¿Qué está pasando en la zona franca dentro de la Aduana de Shenzhen?
Introducción a la Zona de Libre Comercio de China
：：Zona de Libre Comercio de Zhuhai：：Biangong Dirección: Zhuhai Hongwan, Zhuhai, Guangdong, China La Zona de Libre Comercio de Zhuhai se estableció con la aprobación del Consejo de Estado el 3 de noviembre de 1996, con una superficie de 3 kilómetros cuadrados.
：：Zona de Libre Comercio de Ningbo:：Bian Gong Dirección: Beilun Bonded Building, ciudad de Ningbo La Zona de Libre Comercio de Ningbo se estableció con la aprobación del Consejo de Estado en noviembre de 1992, con un área planificada de 2,3 kilómetros cuadrados, y cuenta con procesamiento de importación y exportación, comercio internacional, depósito aduanero, con funciones como exhibición de productos, disfruta de la política "libre de licencia, libre de impuestos y aduanero" e implementa el modo de operación "nacional y aduanera externa". Es una de las zonas económicas especiales con mayor grado de apertura al mundo exterior, el mecanismo operativo más conveniente y las políticas más favorables de China.
：：Zona de Libre Comercio de Shanghai Waigaoqiao:：Bian Gong Dirección: No. 2 Huajing Road, Zona de Libre Comercio de Waigaoqiao, Pudong, Shanghai La Zona de Libre Comercio de Shanghai Waigaoqiao se estableció con la aprobación del Consejo de Estado en junio 1990
：：Zona de Libre Comercio de Haikou:：Bian Gong Dirección: Sala 201, Edificio Sur, Zona de Libre Comercio de Haikou (Zona de Alta Tecnología) Parque Pioneer, No. 168 Nanhai Avenue, Ciudad de Haikou, Provincia de Hainan La Zona de Libre Comercio de Haikou se estableció con la aprobación del Consejo de Estado el 21 de octubre de 1992 y se estableció en abril de 1993. El cambio se puso en funcionamiento el 13 de marzo, cubriendo un área de 193 hectáreas.
:: Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin:: Como el área económica más abierta de China, la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin se estableció con la aprobación del Consejo de Estado el 12 de mayo de 1991
:: Zona de Libre Comercio de Ningbo:: Dirección: Zona de Libre Comercio de Ningbo Bonded Building La Zona de Libre Comercio de Ningbo fue establecida con la aprobación del Consejo de Estado en 1992, con un área planificada de 2,3 metros cuadrados, y tiene funciones tales como comercio, procesamiento de exportaciones, almacenamiento y logística, y exhibición de productos básicos
:: Zona de Libre Comercio de Dalian:: La Zona de Libre Comercio de Dalian está ubicada entre la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Dalian y el Puerto Internacional de Aguas Profundas de la Bahía de Dayao. Fue creada el 13 de mayo de 1992 con la aprobación del Consejo de Estado y es un área específica bajo supervisión aduanera.
：：Zona de Libre Comercio de Shenzhen:：Bian Gong Dirección: Edificio de Gestión de la Zona de Libre Comercio de Futian La Zona de Libre Comercio de Futian se estableció con la aprobación del Consejo de Estado el 28 de mayo de 1991. El 18 de febrero de 1993, las instalaciones de la valla de aislamiento pasaron la inspección de aceptación de la Administración General de Aduanas. El área es de 1,35 kilómetros cuadrados
:: Zona de Libre Comercio de Fuzhou:: La Zona de Libre Comercio de Fuzhou se estableció con la aprobación del Consejo de Estado en 1992, con un área planificada de 1,8 kilómetros cuadrados.
：：Zona de Libre Comercio de Qingdao：：La Zona de Libre Comercio de Qingdao se estableció con la aprobación del Consejo de Estado el 19 de noviembre de 1992
：：Zona de Libre Comercio de Guangzhou:：Zona Libre de Guangzhou La Zona Comercial está ubicada al este de Guangzhou, en el extremo oriental del distrito de Huangpu, ciudad de Guangzhou, la parte norte de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Guangzhou. La zona consolidada está limitada por el río Hengjiao al noroeste, el río Dongjiang al este y la Zona de Desarrollo al sur.
：：Zona de Libre Comercio de Zhangjiagang:：Bian Gong Dirección: Oficina del Comité de Gestión de la Zona de Libre Comercio de Zhangjiagang La Zona de Libre Comercio de Zhangjiagang en la provincia de Jiangsu es la única zona franca fluvial interior del país establecida con la aprobación del Estado Consejo en octubre de 1992.
：：Zona de libre comercio de Xiamen Xiangyu:：Bian Gong Dirección: 9.° piso, edificio Yinsheng, Shugang Road, Xiamen La zona de libre comercio de Xiamen Xiangyu se estableció en octubre de 1992 con la aprobación del Consejo de Estado. Está ubicado en la zona portuaria de Xiamen, un punto caliente para los intercambios a través del Estrecho.
：：Zona de Libre Comercio de Shantou:：Biangong Dirección: Edificio del Comité Administrativo de la Zona de Libre Comercio de Shantou, Provincia de Guangdong, China La Zona de Libre Comercio de Shantou se estableció con la aprobación del gobierno chino en enero de 1993
La dirección del desarrollo de la Zona de Libre Comercio
Lianlian Hongyang Consulting Services Co., Ltd.
De la aprobación por parte del Consejo de Estado del establecimiento de la primera zona franca en mayo Desde 1990 hasta ahora, China ha construido Shanghai Waigaoqiao, el puerto de Tianjin, Shenzhen Futian y Shatoujiao. Hay 15 zonas aduaneras que incluyen el puerto de Yantian, Dalian, Guangzhou, Zhangjiagang, Haikou, Xiamen Xiangyu, Fuzhou, Ningbo, Qingdao, Shantou y Zhuhai. La autoridad competente es la Administración General de Aduanas. El posicionamiento funcional inicial de la zona franca fue el de almacenamiento, reexportación y procesamiento. De hecho, fue principalmente logístico. Durante los últimos diez años, las funciones de almacenamiento aduanero, comercio de reexportación y exhibición de productos básicos de las 15 zonas aduaneras en todo el país se han desarrollado en diversos grados y han establecido una cierta escala de base logística internacional.
Las "Medidas de gestión de divisas para las zonas francas" que entraron en vigor en octubre de 2002 han creado las condiciones para que las empresas de la zona franca lleven a cabo actividades comerciales normales, pero algunas regulaciones sobre los pagos de divisas de importación siguen siendo relativamente estrictas, aunque esto ayudará. reducir el fenómeno de la evasión de divisas, sin embargo, añade muchos inconvenientes a las empresas de la zona, y algunas incluso restringen las actividades comerciales normales de las empresas. Las principales manifestaciones son: restricciones estrictas a las condiciones de compra de divisas, y básicamente. no permiten el pago de divisas. Las empresas registradas en RMB tienen un límite para el pago de divisas. No excederá el monto real de la inversión en RMB en su capital social. Los procedimientos de pago son estrictos. y los vende a una empresa fuera de la zona, y la empresa fuera de la zona paga divisas al exterior, debe presentar el formulario de declaración aduanera de importación de la empresa fuera de la zona, pero de hecho, muchas empresas fuera de la zona almacenarán primero sus mercancías. en la zona aduanera para disfrutar de los beneficios del pago retrasado de impuestos sin pasar por los procedimientos de declaración aduanera de importación. En este caso, las empresas de la zona no pueden pagar en el extranjero. La dirección del ajuste de políticas debería ser: los pagos en cuenta corriente deberían liberalizarse completamente y las monedas en cuenta corriente de la región deberían ser libremente convertibles. En términos de métodos de supervisión de divisas, la Administración Estatal de Divisas debe centrar sus principales esfuerzos en la supervisión de los bancos comerciales, y los bancos comerciales deben supervisar las actividades comerciales de divisas de las empresas al tiempo que se ocupan de la liquidación y venta de divisas de las empresas. Para promover la producción y la circulación, la combinación del comercio de importación y exportación y el comercio de reexportación. 4. Política de acceso a la industria logística. La industria de la logística es una industria integral emergente que incluye transporte de carga, transporte de contenedores, carga ferroviaria, carga por carretera, transporte aéreo, almacenamiento y otras industrias. En la actualidad, estos campos industriales son administrados por diferentes departamentos gubernamentales, y cada departamento tiene diferentes estándares de acceso a la industria. En particular, la mayoría de ellos tienen ciertas restricciones a la inversión extranjera. Por lo tanto, si las empresas quieren desarrollar servicios logísticos integrales, deben solicitar licencias comerciales ante diferentes autoridades competentes, y los trámites son bastante complicados. La falta de empresas logísticas a gran escala restringirá la transformación funcional y el desarrollo de las áreas aduaneras de China en áreas portuarias de libre comercio. Por lo tanto, la dirección de los ajustes de política puede incluir: Para el establecimiento de empresas de logística en zonas aduaneras o zonas portuarias de libre comercio, se deben implementar políticas alentadoras y se deben simplificar los procedimientos de aprobación. Y permitir que la inversión extranjera ingrese tempranamente a la industria de servicios logísticos en zonas aduaneras o zonas portuarias de libre comercio. 5. Políticas de despacho de aduanas, procedimientos de inspección y supervisión del transporte. Aunque todas las zonas aduaneras de China están construidas cerca de los puertos, la mayoría de ellas están separadas de las áreas portuarias. En términos de gestión, las dos también pertenecen a departamentos diferentes. Las mercancías que entran y salen de los puertos y las áreas aduaneras deben pasar por un despacho de aduana secundario. La gestión del transporte LCL ha restringido, en gran medida, a las empresas de la región a desarrollar servicios de logística y transporte. Porque las empresas de logística, según los requisitos del cliente y la contabilidad de costos, almacenarán mercancías en diferentes zonas aduaneras (o en diferentes almacenes en la misma zona aduanera), mercancías que llegan a la zona aduanera en diferentes momentos, mercancías de diferentes proveedores y mercancías de importación. Almacenes y bodegas de exportación. Realizar operaciones de transporte LCL. Aunque las operaciones comerciales antes mencionadas no están expresamente prohibidas en las regulaciones aduaneras vigentes, la supervisión aduanera requiere que se verifiquen y sean consistentes múltiples documentos, lo que dificulta en la práctica el transporte LCL y obstaculiza el flujo fluido y conveniente de mercancías. La dirección del ajuste de políticas debe incluir: conectar el área aduanera y el área portuaria, implementar una supervisión unificada del área y el puerto, y evitar procedimientos repetidos para el despacho aduanero secundario. Cuando la forma, la cantidad, el número fiscal y otras propiedades de las mercancías cambian debido a operaciones simples de procesamiento y transporte por parte de las empresas de la zona, la aduana puede verificar los registros de presentación de manera específica durante la supervisión. consistentes, siempre que sean básicamente correspondientes. En términos de almacenamiento y exhibición, las mercancías distintas de las prohibidas y de circulación restringida pueden ingresar a la zona aduanera para su almacenamiento y exhibición, y los impuestos y tasas pertinentes se reducirán o eximirán para distinguirlas de los puertos y las zonas no aduaneras. La zona aduanera se definirá claramente como "aduanas internas y externas", pasando gradualmente a un modelo regulatorio de "liberalización de primera línea, control de segunda línea y no intervención dentro de la zona" y transformándose en una zona de libre comercio. El modelo de desarrollo de la zona aduanera exige que ésta adopte medidas más flexibles y abiertas en materia de despacho de aduanas, logística, financiación de divisas y otros aspectos. Ahora, el deficiente despacho de aduanas y las ventajas debilitadas se han convertido en problemas comunes que enfrenta la zona aduanera. Sólo transformándose en una zona de libre comercio o una zona de puro desarrollo económico se podrá garantizar el desarrollo continuo de esta región económica especial.