Cómo cepillar EPU en JAC Ruifeng
ECU es la abreviatura de unidad de control electrónico, que es lo que llamamos computadora de automóvil. Si comparamos el automóvil con una persona, el motor es "su" corazón y la ECU es como "suyo". cerebro. Qué tan bien "funciona" el corazón depende de cómo esté funcionando el cerebro.
Cuando el coche sale de fábrica, se considera que se venderá en todo el mundo y se adaptará a diversos entornos y calidades de aceite, por lo que el programa en la ECU original es el mejor compromiso que cumple con muchos condiciones, es decir, se almacena al menos entre el 30 y el 40% de la energía (especialmente los coches europeos, famosos por su seguridad). Liberar esta energía le permitirá desempeñarse más allá de sus capacidades ordinarias. También servirá para sentar unas buenas bases para futuras modificaciones.
La modificación más simple, discreta, de bajo costo y buena es optimizar la ECU. Es simple y sin problemas. Puede aumentar fácilmente la potencia en más del 20% sin dañar el automóvil. Esto es adecuado para la mayoría de los propietarios de automóviles.
Después de la modificación, sin aumentar el consumo de combustible, la potencia de los modelos de aspiración natural se puede aumentar en 10-15, y la potencia de los modelos turboalimentados se puede aumentar en más de 30-40, y el par será aumentado en 10-15 Se siente como si el pedal del acelerador se hubiera vuelto más liviano, lo que en realidad significa que la respuesta del acelerador es más rápida y la operación es más sensible. , se ha ajustado la combinación de velocidad y potencia durante el cambio, lo que hace que el cambio sea más suave y la conexión de potencia sea más suave, reduce la sensación de frustración, aumenta la seguridad al adelantar y, al mismo tiempo, hace que su automóvil se adapte mejor. con tus hábitos de conducción. Optimiza el rendimiento de combustión del combustible, reduce la formación de depósitos de carbón y hace que las emisiones sean más limpias.
Debido a que los automóviles modernos tienen que adaptarse a diversas condiciones climáticas, entornos (como mesetas, desiertos, frío intenso, gasolina de mala calidad y otras condiciones duras) y a los diferentes requisitos de los distintos conductores, también deben garantizar que este complejo aún puede conducir libremente y cumplir con estrictos estándares de emisiones de escape y consumo de combustible bajo cualquier circunstancia. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, el programa en la ECU original es el mejor compromiso que cumple con muchas condiciones. Tomemos como ejemplo la relación aire-combustible (AFR). El programador original de fábrica puede ajustar el AFR para que sea más pobre (es decir, menos combustible y más gasolina) en determinadas condiciones de conducción (como cuando se conduce a una velocidad constante) para reducir el consumo de combustible. para que pueda pasar por los estándares de prueba de consumo de combustible de algunos países, mientras que en otras ocasiones el AFR de la ECU original se establece principalmente en 1:14,7 mencionado anteriormente, porque esta es la relación que es más fácil de cumplir con los estándares de gases de escape. Para la mayoría de los motores, el AFR que puede producir la máxima potencia está dentro del rango de una mezcla rica (es decir, más petróleo y menos gasolina). Además, para ampliar la adaptabilidad del combustible del automóvil (diferentes grados de combustible en diferentes regiones), el ángulo de avance de encendido establecido por la fábrica original generalmente se puede adaptar a combustible de grado inferior (la potencia de salida del motor es diferente cuando se enciende en diferentes ángulos de avance de encendido). ) ), lo que significa que el ángulo de avance de encendido de su motor actual puede no ser el mejor para el combustible que está usando actualmente... Si puede modificar el programa original para favorecer el rendimiento de potencia, puede aumentar los caballos de fuerza en 5- 8 (los coches turbo pueden llegar a 15). Si realmente no quiere hacer concesiones, la mejor manera es reescribir el programa de la ECU de acuerdo con los requisitos de los conductores individuales. Sin embargo, debido al costo y el nivel técnico, algunos fanáticos de los automóviles se conformarán con la segunda mejor opción e instalarán algunas comunes. Conocido como "equipo secundario" en sus automóviles, los accesorios como "entrada de aire secundaria" o "adición de combustible" se utilizan para aumentar la cantidad de combustible y aire que ingresa al motor. Estos accesorios en realidad "engañan" a la ECU al pasar por alto el sensor original. o cambiar el voltaje del sensor, lo que hace que cambie sin saberlo. La relación aire-combustible que ingresa al motor mejora el rendimiento de potencia del motor en ciertas circunstancias (condiciones de trabajo). Este método de modificación incompleta traerá otros efectos secundarios e incluso puede causar problemas de seguridad. Aunque el método ortodoxo de modificar la ECU es más caro, puede evitar muchas secuelas negativas.