Ferrari se estrella

Ayer se celebró oficialmente la 92ª edición de los premios Oscar. Entre ellos, la única película con temática de carreras "Ford? vs. Ferrari" (traducida al chino como "Speed ​​​​Car King") ganó con éxito los premios a la Mejor Edición y la Mejor Edición de Efectos de Sonido.

Efectivamente, este es el caso. Mientras veíamos la película, el director nos llevó fácilmente al apasionante campo de Ford vs. Ferrari.

Pero, después de todo, "The King of Speed" es solo una película, no un verdadero documental, por lo que es inevitable que haya muchas lagunas o inconsistencias con los hechos históricos en la película.

Como cuenta pública de automóviles a la que le gusta causar problemas, haré un balance de algunas de las fallas menores de "Speed ​​​​Car King" en el orden de las películas. (El siguiente contenido contiene spoilers serios, piénselo dos veces antes de leer)

Problema 1

Al comienzo de la película, Lee Ecole estaba persuadiendo a Ford para que participara en la competencia de carreras y propuso para adquirir Ferrari, se dieron ejemplos de James Bond y se mostraron dos diapositivas de James Bond.

Estas dos diapositivas están tomadas de "007: Goldfinger", lanzado en 1964, y "007: Thunderball", lanzado en 1965, pero las negociaciones de adquisición entre Ford y Ferrari tuvieron lugar por primera vez en 1963, el 21 de mayo.

Es decir, cuando Lee Eikel convenció a Henry Ford II para que adquiriera Ferrari, tenía que ser en 1963 como máximo. En 1963 aparecieron escenas de películas estrenadas en 1964 y 1965, lo que obviamente no es razonable.

Top 2

Después de persuadir a Henry Ford II, Lee Ecole y otros miembros de Ford vinieron a la fábrica de Ferrari para prepararse para las negociaciones de adquisición con Enzo Ferrari. Anteriormente, el personal de recepción de Ferrari los llevó. para visitar el taller de producción de Ferrari.

Como podéis ver en el vídeo, en el taller apareció un Ferrari 330?P3. Este fue el modelo utilizado por Ferrari para participar en las 24 Horas de Le Mans, pero este coche no estuvo realmente terminado hasta el momento. 1966. .

Mencioné anteriormente que Ferrari y Ford negociaron en 1963, y era obviamente imposible que el Ferrari 330 P3 tuviera un grado tan alto de finalización en 1963.

Consejo 3

En la película, después de que Ford y Ferrari colapsaran debido al problema de propiedad del equipo, el Detroit Independent publicó la noticia de la adquisición de Ferrari por parte de Fiat.

Pero, de hecho, Ferrari sólo comenzó negociaciones informales de alianza con Agnelli (presidente del Grupo Fiat) en 1967-1968, y los asuntos legales específicos no se finalizaron formalmente hasta 1969.

Entre ellos, Fiat pagó varios miles de millones de liras para adquirir el 40% de las acciones de Ferrari, el propio Enzo Ferrari poseía el 49% de las acciones, y el resto eran Piero Lardi y Benz, posee el 10% y el 1%. respectivamente.

Por tanto, es imposible que el informe se emita en 1963 como se describe en la película.

Consejo 4

La negativa de Enzo Ferrari a ser adquirido por Ford enfureció a Henry Ford II. Le pidió a Lee Aikol que encontrara talentos que pudieran ayudarlo a ganar el campeonato. Entonces había una trama en la película en la que Lee Aikol encontró a Shelby.

Durante la conversación entre ambos, Lee Aikol preguntó a Shelby cómo pudo ganar Le Mans y afirmó que era el único estadounidense en ganar Le Mans.

Pero este no es el caso. En realidad, hubo jugadores estadounidenses que ganaron Le Mans antes que Shelby, como Phil Hill, que condujo un Ferrari?Ferrari?250 en 1958?

Trouble Five

En la película, Leo Bibby, ejecutivo de Ford, rechazó a Ken Miles participar en Le Mans de 1965 debido a su imagen y a su discurso demasiado directo. Solo puede escuchar la información del evento transmitida por la radio de la fábrica.

Pero en la historia, condujo el auto de carreras Ford GT40X número 1 para participar en Le Mans, pero debido a la caja de cambios no terminó la carrera. (Por eso estaba tan obsesionado con el problema de la caja de cambios en la película)

El modelo del campeonato ese año fue el 250?LM de Ferrari.

Seis puntos

En 1966, Ford volvió a participar en Le Mans.

En la película, debido a que las habitaciones P de Ford y Ferrari están juntas, hay escenas en las que Shelby roba el reloj, arroja piezas de la caja de herramientas de Ferrari y Ferrari advierte a Ford que reemplace en secreto el sistema de frenos. .

Pero en ese momento, las habitaciones P de Ford y Ferrari no estaban juntas en absoluto. Los números de habitaciones P de Ferrari eran 21?20?28?17?57, etc., y los números de habitaciones P de Ford eran 60. ?59? 12~15, etc., es imposible conectarse.

El director probablemente hizo esto para crear efectos dramáticos como conflictos y contradicciones entre las dos partes.

Problema 7

Los choques son algo común en. Escenas de Le Mans, por lo que hay muchas escenas de accidentes automovilísticos en la película, una de las cuales muestra un Ferrari 250 GTO número 18 blanco chocando con un auto amarillo.

Pero, de hecho, el 250 GT0 ha estado oficialmente descatalogado desde 1964, por lo que es imposible aparecer en carrera.

Trouble 8

En la película, en Le Mans en 1966, se vio a Enzo Ferrari aparecer en la sala P de Ferrari, y al final le pidió a Ken Maier que se quitara el sombrero. ceremonia.

Pero lo cierto es que Enzo Ferrari no se presentó en Le Mans en 1966.

Escrito al final

Aunque "Fast Car" tiene algunos fallos menores en los hechos históricos, esto no impide que se convierta en una de las pocas buenas películas de carreras de la historia de Películas, veamos la crueldad y la locura de Le Mans, y también veamos la actitud de los corredores de esa época hacia los autos y las competiciones.

Así que realmente espero que en el futuro haya más películas de coches puros. Después de todo, hay demasiadas historias que contar sobre los automóviles.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.