Inventario de aceites para el mantenimiento del automóvil que “no requiere reemplazo frecuente”
Existen cinco tipos de aceites en los automóviles que no necesitan ser reemplazados con frecuencia y no existen intervalos de reemplazo recomendados estándar.
En el mantenimiento del automóvil, existen cinco tipos de aceites que no tienen intervalos de reemplazo estándar absolutos son:
1 Aceite de frenos
2. >4. Líquido de dirección
El aceite lubricante (aceite) que debe reemplazarse según el kilometraje es en realidad solo el aceite del motor debido al motor térmico de combustión interna y a los estándares estables de temperatura y presión de funcionamiento del combustible. vehículos, el aceite lubricante puede cumplir con los requisitos en una amplia gama de velocidades de conducción fluctuantes. Habrá una disminución lineal en el rendimiento dentro de un cierto rango de kilometraje, por lo que es necesario reemplazarlo periódicamente; sin embargo, el aceite restante no tiene un entorno operativo absolutamente estándar, por lo que el ciclo de reemplazo puede ser muy "flexible".
Referencias para la sustitución de los dos tipos de líquidos
1. Líquido de frenos
Siempre se mencionan los estándares de kilometraje recomendados, pero en realidad no tienen sentido. Porque algunos vehículos serán reemplazados después de 20.000 a 30.000 kilómetros, pero algunos vehículos han recorrido entre 70.000 y 80.000 kilómetros sin siquiera pensar en reemplazarlos, y no hay problema... No existe un estándar absoluto para la frecuencia e intensidad de frenado durante la conducción. Por ejemplo, si conduce por una carretera congestionada con "un paso y un freno" durante todo el año, o si siempre frena repentinamente, la temperatura de los frenos hará que el rendimiento del líquido de frenos decaiga rápidamente.
Por el contrario, el vehículo ha recorrido 100.000 kilómetros y la mayoría de ellos se utilizan en carreteras despejadas. La frecuencia de uso de los frenos es decenas o cientos de veces menor. El líquido de frenos sólo se utiliza como líquido de transmisión, su función es transmitir potencia, por lo que la probabilidad de problemas no es alta.
Método de evaluación: si el líquido de frenos no se ha reemplazado durante muchos años, el proceso de frenado se frustra (no lineal) durante el uso y la fuerza de frenado se reduce significativamente después del frenado de alta frecuencia, esto El estado indica que es necesario reemplazar el aceite; de lo contrario, es fácil provocar fallas en los frenos. Por el contrario, por supuesto no es necesario reemplazarlo y el tiempo de uso puede extenderse según los cambios en las sensaciones.
La razón principal de los problemas con el líquido de frenos es que el contenido de agua excede el estándar. El problema no se puede encontrar mirando el color o visualmente, a menos que se reduzca el volumen de aceite. Pero lo que provocará la entrada de agua no es más que los orificios de ventilación del recipiente de expansión. El vapor de agua en el aire entrante hará que el contenido de agua aumente; sin embargo, este será un proceso muy lento y los vehículos utilizados en entornos normales lo hacen; No hay necesidad de preocuparse.
2. Aceite de transmisión
El estándar de kilometraje de reemplazo del aceite de transmisión también es muy flexible. La mayoría de las transmisiones automáticas recomiendan el reemplazo entre 40.000 y 60.000 kilómetros. Sin embargo, en el uso real hay muchos vehículos. con más de 100.000 kilómetros, y se dice que algunas transmisiones no necesitan mantenimiento de por vida. La razón es que los estándares de aceleración y velocidad del vehículo no afectan directamente la presión y temperatura de la caja de cambios. Una velocidad alta del vehículo no significa una velocidad de rotación alta, y una velocidad del vehículo baja no significa una velocidad de rotación baja.
Y solo hay un juego de engranajes dentro de la caja de cambios. La función del aceite es la de lubricar engranajes y aceite de transmisión para válvulas solenoides. Es muy poco probable que cause problemas cuando se opera en un ambiente con una temperatura promedio. de unos 80°C. Por lo tanto, si es necesario reemplazar el aceite de la transmisión depende de si el cambio de marcha es normal, si hay algún ruido anormal, si hay fugas de aceite y si algunas marchas de avance no pueden funcionar normalmente.
Lo que hay que explicar sobre el aceite de la transmisión es la forma correcta de cambiarlo. El llamado "método de cambio de aceite de circulación" de alta gama no solo es un desperdicio sino que también aumenta el principio de cambio de aceite; es drenar el aceite mediante un cambio normal por gravedad. Parte del mismo se conecta al cambiador de aceite antes de drenar todo. La máquina de cambio de aceite es en realidad una bomba de aceite en una caja de aspecto profesional. Exprime el aceite viejo restante durante el proceso de presurizar y llenar el interior. Este es el llamado cambio de aceite circulante.
Es necesario arrancar el motor durante el proceso. Si a la válvula solenoide de la caja de cambios le falta aceite, no podrá funcionar normalmente y los engranajes también se desgastarán mucho. indeseable. El método correcto debe ser reemplazar el filtro al mismo tiempo que el aceite del motor. Después de quitar ambos, el aceite del motor viejo se puede drenar efectivamente incluso por gravedad y tiene poca importancia reemplazar solo el aceite del motor sin reemplazar el filtro; , ya que las virutas de metal restantes seguirán acelerando.
Resumen de otras categorías
1: El ciclo de reemplazo recomendado para el refrigerante anticongelante es de tres años y el del tipo a largo plazo es de seis años. Sin embargo, se puede extender adecuadamente durante el uso y no hay problema incluso si cambia de color porque el colorante cambiará en un ambiente de alta temperatura, siempre que la temperatura del agua del motor pueda estabilizarse en la posición central;
El anticongelante disminuirá linealmente durante el uso. Se recomienda verificar la pérdida cada 2 a 3 meses; después de la disminución, puede agregar agua destilada hasta la mitad superior de las líneas MAX/MIN, hay. solo una línea. Puede agregar a la marca encima de la marca. Agregue agua destilada tres veces y luego agregue el mismo tipo de refrigerante anticongelante. Esta forma de uso puede hacer que los tipos comunes duren seis años.
2: No existe un período de recomendación estándar para el líquido de dirección asistida, y solo los engranajes de dirección asistida hidráulica antiguos y los engranajes de dirección asistida hidráulica electrónicos de alta gama tienen fluidos. Los engranajes de dirección asistida eléctrica más populares no los tienen. Tengo el fluido. Es un aceite de refuerzo.
La referencia para el reemplazo es si hay ruidos anormales durante el proceso de dirección, como el llamado "zumbido" u otros ruidos anormales, en segundo lugar, la fuerza de dirección aumenta significativamente o el volante está girado; en una determinada dirección Después de llegar al final, si el vehículo se desvía hacia un lado periódicamente, significa que es necesario revisar o reemplazar el aceite de refuerzo.
3: Algunos talleres de reparación también definen el refrigerante del sistema de aire acondicionado del automóvil como una "parte consumible". El tipo de refrigerante es tetrafluoroetano, que hierve y se evapora en un ambiente de -26,2°C, por supuesto, hervirá en las estrechas tuberías del sistema de aire acondicionado y el estándar de presión es bastante alto;
Si el refrigerante es un material de pérdida, se fugará a alta presión en poco tiempo. Por el contrario, mientras la tubería sea normal, no se producirán fugas en una gran cantidad de automóviles. No reponga el refrigerante hasta que se desechen (R134a). Entonces, si realmente se reduce, es necesario revisar la tubería para encontrar la ubicación del problema de sellado, en lugar de simplemente complementar el problema que se puede resolver. En cuanto a los consumibles automotrices que no necesitan ser reemplazados con frecuencia, estos son los principales. artículos para referencia.