¿Qué significa el cilindro de un automóvil en términos sencillos?

Componente metálico cilíndrico que guía el pistón en un movimiento alternativo lineal en el cilindro. El aire convierte la energía térmica en energía mecánica expandiéndose dentro del cilindro del motor; el pistón del cilindro del compresor comprime el gas para aumentar la presión. Luego, el editor de automóviles presentó pacientemente el significado del cilindro del automóvil a sus amigos.

Tipos

La transmisión neumática convierte la energía de presión del gas comprimido en maquinaria.

Actuador neumático Can. Hay dos tipos de cilindros: movimiento lineal alternativo y movimiento alternativo (ver figura). Los cilindros que realizan un movimiento lineal alternativo también pueden incluir cilindros de simple efecto, cilindros de doble efecto, cilindros de diafragma y cilindros de impacto.

①Cilindro de simple efecto: hay un vástago del pistón en un solo extremo. Se suministra aire desde un lado del pistón para generar presión de aire. La presión del aire empuja el pistón para extender el empuje y regresa a. la posición mediante un resorte o su propio peso.

②Cilindro de doble efecto: el aire se suministra alternativamente desde ambos lados del pistón, generando fuerza en una o dos direcciones.

(3) Cilindro de diafragma: se utiliza un diafragma en lugar de un pistón, que solo emite fuerza en una dirección y es devuelta por un resorte. El rendimiento de sellado es bueno, pero la carrera es corta.

④Cilindro de impacto: Esta es una pieza nueva. Convierte la energía de presión del gas comprimido en energía cinética del movimiento de alta velocidad del pistón (10~20m/s).

⑤Cilindro sin vástago: término general para cilindros sin vástago. Hay dos categorías: tambores magnéticos y tambores de cable.

El cilindro que oscila hacia adelante y hacia atrás se llama cilindro oscilante. La cámara interior está dividida en dos partes mediante palas y se suministra aire a las dos cámaras de forma alternativa. El eje de salida oscila con un ángulo de oscilación inferior a 280°. . Además, existen cilindros giratorios, cilindros amortiguadores de gas-líquido y cilindros escalonados.

Estructura

El cilindro se compone de cilindro, tapa terminal, pistón, vástago del pistón y sellos. Su estructura interna se muestra en la figura:

1) Cilindro

El diámetro interior del cilindro representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe deslizarse suavemente en el cilindro y la rugosidad de la superficie interior del cilindro debe alcanzar Ra0,8 µm.

Los pistones de los cilindros SMC y CM2 utilizan anillos de sellado combinados para lograr un sellado bidireccional. y el pistón y el vástago del pistón utilizan una conexión remachada con tuerca sin costura.

2) Cubierta final

La cubierta final está equipada con una entrada de aire y un puerto de escape, y algunas cubiertas finales también están equipadas con un mecanismo amortiguador. La cubierta del extremo lateral del vástago está equipada con un anillo de sellado y un anillo antipolvo para evitar fugas de aire del vástago del pistón y que el polvo externo se mezcle en el cilindro. La cubierta del extremo lateral del vástago está equipada con un manguito guía para mejorar la precisión de guiado del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en el vástago del pistón, reducir la cantidad de flexión hacia abajo del vástago del pistón cuando se extiende y extender. la vida útil del cilindro. Los casquillos guía generalmente están hechos de una aleación sinterizada que contiene aceite y de cobre fundido inclinado hacia adelante. En el pasado, se utilizaba a menudo hierro maleable para las tapas de los extremos. Para reducir el peso y evitar la oxidación, a menudo se utiliza aleación de aluminio para la fundición a presión y latón para los microcilindros.

3) Pistón

Es la parte de presión en el cilindro. Para evitar fugas de aire entre las cámaras superior e inferior del pistón, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste del pistón puede mejorar la capacidad de guiado del cilindro, acortar el desgaste del anillo de sellado del pistón y acortar la resistencia a la fricción. La longitud del anillo de desgaste está hecha de poliuretano, polietileno, resina sintética y otros materiales. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud necesaria de las piezas deslizantes. La parte deslizante es demasiado corta, lo que puede provocar fácilmente un desgaste prematuro y atascos. El material del pistón suele ser aleación de aluminio y hierro fundido, y el pistón del cilindro pequeño está hecho de latón.

4) Vástago del pistón

El vástago del pistón es el componente portador de fuerza más importante del cilindro. Generalmente, se usa acero con alto contenido de carbono y la capa superficial está cromada dura, o se usa acero inoxidable como anticorrosión para mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado.

5) Anillo de sellado

O el sellado de piezas en movimiento alternativo se llama sellado dinámico, y el sellado de piezas estáticas se llama sellado estático.

En general, los métodos de conexión entre el cilindro y la tapa final son los siguientes:

Tipo integral, tipo remachado, tipo de conexión roscada, tipo brida y tipo tirante.

6) Cuando el cilindro está funcionando, el pistón necesita ser lubricado por la neblina de aceite en el aire comprimido. También hay algunos cilindros sin lubricar. [2]

Historia del desarrollo

El principio del cilindro proviene del cañón.

En 1680, el científico holandés Horns se inspiró en el principio de la artillería y pensó que sería bueno utilizar el poderoso poder de las balas de cañón para propulsar otras máquinas. Al principio, todavía usaba pólvora como explosivo ardiente y cambió la bala de cañón por un "pistón" que hacía que el "cilindro" del cañón abriera una válvula unidireccional. Echó pólvora en el cilindro.

Cuando se enciende la pólvora, explota y arde violentamente, empujando el pistón hacia arriba y generando energía. Al mismo tiempo, la enorme presión del gas explosivo también abrió la válvula unidireccional y descargó el gas residual. Luego, los gases de escape restantes en el cilindro se enfrían gradualmente, la presión del aire disminuye y la presión atmosférica fuera del cilindro empuja el pistón hacia abajo para prepararse para la siguiente explosión. Por supuesto, debido a que el viaje fue demasiado largo y la eficiencia demasiado baja, finalmente fracasó. Sin embargo, fue Horns quien empezó a proponer el "motor de combustión interna" y las generaciones posteriores inventaron el motor de automóvil basándose en este.

Los primeros automóviles utilizaban máquinas monocilíndricas.

Karl Mido, el creador de los automóviles, utilizaba sólo motores de un cilindro cuando Mercedes-Benz y Daimler diseñaban y fabricaban automóviles. Así como pensamos que es imposible que un automóvil use dos o más motores, se estima que la gente en ese momento tal vez no hubiera pensado que se podría usar un motor con dos o más cilindros. Sin embargo, la situación es diferente ahora, y mucho menos en los países desarrollados. Si observa los anuncios de automóviles nacionales, encontrará que muchos fabricantes siempre utilizan como ejemplo el número y la disposición de los cilindros del motor. Quienes venden minicoches deberían intentar utilizar cuatro cilindros en lugar de tres cilindros. La necesidad de utilizar un motor V6 requiere que se destaque la forma de V. De hecho, la publicidad ha jugado un papel importante. Muchos aficionados coinciden en que "4 cilindros son mejores que 3 cilindros". “Un seis cilindros es mejor que un cuatro cilindros. & ldquovMejor que en línea. El motor tipo & ldquov es un motor avanzado. El concepto de igualdad. Casi 20 tipos de automóviles de producción nacional están equipados con motores V6 o V8.

El cigüeñal de un motor monocilíndrico sólo puede realizar trabajo una vez cada dos revoluciones, por lo que su sonido puede ser discontinuo e inestable, igual que el sonido de una motocicleta de pequeña cilindrada. Lo más inaceptable es que su rotación es extremadamente inestable, la velocidad fluctúa mucho y la forma de un motor monocilíndrico no es necesariamente adecuada para su instalación en un automóvil. En vista de esto, no hay motores monocilíndricos en los automóviles, y los motores de dos cilindros no son necesariamente fáciles de encontrar, al menos los de tres cilindros. Las furgonetas nacionales Huali, las furgonetas Lao Lixia, Geely Hao Qing, Alto y Freire son básicamente motores de 3 cilindros.

Los motores de 3 cilindros se suelen utilizar en minicoches con un tamaño inferior a 1 litro, mientras que los motores de 4 o 5 cilindros se utilizan principalmente en motores de 1 a 2 litros. La mayoría de los motores de más de 2 litros tienen 6 cilindros y la mayoría de los motores de más de 4 litros tienen 8 cilindros.

Cuando la cilindrada es similar, aumentar el número de cilindros puede aumentar la velocidad del motor, aumentando así la potencia del motor. Además, aumentar el número de cilindros puede hacer que el motor gire más suavemente, haciendo que su par de salida y su potencia sean más estables. Aumentar el número de cilindros puede hacer que la locomotora arranque más fácilmente y proporcione una mejor respuesta de aceleración. Para mejorar el rendimiento de la locomotora es necesario aumentar el número de cilindros. Por lo tanto, el número de cilindros en los vehículos de gas de alto rendimiento, como los coches de lujo, los deportivos y los de carreras, es básicamente de más de 6 cilindros, y el número máximo ha alcanzado los 16 cilindros.

Sin embargo, el número de cilindros no puede ser ilimitado. A medida que aumenta la cantidad de cilindros, la cantidad de piezas del motor aumenta proporcionalmente, lo que complicará la estructura del motor, reducirá la confiabilidad del motor, aumentará el peso del motor, aumentará los costos de fabricación y los costos operativos, aumentará el consumo de combustible y aumentará el volumen del motor. Por lo tanto, de acuerdo con los requisitos de aplicación y rendimiento del motor, después de sopesar varios pros y contras, el número de cilindros en un motor de locomotora de gas es básicamente una opción adecuada.

En los motores en línea, todos los cilindros están dispuestos uno al lado del otro en un plano. Su estructura de bloque de cilindros y cigüeñal es simple y utiliza una culata. Tiene bajo costo, alta estabilidad, buenas características de torque a baja velocidad, bajo consumo de combustible, tamaño compacto y amplia aplicación. Su desventaja es la baja potencia. "Cola" significa, y el número de cilindros que sigue es el código del motor. Los coches modernos suelen tener motores L3, L4, L5 y L6.

Bien, hoy mis amigos del editor de automóviles presentaron brevemente el significado de tantos cilindros de automóvil. No sé si mis amigos comprenden mejor el significado de un cilindro de automóvil después de escuchar la breve introducción del editor de automóviles. Espero que la introducción del editor a Automobile sea útil para mis amigos. Si desea obtener más conocimientos, siga este sitio web. ¡El editor está aquí esperándote!

Un millón de subvenciones para la compra de coches