¿Grados y características de lubricantes para automóviles?

Un barril de 4L, modelos aplicables: POLO, Polo, Skoda, Lavida, Santana, etc.

Modelo: GCN 000 600 D4

SJ 5W- 40

Aceite de motor original Shell

La siguiente información

El aceite de motor se divide principalmente en tres variedades: 1. Aceite de motor totalmente sintético 2. Motor semisintético aceite 3. Aceite mineral Específicamente, cómo distinguir el grado de aceite de motor y mirar el logotipo en el paquete de aceite:

Mire el grado y el estándar del aceite lubricante de marcas conocidas. Tiene inglés: API, SAE. . . .

API es la abreviatura del Instituto Americano del Petróleo. "S" representa la clasificación de calidad del aceite de motor de gasolina; "C" representa la clasificación de calidad del aceite diésel

A continuación, presentaré las dos categorías de "S" (SM, SL, SJ, SH, Clasificación SG, SE) Se proporciona una clasificación para su referencia: SJ ---- cumple con los requisitos de experimentos de banco como filtración húmeda, índice de gel, espuma de alta temperatura y deposición de carbono a alta temperatura. La categoría de uso API SJ también impone restricciones sobre el contenido de fósforo del aceite de motor, estipulando que el contenido en masa no debe exceder el 0,10%.

-----Requisitos de prueba del motor: IID, IIIE, VE, L-38 (más algunos requisitos de prueba en banco).

SH-----In Control de depósitos de carbón , la capacidad antioxidante del aceite de motor, la protección antidesgaste y las capacidades antioxidantes y anticorrosión superan los requisitos mínimos de rendimiento de la categoría de uso API SG

. -----Requisitos de experimentos del motor: IID, IIIE, VE, L-38 (más algunos requisitos de experimentos de banco) Categoría de clasificación "C" (CH, CG, CF, CE, CD, CC):<). /p>

CF - Adecuado para motores diésel de carga de alto rendimiento.

- Adecuado para motores de cuatro tiempos de alta velocidad, especialmente vehículos pesados ​​que circulan por autopistas.

- Supera y reemplaza el nivel API CE.

- Mejora el consumo de aceite del motor y controla el ensuciamiento del pistón.

CE - Adecuado para motores diésel turboalimentados que funcionan en condiciones de baja velocidad, alta carga y alta velocidad y alta carga.

Los requisitos de evaluación para esta clasificación de calidad son equivalentes a los requisitos del nivel APICD. Junto con la prueba CUMMINSNTC400 y

los requisitos dentro de las especificaciones MACK EO-K/2.

Lo anterior es solo como referencia.

SAE es un fabricante automotriz estadounidense ingeniero Estándares de grado de viscosidad del aceite lubricante del motor establecidos por la asociación:

Por ejemplo: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (Cuanto menor sea el número delante de W, mayores serán los valores; de viscosidad de arranque a baja temperatura y viscosidad de bombeo a baja temperatura, es decir, más adecuado es que el motor arranque a baja temperatura)

20, 30, 40, 50, 60 (representa Viscosidad cinemática a alta temperatura y viscosidad de corte a alta temperatura. Cuanto mayor sea el número, mayor será la viscosidad cinemática a alta temperatura, es decir, se dice que cuanto mayor sea la resistencia a la temperatura, menos presión del aceite se reducirá.

Por ejemplo: SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50 son todos viscosidades de grado compuesto, en comparación con la viscosidad de grado único. La viscosidad del aceite cambia poco y la estabilidad es alta. En situaciones en las que la diferencia de temperatura ambiente es grande, se suelen utilizar lubricantes de viscosidad de grado compuesto.

Para medir la calidad y el grado del aceite de motor, se puede distinguir en la etiqueta del producto: Gasoline Engine Oil SL El grado es más alto que el aceite de motor totalmente sintético es más alto que el aceite de motor semisintético y el aceite mineral. Este es el método de identificación más intuitivo para el aceite de motor importado, debe tener la marca de certificación API de EE. UU. y el aceite de motor nacional debe tener la marca. certificación del departamento nacional de supervisión técnica y calidad.

El aceite de motor semisintético y el aceite de motor totalmente sintético son dos categorías de aceite de motor. La mayor diferencia entre los dos es que se puede utilizar aceite totalmente sintético. un rango más amplio de temperaturas y una vida útil más larga; con los mismos requisitos de película de aceite, se puede utilizar aceite sintético para lograr este requisito, mientras que el aceite semisintético requiere una viscosidad más espesa en relación con el aceite sintético.

En otras palabras, en el mismo entorno de trabajo, el aceite totalmente sintético puede lograr el propósito de proteger el motor con una viscosidad más baja. De manera similar, en el mismo entorno de trabajo, el aceite totalmente sintético tiene una vida útil mucho más larga que el aceite semisintético, por lo que aunque el costo es mayor, después de comparar el número de cambios de aceite, no es mucho mayor que el aceite mineral.

El aceite de motor totalmente sintético tiene las siguientes características en comparación con el aceite de motor semisintético:

1. El aceite de motor totalmente sintético tiene un mejor rendimiento a altas y bajas temperaturas.

> 2. Tiene mejores intervalos de cambio de aceite prolongados;

3. Adecuado para condiciones más severas del vehículo.

Clasificación del aceite de motor

El aceite de motor se divide en aceite mineral, aceite semisintético y aceite totalmente sintético debido a los diferentes aceites base.

En los últimos años, el aceite mineral se utilizó ampliamente en China debido a su precio económico y su gran versatilidad. Sin embargo, en los últimos años, debido a la aplicación de alta tecnología y la mejora de la tecnología de fabricación de cilindros. Básicamente, sólo algunos coches de gama media y baja siguen utilizando aceite mineral. En las gamas de coches de gama media y alta, el aceite totalmente sintético figura desde hace tiempo como estándar.

El aceite totalmente sintético tiene un índice de viscosidad más alto que el aceite mineral ordinario. El mismo índice de película de aceite se puede lograr con un aceite sintético con una viscosidad más baja, mientras que el aceite mineral requiere una viscosidad más alta que el aceite totalmente sintético. Se puede lograr viscosidad. Además, la viscosidad del aceite totalmente sintético cambia muy poco con los cambios de temperatura, por lo que puede mantener una viscosidad adecuada y proporcionar una protección adecuada al motor en condiciones de alta temperatura y frío severo. En el mismo entorno de trabajo, la vida útil del aceite totalmente sintético es mucho más larga que la del aceite mineral.

Los aceites de motor no se pueden mezclar

Generalmente, los requisitos de calidad del aceite de motor se han determinado en el manual del propietario del automóvil y las diferentes series de automóviles tienen diferentes requisitos para el aceite de motor debido a los diferentes estilos de diseño. Se recomienda que los propietarios de automóviles acudan a la fábrica original para reemplazar el aceite suministrado por el fabricante. Si reemplazas el aceite del motor por aceite no original y se produce una falla mecánica, es posible que el fabricante no te compense.

Los aceites de motor producidos por diferentes fabricantes no deben mezclarse, porque cada fabricante agregará agentes antidesgaste, antioxidantes y otros aditivos al desarrollar productos de aceite. La mezcla de estos aditivos producidos por diferentes fabricantes puede causar reacciones químicas. haciendo que el aceite del motor se vuelva ineficaz. No se pueden mezclar aceites de motor de diferentes grados producidos por el mismo fabricante.

Cambie el aceite a tiempo

Generalmente, el ciclo de reemplazo del aceite semisintético o mineral es de 5000-7500 kilómetros. El aceite totalmente sintético se puede reemplazar cada 8000-10000 kilómetros. El filtro también debe reemplazarse cuando se cambia el aceite del motor por primera vez. Cambiar el aceite del motor prematuramente provocará un desperdicio innecesario, mientras que extender el tiempo de cambio de aceite provocará un desgaste prematuro del motor y depósitos de carbón, y el aceite también aumentará en cualquier momento y provocará fallas por oxidación.

Lo mejor es cambiar el aceite del motor de los coches nuevos y de los vehículos recién revisados ​​a unos 2.500 kilómetros de distancia, lo que ayudará a eliminar mejor los restos metálicos que genera el motor durante el periodo de rodaje.

Al llenar el aceite del motor, tenga cuidado de no agregar demasiado o muy poco aceite. Debe quedar entre la posición "baja" y la posición "llena" de la varilla medidora de aceite. resultará en una presión de aceite insuficiente; demasiado aceite aumentará la resistencia al funcionamiento de la biela del cigüeñal y acelerará la formación de depósitos de carbón en la cámara de combustión.

La competencia proviene del trabajo duro, pero el desperdicio proviene del juego. Las acciones se logran pensando y se destruyen siguiendo.