Investigación sobre el desarrollo del Internet de las cosas del tabaco
La industria logística de China se ha desarrollado bien en los últimos años.
En 2004, el volumen total de logística social de China alcanzó los 38,4 billones de yuanes, un aumento interanual del 29,9% (calculado a precios corrientes), y la tasa de crecimiento fue 2,9 puntos porcentuales mayor que en el mismo período. el año pasado. Significativamente superior a la tasa de crecimiento del PIB durante el mismo período. En 2004, el coeficiente de demanda logística entre el PIB y el volumen logístico total fue de 2,8. Entre ellos, el valor total de la logística de productos industriales fue de 32,5 billones de yuanes, un aumento interanual del 30,2%. El rápido crecimiento del valor total de la logística muestra que el crecimiento económico tiene una demanda creciente de logística y el desarrollo económico depende cada vez más de la logística.
En 2005, el volumen total de logística social de China fue de aproximadamente 48 billones de yuanes, un aumento interanual del 25,4%. Aunque la tasa de crecimiento ha disminuido en comparación con el año anterior, todavía se encuentra en el rango de crecimiento rápido. En 2005, el valor añadido de la industria logística de China fue de 1,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 12,5%, superior al del año anterior. En 2005, los costos logísticos de China representaron el 18,5 por ciento del PIB. La escala general de la logística moderna de mi país se ha ampliado, su velocidad de desarrollo se ha acelerado, su eficiencia operativa ha mejorado y su papel en el apoyo y promoción del desarrollo económico se ha vuelto más evidente.
En 2005, las empresas de logística se reorganizaron e integraron en la competencia, y la situación de "triple confrontación" de las empresas estatales, privadas y con financiación extranjera se hizo cada vez más evidente. Todas las regiones han aumentado la inversión en la construcción de infraestructura logística, ha mejorado el nivel de tecnología y equipos logísticos, se han mejorado significativamente las capacidades logísticas, han surgido nuevas situaciones en la gestión logística y la innovación tecnológica y se ha avanzado en el trabajo básico en la industria logística. . El delta del río Pan-Perla, el delta del río Yangtze, el borde de Bohai y las regiones del noreste deben fortalecer la coordinación conjunta y la planificación general para crear conjuntamente un "gran entorno" para el desarrollo logístico regional. El rápido desarrollo de la logística profesional, como las cadenas minoristas, los automóviles, el acero, los medicamentos y los alimentos, ha impulsado el desarrollo de industrias relacionadas.
2006-2065 438+00, que forma el marco básico y las funciones principales del Centro Internacional de Logística Moderna del Sur de China; la proporción de los costos de logística en el PIB disminuyó en un 3% de la logística de terceros; El mercado logístico. En 2010, el 80% del mercado mundial de exportaciones marítimas se concentrará en el continente.
La logística juega un papel muy importante en la economía nacional.
Con la mejora de la productividad de mi país, la industria logística, que integra el transporte, el almacenamiento, la distribución y otros vínculos para lograr el menor costo y el máximo beneficio para las empresas y la sociedad, se considera una parte importante del "nueva economía". Ampliamente conocida como la tercera fuente de ganancias. La competencia en el campo económico moderno es en gran medida una competencia de eficiencia de circulación. Especialmente desde la perspectiva del proceso de reproducción de la industria manufacturera, el tiempo de los productos en el proceso de fabricación es cada vez más corto, y la mayor parte del tiempo está en el proceso de circulación, lo que representa alrededor del 85% -90%. Por tanto, la velocidad y la eficiencia de la circulación determinan la eficiencia económica y la velocidad de una empresa, una industria e incluso un país. Al mismo tiempo, la circulación también juega un papel importante en la reducción de los costos de transacción en toda la sociedad y la optimización de la asignación de recursos. El rápido desarrollo de la industria de circulación de China se ha convertido en una importante fuerza impulsora del crecimiento económico y su contribución a la economía nacional aumenta día a día. Por ejemplo, en los últimos diez años, la proporción promedio de la industria de la circulación en el PIB nacional ha sido del 8,5%. Los ingresos fiscales generados por la industria de la circulación para el país han aumentado año tras año y su contribución a la absorción de empleo y las reuniones. las necesidades de consumo de los residentes urbanos y rurales se han vuelto más prominentes. Después de más de 20 años de reforma, apertura y desarrollo, la modernización y organización de la industria de circulación de China ha mejorado enormemente. Los modelos de operación de cadena están en auge. Los formatos de circulación avanzados y los modelos de negocio, como los grandes supermercados, los centros comerciales y las tiendas de conveniencia. y las tiendas especializadas se han desarrollado rápidamente, promoviendo el crecimiento económico de China. Pero en general, la escala de circulación de mi país es todavía pequeña, la eficiencia es baja y el nivel de modernización es bajo. En 2003, la tasa de rotación anual promedio de las empresas comerciales entre las 500 principales empresas de China fue sólo 2,4 veces, mientras que la tasa de rotación más rápida en los países desarrollados fue de más de 20 veces al año. En la actualidad, los costos logísticos de mi país representan alrededor del 20% del PIB, mientras que los países desarrollados como Estados Unidos solo representan alrededor del 10%. Mi país tiene inversiones insuficientes en la modernización de la circulación y menos aún en la construcción de la informatización de la circulación. En comparación con los países desarrollados, la industria de circulación de mi país tiene una gran brecha en escala de capital, tecnología de marketing, métodos de gestión, etc., y su competitividad no es fuerte.
El desarrollo de la industria logística de China todavía está relativamente rezagado
En los últimos 20 años, la industria de servicios se ha desarrollado rápidamente en China.
La construcción de infraestructura de la industria logística de China también ha crecido rápidamente, con grandes avances en instalaciones y herramientas de transporte, instalaciones de almacenamiento, puntos de venta comerciales, sistemas de distribución, tecnología de la información e instalaciones de servicios de apoyo. El "hardware" logístico en la región oriental y la costa sureste se ha acercado o alcanzado el nivel avanzado mundial en muchos aspectos. Sin embargo, el desarrollo de la industria logística de China todavía está relativamente atrasado, principalmente por lo siguiente:
Desde la perspectiva de la calidad de toda la economía nacional y los requisitos del desarrollo económico nacional, la inversión en la industria logística todavía es insuficiente. En el futuro, lo primero que habrá que resolver es el cálculo preciso de los beneficios de la inversión, el desarrollo coordinado del este y el oeste y la plena utilización del equipamiento existente.
La integración logística es insuficiente, la fragmentación administrativa y el monopolio industrial son graves. El sistema de comercio logístico se divide en comercio interior y comercio exterior, y la industria del transporte se divide en varios ministerios y comisiones. La circulación está restringida por el proteccionismo local y varias industrias y regiones están haciendo todo lo posible para ejercer el monopolio logístico y la competencia desleal. La distribución y la inversión repetidas generan un grave desperdicio, y el monopolio del mercado conduce a una baja calidad y baja eficiencia de los servicios logísticos.
Los departamentos de comercio exterior, aviación civil, ferrocarriles, embalaje, comunicaciones y otros están altamente nacionalizados, lo que hace que estos departamentos sean indiferentes entre el gobierno y las empresas, y el estilo comercial oficial es serio. La mayoría de los delitos económicos en nuestro país también ocurren en el ámbito logístico, lo que hace que los consumidores de logística pierdan la confianza en los proveedores de servicios.
El concepto de logística es débil y muchos tomadores de decisiones no entienden la logística moderna. Actualmente, el concepto de logística moderna sólo se discute en el mundo académico. Sólo unas pocas empresas promueven la "logística de terceros" y la gestión de la cadena de suministro es casi imposible. Muchas autoridades sólo se centran en la logística aumentando la inversión en construcción de infraestructura. De esta forma, las inversiones repetidas traen más problemas al desarrollo de la logística.
El sistema de servicios relacionados con la logística está atrasado. Industrias como las financieras, de liquidación, de seguros, de comunicaciones y de tecnología de la información también se encuentran en una etapa de desarrollo de alto monopolio, baja calidad y baja eficiencia. Es muy difícil promover el comercio electrónico en el campo de la logística. El nivel atrasado de los servicios logísticos aumenta los costos de la industria productiva de mi país, mientras que el sistema de servicios atrasados relacionado con los servicios logísticos aumenta los costos de las propias empresas de logística. Además, las empresas de logística de mi país brindan diversos servicios profesionales por su cuenta y el grado de especialización no es alto, lo que resulta en una baja eficiencia general de los servicios de logística.
En términos generales, la escala de circulación de mi país es todavía relativamente pequeña, la eficiencia es baja y el nivel de modernización es bajo. En 2003, la tasa de rotación anual promedio de las empresas comerciales entre las 500 principales empresas de China fue sólo 2,4 veces, mientras que la tasa de rotación más rápida en los países desarrollados fue de más de 20 veces al año. En la actualidad, los costos logísticos de mi país representan alrededor del 20% del PIB, mientras que los países desarrollados como Estados Unidos solo representan alrededor del 10%. Mi país tiene inversiones insuficientes en la modernización de la circulación y menos aún en la construcción de la informatización de la circulación. En comparación con los países desarrollados, la industria de circulación de mi país tiene una gran brecha en escala de capital, tecnología de marketing, métodos de gestión, etc., y su competitividad no es fuerte.
Con el final del período de transición para la adhesión de China a la OMC, el mercado de la industria de circulación de China se abrirá aún más al mundo exterior con las restricciones sobre la proporción, la geografía y la cantidad de inversión extranjera en la circulación comercial. El campo se levantará y más capital comercial extranjero a gran escala ingresará al mercado chino, lo que definitivamente cambiará aún más el panorama competitivo en el campo de la circulación nacional, desencadenará una competencia de mercado más intensa y las empresas de circulación nacional enfrentarán nuevos desafíos.
Reflexiones sobre la promoción del desarrollo de la logística moderna
La primera es fortalecer la construcción y gestión de centros de distribución logística interna en las empresas de la cadena. De acuerdo con la situación real de la empresa, considerar la demanda del mercado y las tendencias de desarrollo de producción y circulación, determinar razonablemente la escala y el nivel de construcción del centro de distribución, fortalecer la gestión del centro de distribución logística y realizar gradualmente almacenes tridimensionales, carga y descarga mecanizada, electrónica. distribución de repuestos, funciones de logística de códigos de barras y procesos de distribución sin papel, establecer un sistema de reabastecimiento automático para proporcionar a las empresas de la cadena un sistema de distribución seguro, confiable y eficiente.
El segundo es integrar recursos logísticos y crear una empresa logística profesional y social. A través de la reorganización conjunta y la transformación profesional de activos, aprovechar e integrar plenamente los recursos logísticos existentes, cooperar especialmente con la reorganización y transformación de empresas mayoristas y de almacenamiento y transporte, romper las fronteras industriales y los bloqueos regionales, y mejorar y desarrollar la socialización en un De manera planificada y paso a paso Las empresas de logística satisfacen las necesidades de desarrollo de las pequeñas y medianas empresas, les brindan servicios de distribución eficientes y rápidos y brindan apoyo para el desarrollo del comercio electrónico.
En tercer lugar, organizar activamente las empresas de circulación de materiales de producción para mejorar sus funciones de servicio. Es necesario proporcionar a las empresas de producción servicios de distribución de materias primas, auxiliares y repuestos, establecer gradualmente centros de procesamiento y distribución especializados para el procesamiento de cizalla de acero, procesamiento de concreto, procesamiento de vidrio, productos químicos diarios, alimentos, etc., ampliar continuamente el alcance de Variedades de distribución y nos esforzamos por construir un sistema de logística y distribución a gran escala con múltiples variedades y servicios eficientes.
En cuarto lugar, alentar a las empresas manufactureras calificadas a gran escala a invertir en el desarrollo de empresas de logística profesionales o desarrollar negocios de logística con empresas de logística de terceros.
Las empresas manufactureras a gran escala que tengan las condiciones pueden, sobre la base de brindar servicios logísticos para la comercialización de productos, mejorar funciones, expandir negocios, desarrollar logística profesional, lograr economías de escala y luego convertirse en una logística socializada. Las grandes empresas manufactureras también pueden utilizar los recursos de las empresas de almacenamiento y transporte existentes para desarrollar empresas de logística profesionales mediante empresas conjuntas, cooperación o fusiones.
En quinto lugar, promover una amplia cooperación entre China y países extranjeros en el campo de la logística y empresas conjuntas entre empresas de logística chinas y extranjeras, atraer inversión extranjera a la industria logística de China y participar en la reorganización y transformación de la logística tradicional de China. y mejorar el nivel de modernización logística de China.