¿La primera evaluación dinámica de un automóvil del Didi D1, creada conjuntamente por BYD y Didi Chuxing?

La fabricación original no es nada nuevo hoy en día. Foxconn, por ejemplo, es mundialmente famosa en la industria de la telefonía móvil. Sin embargo, en la industria automotriz, el OEM aún no es la corriente principal. Hasta ahora, Weilai, que es OEM de Jianghuai, todavía tiene muchos comentarios negativos. Sin embargo, el transporte online puede ser un gran avance. Recientemente, Didi y BYD lanzaron conjuntamente el primer automóvil de transporte en línea personalizado D1 del mundo, que fue desarrollado conjuntamente por ambas partes y fabricado por BYD, lo que volvió a centrar la atención en los OEM de automóviles.

01 Hecho a medida para el transporte en línea

Los vehículos operativos siempre han sido vehículos producidos en masa. Aunque la configuración puede simplificarse al comprar en grandes cantidades, todavía no lo ha sido. Un precedente en la personalización de un coche. El D1 lanzado por Didi y BYD es el primero de su tipo. Este es el primer vehículo completo diseñado específicamente para operaciones de vehículos. Naturalmente, se diseñará teniendo más en cuenta los escenarios de uso de viajes compartidos en línea.

El coche concede gran importancia al espacio interior y se centra en el confort de los pasajeros. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura son 4390/1850/1650 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2800 mm. El espacio para las piernas en la parte trasera puede alcanzar los 1.000 mm y el espacio para la cabeza es de 992 mm. Se puede decir que tiene el tamaño de un automóvil de clase A, la distancia entre ejes de un automóvil de clase B y el espacio trasero de un automóvil de clase C. En términos de potencia, el motor eléctrico tiene una potencia máxima de 136 caballos y la autonomía de crucero NEDC alcanza los 418 kilómetros. Además, el parabrisas está equipado con una "luz de recogida arcoíris" de 6 colores para facilitar a los pasajeros encontrar el coche.

Para los conductores, D1 también tiene muchos diseños específicos: adopta un sistema profundamente personalizado basado en Android, que puede realizar reconocimiento facial, recepción de órdenes del conductor, visualización de mapas de calor, navegación de itinerario, ayuda de seguridad y carga inteligente. /mantenimiento y otros servicios. En particular, los conductores pueden utilizar el botón dedicado "Didi" en el volante para completar operaciones como la toma de pedidos y la navegación en forma de botón de voz, reduciendo el uso de teléfonos móviles mientras conducen. Además, por primera vez, un sistema de frenado automático de emergencia AEB es de serie en un monovolumen de Clase A, lo que garantiza la seguridad. En la fila trasera también se realizan diseños especiales para los pasajeros, se colocan dos pantallas de entretenimiento para pasajeros, que pueden acceder a servicios de entretenimiento como barras de canto. La puerta trasera derecha se cambia a una puerta corrediza eléctrica, lo que reducirá el número de pasajeros cada vez. año, decenas de miles de "accidentes a puertas abiertas".

02 BYD y Didi obtienen cada uno lo que necesitan

Esta es una situación en la que todos ganan. En primer lugar, desde la perspectiva del usuario, D1 considera plenamente los escenarios de uso del transporte compartido en línea y, sin duda, la experiencia tanto para los conductores como para los pasajeros ha mejorado. En segundo lugar, también es una situación beneficiosa para Didi y BYD. Para BYD, ha ingresado al nuevo mercado de arrendamiento de energía a través de D1. Debe saber que muchos productos de la competencia tienen sus propios proyectos de transporte de automóviles en línea, como Caocao Private Car, Shouqi Car-hailing, T3 Travel, Yao Travel, etc. Las empresas, hasta cierto punto, BYD también lo han logrado a través de su cooperación con Didi al digerir la capacidad de producción de sus propias empresas automotrices o relacionadas.

En segundo lugar, los vehículos de nueva energía todavía se encuentran en la etapa de promoción y necesitan ser reconocidos por más usuarios. Aunque los vehículos de nueva energía de BYD han tenido buenos resultados en el campo del taxi, no tienen ventajas obvias en el transporte en línea. En términos relativos, la base de clientes de viajes compartidos en línea tiene capacidades de pago más sólidas.

Después de que D1 ingrese al sistema de Didi, el estado de BYD en el campo de los viajes compartidos en línea mejorará enormemente y más personas podrán entrar en contacto y experimentar sus propios modelos, con mejores efectos de visualización y la capacidad de aumentar la adherencia del usuario.

Para Didi, considerando la fortaleza de BYD en el campo de los vehículos de nueva energía, es más seguro cooperar con BYD en productos, y este modelo personalizado es más fácil que comprar directamente vehículos producidos en masa. propio negocio. Por ejemplo: D1 conectó por primera vez los datos del vehículo con los datos de la plataforma Didi a nivel de datos, logrando la combinación de transporte fuera de línea y plataformas de operación en línea. Como modelo diseñado para los viajes más placenteros, D1 apunta a escenarios de viajes de transporte compartido en línea, basándose en los 550 millones de pasajeros, decenas de millones de necesidades de los conductores y decenas de miles de millones de datos de viajes en la plataforma Didi que proporciona humano-computadora. interacción en el coche Diseño personalizado en muchos aspectos como experiencia de conducción, Internet de los Vehículos, etc. Por lo tanto, Liu Qing, presidente de Didi Chuxing, cree que el diseño de D1 no es sólo una lluvia de ideas, sino que se basa en decenas de millones de comentarios de los usuarios y casi 10.000 encuestas en profundidad para comprender las necesidades de los usuarios en tiempo real.

03 Especulaciones sobre el futuro del modelo OEM de automóvil

Aunque el D1 no se diferencia mucho de los coches producidos en serie en términos de productos, este modelo personalizado tiene un profundo impacto en el futuro. de la industria del automóvil. El impacto sigue siendo enorme. Las llamadas "cuatro nuevas modernizaciones" de los automóviles son la electrificación, la inteligencia, la creación de redes y el intercambio. Debido al lento progreso de la conducción autónoma, el arrendamiento de tiempo compartido no ha cumplido las expectativas. Por el contrario, se ha vuelto popular el transporte compartido en línea, que es más fácil de implementar y tiene mayores beneficios.

Sin embargo, si hay un avance tecnológico y el disfrute personal se vuelve común, entonces los productos automotrices irán en dos direcciones: una es para automóviles privados y busca la personalización; la otra es para el disfrute personal.

Para las empresas de automóviles, habrá un desvío correspondiente: uno es el modelo Foxconn, donde el poder de la marca desaparece gradualmente y depende de los OEM para sobrevivir fusionándose con la plataforma; el otro es continuar siguiendo el modelo anterior; El camino y el mercado se segmentarán aún más y la marca se desarrollará en una dirección personalizada.

Por supuesto, la cooperación de BYD con Didi para construir el D1 muestra que las empresas automotrices no necesariamente van a un extremo, sino que pueden desarrollarse en múltiples direcciones. Por un lado, utilizará sus propias calificaciones, capacidades y fortalezas en la fabricación de automóviles para personalizar los vehículos para la plataforma; por otro lado, también construirá su propia marca y continuará desarrollando el mercado de automóviles privados;

Resumen

En el contexto de la actual caída del mercado automovilístico, las empresas automotrices deben cooperar más con las empresas de viajes por Internet para aumentar las oportunidades de contacto con los consumidores y luego utilizar los comentarios de los consumidores para el automóvil. Producción manufacturera. No hay que resistirse a las cosas nuevas y prepararse para el futuro a fin de tener un lugar en el ferozmente competitivo mercado automovilístico chino.