¿Cuáles son las partes del chasis de un automóvil?
El transporte moderno se está desarrollando a un ritmo cada vez más rápido, el ensamblaje de automóviles se está volviendo más avanzado y tecnológicamente más avanzado, y la densidad del tráfico también está aumentando, siempre que comprenda y comprenda los conocimientos básicos de los automóviles y domine los básicos. La estructura y los principios de funcionamiento del chasis del automóvil, usted podrá conducir un vehículo, el mantenimiento, la selección y la compra del automóvil juegan un papel extremadamente importante.
Los automóviles tradicionales modernos se ensamblan a partir de al menos decenas de miles de piezas, con numerosos modelos y usos y estructuras muy variables. Sin embargo, en términos de la estructura general del automóvil, cualquier automóvil incluye cuatro partes principales. A saber: chasis, motor, carrocería y equipamiento eléctrico. Con el rápido desarrollo de las industrias modernas del transporte y del automóvil, el dominio de las características técnicas y los componentes básicos de los vehículos es una garantía importante para una conducción segura, la reducción de los accidentes de tráfico, la maximización del rendimiento del vehículo y la ampliación de su vida útil.
Este artículo necesita que los amigos conductores comprendan que el chasis del automóvil consta de cuatro partes: sistema de transmisión, sistema de conducción, sistema de dirección y sistema de frenos. La función del chasis es soportar e instalar el motor del automóvil y sus componentes y conjuntos, darle forma general al automóvil y recibir la potencia del motor para hacer que el automóvil se mueva y garantizar una conducción normal. Un excelente conductor debe tener personalidad, temperamento, emoción, atención compleja y capacidad de respuesta ágil para adaptarse a la conducción. Al mismo tiempo, debe dominar las características básicas de desempeño y estructurales del vehículo que conduce, para poder continuar. aceptar el proceso de conducción en constante cambio y la calidad psicológica para analizar la información sobre el entorno y el estado del vehículo y tomar medidas de control razonables. Aquí, nos centramos en la estructura del chasis del automóvil y las características que los conductores deben conocer.
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(Diagrama esquemático de la estructura típica del chasis de un vehículo comercial)
1. Sistema de transmisión
La conexión entre el motor del automóvil y las ruedas motrices El dispositivo de transmisión de potencia se llama tren de transmisión del automóvil. Debe garantizar que el automóvil tenga la tracción y velocidad necesarias en diversas condiciones de conducción, así como garantizar los cambios coordinados entre tracción y velocidad, para que el automóvil tenga buena dinámica y economía de combustible. También debe garantizar que el automóvil pueda; marcha atrás, y las ruedas motrices izquierda y derecha pueden adaptarse a los requisitos del diferencial, y la transmisión de potencia se puede combinar suavemente o separar completa y rápidamente según sea necesario. El sistema de transmisión incluye embrague, transmisión, eje impulsor, reductor principal, diferencial y semieje.
Los principios de funcionamiento y funciones de cada subconjunto del sistema de transmisión se presentan a continuación:
1. Embrague: El embrague está ubicado en la carcasa del volante entre el motor y la caja de cambios. Utilice tornillos para asegurar el embrague. El conjunto se fija en el plano trasero del volante y el eje de salida del embrague es el eje de entrada de la caja de cambios. Mientras el automóvil está conduciendo, el conductor puede presionar o soltar el pedal del embrague según sea necesario para separar temporalmente y conectar gradualmente el motor y la transmisión para cortar o transmitir la entrada de potencia del motor a la transmisión.
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(Vista despiezada del conjunto del embrague)
Las principales funciones del embrague son:
① Garantizar que el coche arranque suavemente: antes de arrancar El automóvil está parado. Si el motor y la caja de cambios están conectados rígidamente, una vez que se pone la marcha, el automóvil saltará repentinamente hacia adelante debido a la potencia repentina. No solo causará daños a las piezas mecánicas. pero la fuerza motriz no será suficiente para superar la fuerza causada por el avance del automóvil. La enorme fuerza de inercia hace que la velocidad del motor caiga bruscamente y se detenga. Si el embrague se utiliza para separar temporalmente el motor y la caja de cambios al arrancar, y luego el embrague se activa gradualmente, debido al fenómeno de deslizamiento entre la parte activa y la parte conducida del embrague, el par transmitido desde el embrague puede aumentar gradualmente de cero la fuerza motriz del automóvil también aumenta gradualmente, lo que permite que el automóvil arranque sin problemas;
②Fácil cambio de marchas: durante la conducción, el automóvil a menudo cambia a diferentes velocidades de la caja de cambios para adaptarse a las condiciones cambiantes de conducción. Si no hay un embrague para separar temporalmente el motor y la caja de cambios, los engranajes de transmisión de fuerza acoplados en la caja de cambios serán difíciles de separar porque la carga no se elimina y la presión entre las superficies de los dientes engranados es muy grande. Será difícil engranar el otro engranaje a engranar debido a las velocidades circunferenciales desiguales de los dos.
Incluso si se ingresa con fuerza en la malla, se producirá un gran impacto en el extremo del diente, que puede dañar fácilmente las piezas de la máquina;
③ Evite la sobrecarga del sistema de transmisión: cuando el automóvil está en frenado de emergencia, las ruedas desacelera repentinamente bruscamente y la transmisión conectada al motor. Debido a la inercia de rotación, el sistema aún mantiene su velocidad original, lo que a menudo produce un momento de inercia en el sistema de transmisión que es mucho mayor que el par del motor, haciendo que las partes de el sistema de transmisión se daña fácilmente. Dado que el embrague depende de la fricción para transmitir el par, cuando la carga en el sistema de transmisión excede el par que puede transmitirse por la fricción, las partes principal y accionada del embrague se deslizarán automáticamente, evitando así la sobrecarga del sistema de transmisión.
2. Transmisión: La transmisión es un mecanismo utilizado para cambiar la velocidad y el par del motor. Puede fijar o cambiar la relación de transmisión del eje de salida y el eje de entrada por etapas, también llamado caja de cambios. Al cambiar la relación de transmisión y cambiar la velocidad de rotación del cigüeñal del motor, puede adaptarse a los diferentes requisitos de tracción de las ruedas motrices y velocidad del vehículo en diferentes condiciones de conducción, como arrancar, acelerar, conducir y superar diversos obstáculos en la carretera. En términos generales, las transmisiones de automóviles son transmisión manual (MT), transmisión automática (AT), transmisión de doble embrague (DCT) y transmisión continuamente variable (CVT).
La función de la transmisión es cambiar la velocidad y el par, y permite que el vehículo alcance funciones de estacionamiento en marcha atrás y en ralentí. La caja de cambios y el puente del motor se consideran los tres componentes principales del automóvil. Se puede ver que la transmisión es muy importante para el automóvil.
3. Eje de transmisión: El conjunto del eje de transmisión consta de una junta universal externa (junta RF), una junta universal interna (junta VL) y un eje estriado. Tanto la junta RF como la junta VL son esféricas. Tipos de jaula. Junta homocinética. La sección VL está conectada a la brida del eje de transmisión del diferencial con pernos. La sección RF está conectada a la rueda delantera a través del eje estriado en el extremo de la rueda estrella exterior. Las ruedas delanteras izquierda y derecha son impulsadas por una junta universal de velocidad constante. eje de transmisión respectivamente.
4. Reductor principal: El reductor principal es el componente principal del sistema de transmisión del automóvil que reduce la velocidad y aumenta el par. Para automóviles con motores montados longitudinalmente, el reductor principal también utiliza una transmisión de engranajes cónicos para cambiar la dirección de la potencia. El reductor principal generalmente se instala en el eje debido a que parece un bulto, comúnmente se lo conoce como paquete de dientes del eje trasero.
5. Diferencial: El diferencial del automóvil es un mecanismo que permite que las ruedas motrices izquierda y derecha (o delantera y trasera) giren a diferentes velocidades. Se compone principalmente de engranajes laterales izquierdo y derecho, dos engranajes planetarios y un portaengranajes. La función es hacer que las ruedas izquierda y derecha giren a diferentes velocidades cuando el automóvil gira o conduce por carreteras irregulares, es decir, garantizar un movimiento de rodadura puro de las ruedas motrices en ambos lados y evitar que el automóvil se vuelque unilateralmente. desgaste de neumáticos, etc.
6. Medio eje: El medio eje es un eje macizo que transmite el par entre el diferencial y la rueda motriz. Su extremo interior generalmente está conectado al engranaje lateral a través de estrías, y el extremo exterior está conectado a. el centro.
2. Sistema de conducción
El sistema de conducción del chasis del automóvil está compuesto por el bastidor, los ejes, las ruedas y la suspensión del automóvil. El sistema de conducción del automóvil recibe el par del motor a través del sistema de transmisión y genera tracción a través de la adherencia entre las ruedas motrices y la superficie de la carretera para garantizar la conducción normal del automóvil y también mitiga el impacto y la vibración causados por las superficies irregulares de la carretera; al cuerpo tanto como sea posible para garantizar la suavidad de conducción del automóvil y coopera con el sistema de dirección del automóvil, sin afectar la dirección del automóvil, asegurando la estabilidad de manejo del automóvil.
1. Bastidor
El bastidor del automóvil (frame) se conoce comúnmente como “viga”. Está equipado con conjuntos y componentes como motor, transmisión, eje de transmisión, ejes delantero y trasero y carrocería. La función del bastidor es soportar y conectar los distintos conjuntos del coche, de modo que cada conjunto mantenga una posición relativamente correcta y soporte diversas cargas dentro y fuera del coche. El bastidor se apoya sobre las ruedas mediante suspensión. Para reducir la masa, algunos autobuses y automóviles cancelaron el marco y fabricaron una carrocería portante que puede soportar diversas cargas, es decir, una carrocería sin vigas.
2. Eje
El eje (también llamado eje) está conectado al bastidor (o cuerpo portante) a través de la suspensión, y se instalan ruedas en ambos extremos. La carga vertical sobre el bastidor se transmite a las ruedas a través del eje; la resistencia a la rodadura, la fuerza motriz, la fuerza de frenado y la fuerza lateral sobre las ruedas y su momento flector y par se transmiten a la suspensión y al bastidor a través del eje, por lo que el vehículo. La función del puente es transmitir las distintas fuerzas direccionales entre el bastidor y las ruedas y los momentos flectores y pares que generan.
3. Suspensión
Suspensión es el término general para todos los dispositivos de conexión transmisores de fuerza entre el bastidor del vehículo (o carrocería portante) y el eje (o rueda). El bastidor y el eje están unidos elásticamente entre sí a través de la suspensión. La suspensión se compone principalmente de tres partes: elementos elásticos, dispositivos de guía y amortiguadores.
La función principal de la suspensión es ejercer la fuerza de reacción vertical (fuerza de soporte), la fuerza de reacción longitudinal (fuerza motriz y fuerza de frenado) y la fuerza de reacción lateral de la superficie de la carretera sobre las ruedas, y la fuerza de reacción Las fuerzas formadas por estas reacciones se transmiten al bastidor (o carrocería portante) para garantizar la conducción normal del automóvil.
3. Sistema de dirección
El sistema de dirección es una serie de dispositivos que se utilizan para cambiar o mantener la dirección de conducción o marcha atrás del coche. La función del sistema de dirección del automóvil es controlar la dirección de conducción del automóvil según los deseos del conductor. El sistema de dirección del automóvil es crucial para la seguridad de conducción del automóvil, por lo que las partes del sistema de dirección del automóvil se denominan partes de seguridad.
4. Sistema de frenos
El sistema de frenos es una serie de dispositivos especializados que se utilizan para reducir de forma forzada la velocidad de un coche. El sistema de frenado se compone principalmente de cuatro partes: dispositivo de suministro de energía, dispositivo de control, dispositivo de transmisión y freno. La función principal del sistema de frenos es reducir la velocidad o incluso detener un automóvil en movimiento, mantener estable la velocidad de un automóvil que viaja cuesta abajo y mantener estacionario un automóvil detenido.
1. Según la clasificación de la energía de control de frenado, el sistema de frenado se puede dividir en sistema de frenado humano, sistema de frenado dinámico y sistema de servofreno. Un sistema de frenado que utiliza el cuerpo del conductor como única energía de frenado se denomina sistema de frenado manual; un sistema que depende completamente de la energía potencial en forma de presión neumática o hidráulica convertida a partir de la potencia del motor para frenar se denomina frenado asistido. sistema de doble propósito El sistema de frenado que utiliza la fuerza humana y la potencia del motor para frenar se denomina sistema de servofreno o sistema de frenado asistido.
2. Según el modo de transmisión de la energía de frenado, el sistema de frenado se puede dividir en mecánico, hidráulico, neumático, electromagnético, etc. Un sistema de frenado que utiliza dos o más métodos de transferencia de energía al mismo tiempo se denomina sistema de frenado combinado.
3. Según la función del sistema de frenado, el sistema de frenado se puede dividir en sistema de frenado de servicio, sistema de frenado de estacionamiento, sistema de frenado de emergencia y sistema de frenado auxiliar. El sistema de frenos utilizado para reducir la velocidad de un automóvil en movimiento o incluso detenerlo se llama sistema de frenos de servicio; el sistema de frenos utilizado para detener un automóvil detenido se llama sistema de frenos de estacionamiento. Cuando falla el sistema de frenos de servicio, el sistema de frenos que asegura; que el automóvil aún puede desacelerar o detenerse se llama sistema de frenado de emergencia durante la conducción, el sistema de frenado de servicio auxiliar reduce la velocidad del vehículo o mantiene la velocidad del vehículo estable, pero no puede frenar el vehículo de emergencia. llamado sistema de frenado auxiliar. Entre los sistemas de frenos mencionados anteriormente, el sistema de freno de servicio y el sistema de freno de estacionamiento son imprescindibles para cada automóvil.