Solicitud: Estaciones de la línea de tren ligero de Nanning
Línea 1 del tren ligero de Nanning, Guangxi, China
La línea 1 del tren ligero de Nanning comienza en Daxue Road en el lado este de la Escuela Municipal del Partido de Nanning y recorre toda la ciudad de Nanning. , y termina en la avenida Xianhu cerca de Bolin Villa, tiene una longitud total de 26,9 kilómetros y una inversión de 11,1 mil millones. Inversión: El coste de construcción es de 100 millones de yuanes por kilómetro y el importe total alcanzará más de 4.000 millones de yuanes
La primera fase de la Línea 1 tiene un total de 21 estaciones, de oeste a este:
Estación Luowen (lado este de la Escuela Municipal del Partido, Daxue Road) → Estación Dongtianping (lado este del Campus Oeste de la Universidad Nacional Popular de China) → Estación de pasajeros Xixiangtang → Estación Universidad Minzu (la entrada principal de Universidad Nacional Popular) → Estación Chencun (intersección de la calle Qingchuan de la Universidad) → Estación Zoológico (intersección del Parque Científico Universitario) → Estación Xinweijiang (intersección de la intersección Universidad Luban) → Estación Universitaria Guangxi (intersección de la Universidad Mingxiu) → Estación Hengyang Oeste (Intersección de la calle Hengyang Nantie 2nd) → Estación de tren (debajo de la plaza de la estación de tren de Nanning) → Estación de la plaza Chaoyang (intersección de la calle Xinhua de Chaoyang Road) → Estación de Xinmin Road (intersección de Xinmin de la avenida Minzu) → Estación de museo (intersección de Gucheng de la avenida Minzu) → Estación Macun (intersección Yuanhu de la avenida Minzu) → estación Nanhu (intersección del jardín de té de la avenida Minzu) → estación de la plaza Wuxiang (intersección Jinpu de la avenida Minzu) → estación del Centro de convenciones y exposiciones (intersección de exposiciones de la avenida Minzu) → estación del distrito comercial de la ASEAN (intersección de Intersección Zhongcambodian de la avenida Minzu) → Estación Fengling (Intersección de Fengling North Road, Avenida Minzu) → Terminal de pasajeros Dongdong (debajo de la avenida Minzu en el lado norte de la terminal de pasajeros Qidong) → Estación Sanwu (en el lado norte de la avenida Xianhu)
De acuerdo con los principios generales para la instalación de estaciones de tránsito ferroviario, Línea 1 de tránsito ferroviario de Nanning. El estudio del proyecto de la fase 1 determinó que se instalarán 21 estaciones, con un espacio promedio entre estaciones de 1,3 kilómetros. El diseño de las estaciones adopta principalmente dos. formas: plataforma de isla y plataforma lateral, incluidas 4 plataformas de isla y 17 plataformas laterales. Entre ellas, las estaciones están ubicadas de oeste a este, la estación de Chetianping, la terminal de pasajeros de Xixiangtang y la estación de Sanwu son estaciones laterales elevadas. Son estaciones de metro en islas. La primera fase de la Línea 1 incluye 6 estaciones de transferencia, incluidas la Estación de Ferrocarril y la Estación de Chaoyang Square, que se transfieren a la Línea 2, la Estación Chencun y la Estación Macun, que se transfieren a la Línea 4, y la Línea 5. La Estación de la Universidad de Guangxi y la Estación de Convención y Estación Centro de Exposiciones donde hace trasbordo a la Línea 3. Entre ellas, la estación de la Universidad de Guangxi planea adoptar un método de transferencia en forma de L, la estación Chencun, la estación Macun y la estación del Centro de Convenciones y Exposiciones planean adoptar un método de transferencia en forma de cruz, y la estación de tren y la estación de Chaoyang Square usan el mismo. Método de transferencia del plano de la plataforma. Entre las 21 estaciones, solo las tres estaciones de partida y la estación terminal están sobre el suelo, y las 17 estaciones restantes están construidas bajo tierra. En otras palabras, el tren ligero básicamente pasa bajo tierra en la zona central de la ciudad y no causará. contaminación acústica.
El transporte ferroviario urbano es un transporte público rápido y de gran capacidad, propulsado por energía eléctrica y que adopta el funcionamiento rueda-carril. Incluyendo metros, trenes ligeros, trenes suburbanos, tranvías y trenes suspendidos.
Personas relevantes del gobierno municipal de Nanning dijeron a los periodistas que el transporte ferroviario urbano es un proyecto de transporte urbano que se determinará para construirse en el plan maestro urbano y el plan de transporte integral de Nanning. También es un componente importante del sistema de transporte integral de Nanning. . El concepto de construir el transporte ferroviario urbano de Nanning comenzó en 2002. El transporte ferroviario tiene las ventajas de proteger el medio ambiente, ahorrar energía, ser de bajo costo y ocupar menos espacio. Incluso en espacios verdes, se puede construir un tren ligero para garantizar un tráfico fluido, lo cual es muy adecuado para la situación actual del "verde" de Nanning. Ciudad".
En la actualidad, Nanning ha llevado a cabo trabajos preliminares en el proyecto de transporte ferroviario urbano. Se prevé que la red de líneas planificada adopte un modelo de red de líneas radiales de este a oeste y de norte a sur, y se instalarán algunos ramales. construido para conectar áreas densamente pobladas.
Fuentes relevantes dijeron que se espera que la ciudad de Nanning alcance un PIB regional de 69 mil millones de yuanes, ingresos fiscales de más de 10 mil millones de yuanes y una población urbana de 2,82 millones en 2005, cumpliendo con los estándares para la construcción de trenes ligeros. . Para 2010, Nanning alcanzará un PIB regional de 128 mil millones de yuanes, unos ingresos fiscales superiores a los 20 mil millones de yuanes, una superficie construida ampliada a 218 kilómetros cuadrados y una población de más de 3 millones de habitantes. Por lo tanto, la ciudad de Nanning tiene las condiciones y la necesidad de considerar la construcción de proyectos de transporte ferroviario urbano.