AIWAYS apuesta por Europa
Quizás desde el día en que se confirmó el proyecto AIWAYS U5, Fu Qiang y Gu Feng habían hecho planes para que AIWAYS tomara una ruta internacional. Después de todo, en comparación con la cada vez más reducida "oficina de pasteles" del mercado interno. , el mercado europeo, que está decidido a desarrollar vigorosamente los vehículos puramente eléctricos, está a punto de marcar el comienzo del siguiente punto explosivo.
Así que AIWAYS fue a Europa y se embarcó en un camino de desarrollo que era completamente diferente al de otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos.
Ser etiquetada como “la primera nueva fuerza fabricante de automóviles china vendida en el mercado europeo” parece haberle dado a AIWAYS muchas historias que escribir. La estandarización de la UE, viajar a través del océano y avanzar hacia el mercado europeo. todos se han convertido en el motor de AIWAYS en su camino hacia la “promoción y promoción”.
Sin embargo, se confirma que la decisión de ingresar al mercado europeo no es un compromiso con el feroz mercado interno, sino el persistente "amor SAIC" detrás de Fu Qiang y Gu Feng.
Salida del mercado europeo
En el Weibo de Fu Qiang, el actual presidente de AIWAYS no escatima siempre esfuerzos para difundir todas las novedades de AIWAYS. Desde un fabricante de automóviles tradicional hasta un nuevo fabricante de automóviles de Internet, originalmente pensé que tal lapso haría que estas personas acostumbradas al modelo sólido se sintieran un poco incómodas. De hecho, este no es el caso en Weibo de Fu Qiang, AIWAYS U5 (. AIWAYS) El primer SUV de AIWAYS Automobile) está trabajando arduamente en varias comunicaciones de marca, pero en comparación con Weilai y Xpeng que se centran en los comentarios del lado C, AIWAYS parece estar más interesado en participar en varios foros y exposiciones. También es más adecuado. por viajar entre varios expertos de la industria y contarles sobre AIWAYS durante su emprendimiento.
No importa cómo crear belleza, el mercado decidirá en última instancia si el producto permanecerá o no. El primer AIWAYS U5 se lanzó oficialmente en diciembre de 2019, pero pocas personas mencionan la marca AIWAYS en el mercado nacional. Frente al primer y segundo escalón que ha formado una situación, las ventas de AIWAYS están lejos de ser suficientes.
Parece que salir se ha vuelto inevitable.
Las actuales marcas nacionales de nuevas energías han anunciado planes para ingresar al mercado europeo, pero actualmente solo la marca SAIC MG ha logrado ventas, y entre los nuevos fabricantes de automóviles, solo AIWAYS. Tal rareza es a la vez oportunidad e impotencia. .
Sin embargo, tanto Fu Qiang como Gu Feng son de SAIC y tienen mucha experiencia en cómo captar el desarrollo del mercado europeo y cómo obtener rápidamente modelos del sistema estándar europeo e ingresar al mercado europeo. .
Fu Qiang y Gu Feng, que nacieron en OEM tradicionales, uno está a cargo de las ventas y el otro de las finanzas. En cuanto a la cuestión de cómo obtener ganancias con los automóviles, casi nadie se atreve. Para hacer una combinación dorada de la pregunta de Fu Qiang y Gu Feng. Las ventas nacionales de AIWAYS U5 no son ideales, como parece esperarse. Según datos relevantes, las ventas acumuladas de AIWAYS U5 en el primer semestre de este año fueron 816 unidades, de las cuales 309 estaban aseguradas en el país y 507 se vendieron en el extranjero. El mercado europeo contribuyó con más de la mitad de las ventas.
Fu Qiang entiende claramente que el actual mercado interno de nuevas energías le ha dado a AIWAY un mal comienzo. Las seis principales compañías de automóviles nuevos lideradas por Weilai, Xiaopeng, Ideal, Nezha y WM Motor casi ocupan el mercado de fabricación. En todas las áreas del mercado de energía para automóviles nuevos, AIWAYS no tiene ninguna posibilidad.
Salir a los mercados "incipientes" de Europa es la mejor manera para AIWAYS.
En agosto de 2019, AIWAYS partió de Xi'an y se embarcó en un "Asia Crossing" de 53 días. La flota se dirigió hacia el oeste, pasando por Kazajstán, Rusia, Noruega, Finlandia, Francia, Suiza y Alemania. , etc. 12 países llegaron a Frankfurt el 7 de septiembre, recorriendo una distancia total de 15.022 kilómetros, estableciendo un Guinness World RecordTM por el "récord de distancia de conducción de un vehículo eléctrico (coche prototipo).
Este enorme "Asia Crossing " fue considerado como un "preludio" para que AIWAYS ingrese al mercado europeo. A partir del Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019, AIWAYS anunció que ingresará al mercado europeo de manera planificada. "Asia Crossing" es el objetivo general de AIWAYS. Plan de comunicación para ingresar al mercado europeo. Una de las series de actividades, también se ha convertido en el respaldo perfecto para que AIWAYS ingrese al mercado europeo.
Fu Qiang, que es bueno en marketing, creó un largo viaje desde China a Europa para AIWAYS. Esta historia es a la vez inspiradora y práctica. El debut europeo de AIWAYS se ha ganado una buena reputación. Ninguna empresa automovilística había hecho tantos esfuerzos para completar su traslado a través de Asia. A los ojos de los medios europeos, esta nueva empresa automovilística tiene un valor extraordinario y también esperan con ansias la llegada de AIWAYS.
Así comenzó AIWAYS su “viaje exótico”.
Actualmente hay dos versiones del AIWAYS U5 a la venta en Alemania. La versión básica cuesta 37.990 euros y la versión de gama alta cuesta 40.990 euros, descontando las subvenciones alemanas, los precios de venta post-subsidiados. Los dos coches cuestan respectivamente 28.510 euros y 31.510 euros.
El precio de la versión básica de menos de 3 euros ha formado una buena competitividad en el mercado alemán actual. En términos de promoción de canales, AIWAYS también ha abandonado el modelo de distribuidor tradicional y ha integrado los canales de ventas alemanes. fue entregado a Euronics, que vende principalmente productos electrónicos y electrodomésticos en Alemania. Tiene más de 1.000 tiendas fuera de línea, pero la empresa nunca antes había vendido automóviles.
Sin embargo, no es difícil entender la intención de AIWAYS. Para AIWAYS, AIWAYS U5 no se posiciona como un automóvil tradicional, debería ser un gran juguete. Dejemos que el pueblo europeo comprenda que el AIWAYS U5 bajo el sistema inteligente es un producto que se puede conducir y jugar.
En lugar de no poder vender en China, el mercado europeo está "hambriento" de modelos puramente eléctricos. En mayo, AIWAYS firmó un gran pedido. La versión europea de AIWAYS U5 se vendió a Córcega, Francia. La isla exportó 500 U5 de la versión europea y los puso en operaciones de arrendamiento localmente. Esta debe ser la mayor parte de las ventas de AIWAYS en el primer semestre del año (507 ventas en el extranjero). Según esta tendencia, AIWAYS toma la delantera en el mercado europeo. , lo cual es algo bueno.
El buen comienzo en el mercado europeo no solo salvó a AIWAYS de su problemática situación en el mercado interno, sino que también permitió a AIWAYS mejorar su marca y su tecnología de modelo hasta cierto punto, después de todo, los estándares de la UE y los nacionales. Los estándares son bastante diferentes y poder ganarse la confianza del mercado europeo realmente le da a AIWAYS muchos puntos.
Pensándolo de esta manera, AIWAYS, que originalmente pensó que se vería obligada a "abandonar" el mercado europeo, resultó ser un punto brillante.
En tal situación, recordemos lo que dijo una vez Fu Qiang: “Cuando fundamos esta empresa por primera vez, uno de los objetivos que nos propusimos fue tener la oportunidad de representar las marcas de automóviles chinas. se unió al proceso de competencia global “Es otra historia.
Sin embargo, AIWAYS, que ha probado la dulzura en el mercado europeo, cómo diseñar el mercado interno de nuevas energías, ya sea que elija darse por vencido o dejar que la naturaleza siga su curso, requiere una evaluación cuidadosa para AIWAYS.
Competencia en los mercados chino y europeo
Algunas personas dicen que AIWAYS es muy similar al estilo de juego de MG. El “plan europeo” de Fu Qiang copió el plan de su antiguo empleador en el. En el pasado y no se puede vender en China, en cuanto a los mercados extranjeros, las ventas actuales de MG en el mercado europeo y en el mercado indio están cerca de las ventas nacionales. Los usuarios extranjeros son más tolerantes con los modelos, lo que también le ha dado a MG, que tiene una reputación insatisfactoria en China. , recuperar su efectividad en combate.
¿Ocurre lo mismo con AIWAYS?
Aunque no es un ejemplo de SIEMPRE entrar en el mercado europeo, la estrategia de globalización debe ser el sueño de toda empresa automovilística, sólo que el tiempo y la oportunidad no lo son tanto. AIWAYS no se puede vender. Se dice que AIWAYS es muy inteligente y sabe conformarse con la mejor opción.
Hoy en día, el número de modelos puramente eléctricos en Europa sigue aumentando.
Según datos de EV Sales Blog, el número de matriculaciones de vehículos de nuevas energías en el mercado europeo (incluidas la Unión Europea y la Asociación Europea de Libre Comercio AELC) en el primer semestre de 2020 fue de 401.000, mientras que el acumulado volumen de ventas del mercado nacional de vehículos de nuevas energías a 313.000 vehículos. Desde el punto de vista de los datos, Europa ha superado a China y se ha convertido en el mayor mercado de vehículos de nuevas energías actualmente a la venta.
Parece que bajo las estrictas políticas de emisiones de carbono y las atractivas políticas de subsidios de los países de la UE, la popularidad de los vehículos eléctricos puros se ha multiplicado como hongos después de una lluvia. Se estima que las ventas totales en Europa superarán los 900.000 vehículos en 2020, un aumento interanual de 61 euros.
Tan pronto como se publicaron estos datos, alguien en el mercado nacional de nuevas energías saltó inmediatamente y señaló que el hecho de que el mercado europeo supere al mercado chino no es una simple cuestión de volumen de ventas.
En el reciente Foro del Libro Azul del Automóvil de China, Zeng Yuqun (presidente de CATL) dijo: "Europa se llevará el mercado número uno del mundo para vehículos eléctricos este año. Estamos sufriendo mucho". "Levántate temprano y ponte al día tarde" de Zeng Yuqun. "Levántate temprano y ponte al día tarde" de Zeng Yuqun se refiere al despliegue temprano por parte de China del nuevo mercado energético, ya sean nuevos modelos energéticos, baterías o sistemas de carga. Modelos de pilotes. Espera, estamos avanzando en la exploración, pero los países europeos sólo han comenzado a acelerar el ritmo en los últimos dos años. Zeng Yuqun cree que “la electrificación total se está acelerando a nivel mundial. La razón importante es que la paridad del petróleo y la electricidad se está acelerando, según la planificación de la electrificación, para 2025 el coste de primera compra de los vehículos eléctricos debería ser básicamente el mismo que el de los vehículos tradicionales. y BMW, Volkswagen están fortaleciendo aún más la I+D, la producción y las adquisiciones locales en China”.
Como líder en la industria de las baterías, las preocupaciones de Zeng Yuqun no son descabelladas.
Como construcción necesaria de baterías e instalaciones de carga en el desarrollo de vehículos eléctricos puros, los países europeos pueden copiar fácilmente la experiencia de mi país. Sin embargo, bajo las políticas de subsidios a gran escala en curso en los países europeos, para los usuarios. Dijo que la compra de vehículos totalmente eléctricos se ha convertido en la transacción más rentable en el mercado europeo.
Los modelos con precios inferiores a 30.000 euros se han convertido en un éxito instantáneo. Por ejemplo, el volumen de ventas del Renault ZOE en Europa en el primer semestre del año alcanzó las 37.540 unidades, más de 40.000 euros más que el modelo Tesla. 3. El mercado europeo prefiere modelos rentables, que es una de las principales razones por las que AIWAYS U5 puede ingresar rápidamente al nuevo mercado europeo de energía.
Los hogares europeos corrientes prefieren los coches pequeños. Esta demanda del mercado es completamente diferente de la del mercado nacional de nuevas energías, a juzgar por los datos incrementales actuales, la proporción de modelos puramente eléctricos con 30.000 euros es cada vez mayor. Significa que es una oportunidad pero también un cuello de botella. El fracaso de Tesla es una buena prueba de que es difícil decir si la versión europea de AIWAYS U5 puede tener una oportunidad en el mercado minorista individual. órdenes de compra.
Pero ahora que ha salido a la luz, AIWAYS debe estar preparado para arriesgarse.
Ante el actual mercado europeo de nuevas energías, los subsidios de los países europeos no se detendrán en el corto plazo, pero el momento de reducir los subsidios en el mercado interno se está acercando cada vez más. ¿Cómo debería SIEMPRE equilibrar los dividendos a corto plazo y la sostenibilidad a largo plazo? Necesitamos darle algo de tiempo. Debemos saber que las subvenciones no serán un factor necesario para que los usuarios elijan nuevos modelos energéticos. La calidad del modelo y la potencia de la marca son las claves para la supervivencia de las empresas automovilísticas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.