

(4) Buque de carga con dique flotante que transporta barcazas: también conocido como BACAT, el barco nodriza se usa para hundirse hasta una cierta profundidad, y el dique flotante se usa para hacer flotar la barcaza dentro y fuera de El dique flotante. Se puede cargar con barcazas en múltiples niveles.

Extensión:

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