La industria del automóvil está "cambiando de dura a blanda". ¿Qué está haciendo esta empresa automovilística tradicional?

Si el Centro de Tecnología Automotriz Pan Asia es el pionero de la investigación y el desarrollo de automóviles en China, creo que la industria no tendrá ninguna duda. Como proyecto número uno de Shanghai en 1997, Pan Asia y SAIC-GM se anunciaron al mismo tiempo. En comparación con la fabricación en línea de montaje que era más familiar para la industria automotriz china, es sin duda varias veces más difícil cultivar y capacitar en I + D. prendas. Entre el primer grupo de 180 empleados chinos que ingresaron a Pan-Asia, muchos habían dibujado dibujos en el instituto durante más de 10 años, pero nunca los habían convertido en autos reales. Más de 20 de ellos incluso tenían licencias de conducir.

Sin embargo, ante el próximo punto de inflexión de la industria, ¿un equipo con muchos años de experiencia, como muchos gigantes en otros campos, volverá a sus raíces en medio de dificultades? Quizás en la mente de muchas personas, los ingenieros de I+D de automóviles siguen siendo el tipo de ingenieros que usan cascos de seguridad, sostienen dibujos en sus manos y se ocupan de piezas y aceite todos los días, pero cuando entraron al Centro Panasiático de Tecnología Automotriz y Locomotoras, lo que vieron fue otra escena: computadoras de alto rendimiento, instrumentos avanzados de prueba e inspección e ingenieros programando en C++ o Python y analizando los resultados. Los ingenieros programan en C++ o Python y analizan los resultados.

La digitalización es la clave para resolver problemas. Al convertir información sobre productos automotrices y procesos de I+D en datos que puedan ser interpretados y procesados ​​por computadoras, se pueden utilizar modelos digitales o aprendizaje automático para obtener soluciones técnicas optimizadas, y se pueden utilizar sistemas de automatización conectados para lograr procesos de I+D ágiles y una colaboración de información precisa. .

En Asia ya existen 265 herramientas de desarrollo automatizado similares, que pueden ahorrar 30.000 horas de tiempo de desarrollo y reemplazar el modo de operación manual de muchos ingenieros con el modo de operación automatizado por computadora.

Otro ejemplo es el desarrollo de TiMS (Sistema de gestión de operaciones de prueba) y TDS (Plataforma de monitoreo remoto para operaciones de vehículos de ingeniería) durante las pruebas de vehículos. El primero cambia la forma de entrada manual y procesamiento manual de la gestión de operaciones de prueba, y puede monitorear y registrar de forma remota el estado de la operación, el segundo puede verificar el estado de los vehículos de prueba en cada base de prueba en tiempo real y realizar el diseño y la toma de decisiones posteriores; toma y diagnóstico mediante análisis de minería de big data.

Las nuevas energías, el Internet de los vehículos y la tecnología de conducción autónoma son las tres áreas tecnológicas clave que han logrado avances en los últimos años impulsadas por el capital. Su velocidad de desarrollo supera con creces el progreso de los automóviles tradicionales en décadas, lo que también hace que el avance de los vehículos sea mucho más rápido. Más personas ajenas vieron una oportunidad de alterar la industria automotriz.

Un número en particular refleja esta tendencia. De los casi 1.000 talentos de I+D reclutados por SAIC Motor y Pan Asia el año pasado, el 50% se concentraba en desarrollo de software, electrónica, informática, matemáticas, estadística y otras especialidades, y se dedicaba a inteligencia artificial, arquitectura electrónica, desarrollo de software y hardware. seguridad del sistema de información y conducción inteligente, conexión a Internet, mercado de repuestos para automóviles y otros trabajos. La reunión de talentos en software demuestra plenamente que las capacidades de desarrollo de tecnologías inteligentes y conectadas en red serán el foco del desarrollo panasiático.

Durante más de 20 años, Pan Asia ha sido un recurso importante para el sistema de desarrollo global de General Motors. Además de los productos diseñados y desarrollados de forma independiente, como la investigación y el desarrollo y la exportación del nuevo Sail, la investigación y el desarrollo independientes de productos de reemplazo GL8 y el desarrollo de la nueva arquitectura Encore, Pan Asia también adopta las tecnologías superiores y el conocimiento global de General Motors. -cómo en electrificación, Internet móvil, conducción autónoma, etc. normas técnicas. La propia General Motors se está transformando de una empresa de automóviles tradicional a una empresa de tecnología, y SAIC también ha propuesto la estrategia de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones". En este contexto, SAIC-GM y Pan-Micro sin duda recibirán un fuerte apoyo de los accionistas. Gracias al mercado de Internet altamente desarrollado de China, la alta aceptación de cosas nuevas por parte de los usuarios chinos y las excelentes capacidades de I + D localizadas de Asia, muchas funciones se implementarán en China incluso antes que la implementación de General Motors en el mercado norteamericano. Un ejemplo típico.

En el primer trimestre del próximo año, se inaugurará oficialmente el Centro de software panasiático ubicado en el parque panasiático Jinqiao. Aquí no sólo se desarrollará un ecosistema de software para vehículos, sino que también se establecerá una plataforma de desarrollo de software. Cuando los consumidores prestan cada vez más atención a la experiencia del usuario y los productos automotrices evolucionan gradualmente de simplemente enfatizar la tecnología a enfatizar la "facilidad de uso", ya sea tecnología V2X, tecnología 5G, interacción persona-computadora, tecnología de tres eléctricos y conducción inteligente. , en última instancia necesitarán que exista un software "fácil de usar"