Vehículo de reconocimiento de ruedas francés AMX-10RC
Vehículo de reconocimiento de ruedas francés AMX-10RC
Descripción general
Para cumplir con los requisitos del ejército francés para reemplazar el vehículo blindado pesado Panhard EBR, el Issi -Fábrica de Mulino El diseño del vehículo comenzó en septiembre de 1970, el primero de tres chasis se construyó en junio de 1971 y se probaron tres prototipos en diversos entornos a finales de 1977. A finales de 1977, se habían completado 60.000 kilómetros y 3.000 horas de diversas pruebas medioambientales.
El ejército francés encargó el primer lote de 20 vehículos en 1976; 10 en 1977; 40 en 1979; 60 en 1981; se encargaron 50 unidades en 1982; , pero fueron cancelados por motivos económicos y en 1983 se encargaron 44 unidades. En 1987 se entregaron un total de 284.
A finales de 1979, el ejército francés comenzó a equipar el regimiento de reconocimiento y el regimiento de caballería de la división de infantería con vehículos de reconocimiento AMX-10RC. Cada uno de los tres cuerpos del 1.er Ejército tenía un regimiento equipado con 36 vehículos. También había 2 divisiones de infantería, cada una con 1 regimiento equipado con 36 vehículos.
Marruecos encargó vehículos de reconocimiento AMX-10RC adaptados al entorno local en 1978. El primer lote de vehículos para entrenamiento se entregó en 1981, pero debido a problemas de financiación, el pedido no se entregó hasta principios de 1986.
El AMX-10RC fue recomendado por el Grupo Francés de la Industria de Armas Terrestres (GIAT) a la División Ligera de Equipos del Ejército de EE. UU.
Características estructurales
El casco y la torreta son estructuras de aluminio soldadas para proteger a la tripulación de armas pequeñas, radiación lumínica y metralla. La cabina está en la parte delantera, la torreta en el medio y el compartimento de energía en la parte trasera.
El conductor está ubicado en el lado izquierdo de la parte delantera del vehículo. Hay un asiento ajustable y una cubierta de ventana que se abre hacia la derecha. Hay tres periscopios en la cubierta de la ventana. Se puede utilizar con el intercambio pasivo de periscopio de visión nocturna OB-31-A.
El comandante y el artillero están situados en el lado derecho de la torreta, y el cargador y el operador de radio están en el izquierdo. El cargador tiene 3 periscopios ubicados adelante, izquierda y atrás. Commander tiene 1 juego de periscopios de visión periférica que consta de 6 periscopios; 1 periscopio independiente; 1 periscopio de visión periférica M389 (2 x para ametralladora, 8 x para pistola de 105 mm) con función de anulación y división de proyección automática. El artillero dispone de 2 periscopios y 1 telescopio de 10×M504. Los componentes principales del sistema de control de fuego son el telescopio M504 y el compensador óptico controlado electrónicamente que ingresa automáticamente correcciones de disparo, el telémetro láser M550 y la mira de recámara M553.
El sistema de control de tiro COTAC cuenta con una variedad de sensores que proporcionan al ordenador la distancia del objetivo medida por el telémetro láser (la precisión es de entre 400 y 10.000 metros, hasta ±7 metros), la posición horizontal del objetivo y velocidad vertical, ángulo de inclinación del vehículo y otros datos. La entrada manual de datos incluye la velocidad del viento, la altitud y la temperatura exterior. Durante un proceso de disparo típico, el artillero ajusta la mira para buscar el objetivo, presiona el botón de prueba durante 2 a 3 segundos, la información del objetivo se ingresa en la computadora y el disparo se completa con solo 1,5 segundos de tiempo de corrección del disparo.
Un sistema de televisión en condiciones de poca luz (LLLTV) Thomson-CSF DIVT13 está instalado en el vehículo para apuntar durante la noche. El sistema consta de una cámara, un sistema electrónico, un sistema de control y dos pantallas de televisión en la cubierta protectora del lado izquierdo del arma principal, para el comandante y el artillero respectivamente. Las zonas de puntería se superponen automáticamente en la pantalla de vigilancia. La computadora del sistema automático de control de tiro calcula la corrección de disparo y la convierte en una retícula de puntería.
El sistema de inspección general puede identificar rápidamente fallas en el sistema modular de control de incendios y reemplazar rápidamente los módulos. También puede verificar los bloques defectuosos en los módulos defectuosos y reemplazarlos rápidamente.
El vehículo estaba equipado originalmente con el motor diésel Hispano-Suza HS115. Los dos últimos lotes de vehículos de reconocimiento AMX-10RC producidos para el ejército francés en 1983 pueden ser reemplazados por el motor diésel 6F11SRX polaco HS115. El motor diésel tiene una potencia nominal de 221 kilovatios (300 caballos de fuerza)/3300r/min y tiene una mayor economía de combustible, permitiendo que la potencia máxima del vehículo pase a través de la correa del convertidor de par del embrague bloqueable que se transmite a la transmisión. La caja de cambios preselecciona cuatro marchas en ambas direcciones, acciona los chorros de agua y gira mediante filas planetarias de salida y frenos de disco asistidos hidráulicamente.
El coche utiliza un sistema de suspensión hidroneumática de Messier Automotive Industry, que consta de un brazo de equilibrio y componentes de suspensión (bielas, barras de equilibrio, cilindros hidráulicos, etc.). El cilindro hidráulico actúa como resorte y amortiguador y puede ajustar la altura del piso del vehículo desde el suelo a un mínimo de 0,21 metros, 0,35 metros en carretera, 0,47 metros fuera de carretera y 0,6 metros para operaciones anfibias.
El vehículo es un vehículo anfibio y se propulsa sobre el agua a través de dos boquillas de agua situadas a ambos lados de la parte trasera del vehículo. La protección contra salpicaduras en la parte delantera del vehículo se coloca antes de que entre al agua. La ventana de vidrio transparente en el lado izquierdo de la parte delantera del automóvil permite al conductor observar la situación al otro lado mientras conduce.
La torreta está equipada con el sistema de control electrohidráulico CH49 de SAM, que incluye un cilindro de servocontrol, un dispositivo de distribución de fluido, un servomotor, una fuente de energía hidráulica, una caja de circuitos electrónicos, dos manijas de control del artillero y una manija de control del comandante.
El vehículo está equipado con un cañón semiautomático de calibre 105 mm con recámara vertical en forma de cuña, un cañón con escudo térmico y un retractor de boca de doble cámara. La longitud del cañón (excluido el retractor) es de calibre 48, la distancia de retroceso es de 600 mm y la fuerza de retroceso es de 127,5 kilonewtons. El arma tiene un dispositivo de retracción vertical en el lado izquierdo y un dispositivo de retracción en el lado derecho, sin estabilizador de arma. Puede disparar rondas HEAT, granadas y rondas de práctica. Está previsto producir proyectiles perforantes estabilizados con aletas en 1987, utilizando proyectiles perforantes estabilizados con aletas de 90 mm producidos por el Ground Weapons Industry Group (GWIG). El peso total es de 13,1 kg, el peso del proyectil es de 3,8 kg. la velocidad de salida es de 1400 m/s y puede penetrar la OTAN dentro de los 2000 metros. Tablero objetivo estándar de tres capas de alta resistencia. El único cambio en el arma al usar la nueva munición fue el constrictor de boca.
Se instalaron tres dispositivos de defensa en la parte trasera de la torreta y la sala de combate estaba ligeramente sobrepresionada. En climas fríos, también se instalan calentadores.
El equipamiento opcional del vehículo incluye aire acondicionado, calefacción, dispositivo de triple defensa, sistema de control de tiro nocturno, sistema de navegación y equipo de ferry.
Modificación
1. Vehículo Blindado de Reconocimiento AMX-10RAC
Este vehículo es básicamente igual que el AMX-10RC, pero está equipado con el TS90 del Torreta de la Compañía Francesa de Industria de Armas Terrestres; 3 tripulantes. La torreta se puede girar manualmente o se puede instalar un dispositivo de rotación eléctrica a pedido. Impulsado por un motor diésel Baudouin 6F11SRX. Los vehículos prototipo han servido en muchos países de Oriente Medio (Egipto, Irak, etc.).
Diferentes datos de rendimiento del AMX-10RC:
Tripulación 3
Peso total de combate 14800 kg
Eslora
El frente del cañón es de 8.570 metros
La longitud del casco es de 6.350 metros
La manga es de 2.950 metros
La altura es de 2.480 metros
Base de munición
p>Cañón principal de 90 mm 20 disparos (en torreta), 10 disparos (dentro del vehículo)
Ametralladora de 7,62 mm 3200 disparos
2. Coche de defensa aérea con ruedas AMX-10RAA
El prototipo se exhibió en 1984. Es básicamente igual que el AMX-10RC, excepto que está modificado con una torreta Thomson-CSF/SAMM SABRE, equipada con un Ametralladora doble de 30 mm.
3.Transporte blindado de personal con ruedas AMX-10RTT
En 1983, el grupo industrial francés de armas terrestres afirmó haber completado el diseño del vehículo blindado de transporte de personal con ruedas AMX-10RC y le puso el nombre. AMX-10RTT. El sistema de suspensión del vehículo es idéntico al del AMX-10RC, con el compartimento de potencia a la derecha del conductor y el compartimento de combate en la parte trasera, con visibilidad desde ambos lados. La parte trasera del compartimento de combate está equipada con un periscopio que permite la observación desde ambos lados, y la parte superior del compartimento de combate está equipada con la plataforma de armas CIBI de 12,7 mm del Grupo Francés de la Industria de Armas Terrestres (GWIG), equipada con un cañón de 12,7 mm. Ametralladora M2 HB. Una tripulación de tres personas puede transportar a 10 soldados de infantería fuertemente armados.
Datos de rendimiento
Modelo AMX-10RC
Tripulación 4
Tipo de tracción 6×6
Combate completo Peso 15.880 kg
Peso neto 14.900 kg
Potencia unitaria 12,1kW/t
Eslora
Frente del cañón 9.150 metros
Eslora del casco 6.357 metros
Ancho 2.950 metros
Altura
Altura total 2.680 metros
Hasta lo alto de la torreta 2.215 metros
1.565 metros hasta la parte superior del coche
La parte inferior del coche está a 0.200-0.600 metros del suelo (generalmente 0.350 metros)
El la distancia es de 2,425 metros
Distancia entre ejes 1,55 1,55 (m)
Velocidad máxima
Carretera 85 km/h
Agua 7,2 km/h
La velocidad máxima en carretera es de 1000km/h
7,2km/h en el agua
La velocidad máxima en carretera es de 1000km/h
La velocidad máxima en autopista es de 1000km/h