Enciclopedia del automóvil

Nací en la década de 1980, soy padre de dos hijos, resido en Shenzhen, trabajo en Nanshan y vivo en Songgang, Baoan (mis hijos no pueden moverse con facilidad después de ir a la escuela. Finalmente fui a una escuela pública. No puedo decir lo suficiente. Los conductores se utilizan principalmente para desplazarse hacia y desde el trabajo y para viajar en días festivos. Por trabajo, son unos 32 kilómetros de ida.

El primer coche fue el Zhonghua H320, un hatchback. Este coche se compró en junio de 2013. Antes de ser sustituido por un 4S el mes pasado, recorrió más de 120.000 kilómetros en un mes. Estoy muy satisfecho con el primer coche de mi vida. Las principales ventajas son que no tiene nada de malo, el hatchback es flexible y fácil de conducir y estacionar, el coste de mantenimiento es extremadamente bajo (el mantenimiento menor para un coche totalmente sintético cuesta 300 yuanes), el seguro es barato (este año incluye El seguro de tráfico obligatorio y el impuesto sobre vehículos y embarcaciones son solo más de 1900, y se devuelve un cupón en efectivo de 400), y el consumo de combustible también es bueno. Sí, el costo integral del automóvil es muy bajo. Aunque tiene casi 8 años, el exterior y el interior son relativamente nuevos y mucha gente piensa que es un coche de entre 4 y 5 años. Conduzco el coche principalmente hacia y desde el trabajo, pero en realidad puedo conducirlo durante algunos años más.

Un coche con 7 años y 120.000 kilómetros sigue siendo muy nuevo.

Después de la primera garantía, se ha mantenido con normalidad durante 10.000 kilómetros en Moto, y no tiene nada de malo. Dicen que los autos producidos en el país tienen muchos defectos menores, así que tal vez solo tenga suerte.

A finales de 2019 tuve la idea de cambiar de coche, pero no era fuerte. Primero, la hija mayor tiene 12 años. Está creciendo muy rápido y es más alta que su madre. De vez en cuando, la familia de cuatro personas salía a jugar los fines de semana, pero ella sentía que no había espacio para sus largas piernas. Cuando vuelvo a mi ciudad natal a finales de año, no cabe mucho en el maletero. En segundo lugar, comencé a enamorarme de la pesca salvaje el año pasado. No hay lugar para la pesca salvaje en Shenzhen, por lo que hay que ir a los alrededores de Dongguan y Huizhou. Algunos lugares de pesca salvaje no tienen caminos pavimentados y los caminos están embarrados. Es muy caro conducir en automóvil y algunas áreas también son inaccesibles. Por eso surgió la idea de cambiar de coche.

Después de querer cambiar mi coche, comencé a buscar un coche nuevo. ?En primer lugar, después de conducir un sedán durante algunos años, quise cambiar mis gustos también tomé en cuenta las necesidades de espacio, así que me centré en un SUV. Lo mejor es tener tracción en las cuatro ruedas y cierta capacidad. circular por caminos no pavimentados. ?En segundo lugar, el poder debe ser bueno. Personalmente, creo que el poder y el control están integrados. Sin poder no hay control. Básicamente, los objetivos son 2.0L de cilindrada, más de 180 caballos de fuerza y ​​más de 300 Nm de torque. ?Nuevamente, tuve una buena experiencia con Zhonghua antes, así que no rechazo los autos nacionales, pero como quiero cambiar, la calificación debe aumentarse en 2 niveles, de lo contrario, el auto actual aún se puede conducir y está. No es necesario realizar cambios, por lo que el presupuesto se fija en unos 200.000. El precio de aterrizaje no supera los 250.000. ?En cuarto lugar, la seguridad debe ser alta, por lo que personalmente rechazo por completo los automóviles japoneses (preferencia personal, no haga comentarios). Ya sean los sentimientos de familia y país o el producto en sí (confiando en el amor de los consumidores nacionales, reduciendo descaradamente los equipos y los altos precios; en los últimos años, cuando se plantearon las bolsas de aire/frenos/emulsificación de aceite y otras cuestiones, los consumidores chinos fueron tratados de manera diferente y discriminatoria; la mayoría de los modelos de automóviles tienen un rendimiento de seguridad deficiente y algunos lenguajes de diseño extraños, como diseño de absorción de energía, dientes de acero grandes, televisores grandes, cara frontal fea, etc.). coches. Mucha gente dirá que los modelos japoneses ahorran combustible. En primer lugar, en comparación con la seguridad, es completamente aceptable tener un consumo de combustible entre 1 y 2 veces mayor. En segundo lugar, ¿los modelos japoneses son realmente eficientes en cuanto a combustible? Cuando compré el China H320?, mucha gente dijo ¿por qué no comprar el Fit? El Fit pesa poco más de 1 tonelada y mi China H320 pesa 1,27 toneladas, lo que equivale a compararlo con él cuando estoy completamente cargado en cualquier momento. Y todavía tengo un 4AT, pero puedo recorrer más de 600 kilómetros con un depósito de combustible en vías urbanas de cercanías, lo que equivale a más de 40 céntimos por kilómetro en carretera, incluso puedo recorrer hasta 900km; Entonces el modelo japonés ahorra combustible jaja. ?Muchas personas tal vez quieran discutir: ¿acaso no se producen ahora todos en el país? El boicot a los productos japoneses no significa que perderemos muchas oportunidades de empleo e ingresos fiscales. Mi sensación es que, aunque se trata de una empresa conjunta, la mayoría de las ganancias todavía están en manos de estos inversores extranjeros. Los inversores tienen una voz muy limitada sobre los productos y no pueden cambiar la naturaleza de los productos. Ya que también es gastar dinero, ¿por qué no comprar uno que te haga sentir cómodo? Algunas personas también quieren argumentar que los automóviles están destinados a ser conducidos, no atropellados. Los participantes del tráfico de hoy son tan complicados que si no atropellas a otros, otros no te atropellarán. Si hay un accidente, ¿debería perder la vida y salvar el coche o perder el coche y salvar la vida? Creo que no es una pregunta difícil de opción múltiple, ¿verdad? ! Este artículo excluye directamente modelos como CRV, RAV4, Haoying, X-Trail y otros modelos de dos campos y de una sola producción. ?En quinto lugar, definitivamente no utilice un motor de tres cilindros. No importa cómo algunas partes interesadas defiendan y optimicen, el problema de los temblores en el útero de la madre no se puede curar. Lo más importante es el grado de temblores y cuándo. No es necesario elegir un tres cilindros cuando hay cuatro cilindros disponibles. ?Sexto, nunca utilice doble embrague.

El doble embrague seco de Volkswagen en los últimos años era simplemente una versión de pesadilla. Volkswagen no podía manejarlo bien. Al mismo precio, el doble embrague de otros autos probablemente también sea terrible. Por supuesto, el doble embrague tiene sus ventajas: alta eficiencia de transmisión, relativamente más ahorro de combustible y velocidad de cambio rápida. Sin embargo, para mí, una velocidad de cambio unas décimas de segundo más rápida no tiene importancia práctica. No voy a la pista todos los días, por lo que ahorrar unas décimas de litro de combustible parece sencillo. Pero las deficiencias del doble embrague, como la estabilidad y los elevados costes de mantenimiento, pueden preocuparme más personalmente. Después de todo, lo que necesito es una herramienta de transporte sin preocupaciones, no aprender los principios del automóvil y las habilidades de mantenimiento mecánico. Personalmente, sólo me gustan los coches con caja de cambios AT. “Séptimo, te tiene que gustar la apariencia. En realidad, este es el más difícil de medir, ya que la estética de cada persona es muy diferente. Por ejemplo, realmente no aprecio el popular CS75 Plus y la serie de autos Lynk & Co, personalmente no puedo aceptar una apariencia tan vanguardista. Mazda, que siempre me ha gustado, es japonés, ¡así que es difícil! ?Mientras navegaba por foros en línea, también aprendí brevemente sobre otros productos como Volkswagen Tuyue/Tuan, Mazda CX-4/CX-5, Wei Pai VV6/VV7, BYD Song Pro, Roewe RX5, Chevrolet Equinox, Peugeot 4008 y. a otros autos básicamente se les da un pase por uno o más de los anteriores. ?Basándonos en algunos de los estándares personales anteriores, los siguientes cuatro autos finalmente cayeron en nuestra mira:

A/?Hongqi HS5

B/?Geely Xingyue

C/?Buick Envision

D/?Ford Ruiji (Bienvenido el protagonista de este post que aparece por primera vez)

Después de tener una meta, el siguiente paso es lograr opciones y compromisos. Después de todo, ¿nadie es perfecto y mucho menos un coche? Lo que quiero es un coche que se adapte mejor a mi situación, no un coche que todo el mundo piense que es bueno. ?Primero, hablemos de Geely Xingyue. El desempeño de Geely en el mercado y la solidez de sus productos en los últimos años son obvios. Fui a ver Xingyue tan pronto como salió al mercado (hay una tienda 4S a 2 km de mi casa). En primer lugar, la apariencia es grandiosa. Me enamoré de la forma fastback a primera vista y la textura interior también es muy exquisita. Pero el diseño del panel decorativo de forma especial de la consola central realmente hace que a mí, que tengo un trastorno obsesivo-compulsivo, no le guste. En segundo lugar, el vendedor es muy impresionante. Parece que quiere comprar o no, y no hay descuento. Finalmente, no hay ninguna prueba de manejo en la tienda. Voy a otra tienda 4S en Luohu para hacer una prueba de manejo. Además, vi en el foro que el consumo de combustible informado por los propietarios de automóviles era de alrededor de 12 litros. Durante el tiempo que estaba eligiendo un automóvil, surgieron noticias sobre autos nuevos que se encendían espontáneamente; Después de considerarlo todo, lo dejé pasar. ?Hablemos de Angkowei. Lleva algún tiempo en el mercado y está relativamente equilibrado en todos los aspectos. Relativamente hablando, el exterior y el interior son relativamente estables (medio) y se sienten inconsistentes con mi edad. Este aspecto es casi irrelevante. Luego, mi primo compró un LaCrosse de alta gama hace unos años. El consumo de combustible era muy alto, costaba casi un yuan por kilómetro. También lo conduje varias veces y la impresión general fue que los frenos estaban débiles en la primera. medio. Después de considerarlo todo, me di por vencido. Entonces hablemos de Hongqi HS5. Emocionalmente hablando, lo que más me gusta es este coche. No hay nada de malo en los tres componentes principales: tiene una apariencia grandiosa, una configuración ultraalta, un interior lujoso, un espacio enorme y un aura que rivaliza con el Q5 de cuatro ruedas. Las razones por las que al final no lo compré fueron: Primero, solo había una tienda 4S en Shenzhen y me preocupaba que la tienda intimidara a los clientes y brindara servicio posventa (parece que Tonglihua Group también abrió uno); en segundo lugar, un editor en la prueba de larga duración de Autohome mencionó que la compacidad del chasis de su vehículo de trabajo ha cambiado significativamente después de un año, lo cual es muy, muy, muy preocupante. Los propietarios de automóviles en el foro Autohome mencionaron que la pantalla de control central está negra y los pilares A hacen ruidos anormales a altas velocidades, parece ser un problema común en toda la serie, considerando que la tasa de retención de valor de los vehículos domésticos. las marcas de alta gama caen demasiado rápido. Teniendo en cuenta lo anterior, me di por vencido. Esta fue la decisión más preocupante. En ese momento, publiqué en el foro para pedir orientación a conductores experimentados.

Es posible que algunos internautas del foro todavía tengan una impresión de la imagen publicada en ese momento

Finalmente, hablemos de Ruiji. En primer lugar, tiene gran potencia, sensación de retroceso al acelerar y buen control. No hay fallos comunes en estas tres partes principales. También tiene tracción en las cuatro ruedas, por lo que puede soportar viajes ocasionales de pesca por caminos de tierra en el campo. En segundo lugar, la apariencia es lo mío. Algunas personas pueden pensar que la cara frontal no es lo suficientemente grande, pero yo personalmente prefiero un diseño exquisito. El concepto de forma silenciosa de gota de agua y las líneas redondas y concisas del cuerpo realmente encajan con mi estética habitual. En tercer lugar, es rentable. Como coche de empresa conjunta, con 248 caballos, 394 Nm, 8AT, tracción a las cuatro ruedas, varias configuraciones de seguridad activa y pasiva… A un precio de 200.000, me temo que no hay otro coche. El 1,5T de Liangtian todavía está disponible por más de 200.000 yuanes. Cuarto, el espacio es flexible. Tenga en cuenta que estoy hablando de espacio flexible, no de espacio grande.

La segunda fila se puede mover hacia adelante y hacia atrás unos 15 centímetros, y el ángulo del respaldo de los asientos traseros también se puede ajustar. Mido 173 cm y todavía hay más de 2 golpes de espacio. Además, el gran techo solar hace que se sienta el espacio trasero. Muy espacioso (este también es un espacio orientado al deporte). En marcado contraste con el CX-5, esta configuración es realmente flexible, después de todo, no hay posibilidad de que el maletero esté lleno durante un año. Durante el proceso de selección del automóvil, hubo una empresa conjunta entre las dos compañías para evaluar el modelo SUV 200,000. Quedé profundamente impresionado por la clasificación de Ruiji en primer lugar en potencia general. En este punto, básicamente ya ha decidido su intención de comprar un coche. Luego vaya a la tienda 4S para ver el automóvil real y pruébelo. Hay una tienda Ford 4S-Shenzhen Biaote Group a unos 8 km de mi casa (según rumores, varias tiendas Ford 4S en Shenzhen son propiedad del mismo propietario). Durante la prueba de manejo, durante un giro de 90 grados, la sensación de control me conquistó. Cuando pisas el acelerador en línea recta, inmediatamente sientes un empujón en la espalda. El vendedor se lució y probó el frenado automático de emergencia. En ese momento, me preocupaba golpear el auto que tenía delante. “Después de una prueba de manejo, básicamente no lo compraré. Para aquellos que dicen que el Ruiji no es bueno o todavía están dudando, les sugiero que lo prueben unas cuantas veces más. Básicamente, no pueden parar.

Después de la prueba de manejo, básicamente me decidí por Ruiji. No me gustó la parte frontal de la versión ST-Line y pensé que las configuraciones del Jiaxiang eran suficientes, así que pedí la versión Jiaxiang con tracción en las cuatro ruedas. Hablemos de otras situaciones para que todos puedan comparar precios. "Primero, quiero reemplazar mi Zhonghua. El precio normal del mercado de segunda mano es de aproximadamente 1,5 a 1,7 w (le pregunté a amigos en la industria del automóvil y otros me dieron 15.000, y lo aceptaré mientras lo venda). . Teniendo en cuenta que el precio de reemplazo del 4S definitivamente será más bajo, pero debido a que existe un subsidio de reemplazo de 5000 yuanes (otorgado por el fabricante) + 3000 yuanes (otorgado por el gobierno del distrito de Baoan), un precio más bajo es aceptable y el precio psicológico es alrededor de 1,2-1,4w. ?En segundo lugar, quiero una hipoteca de 150.000 a 48 cuotas. Mucha gente dice que el precio total es sólo más de 200.000 y el préstamo es sólo 150.000, ¿qué tipo de coche debo comprar? ¿Es simplemente intentar hacer el ridículo? ! De hecho, la verdadera razón es que tengo otros canales de inversión confiables. Por 100.000 yuanes, el ingreso mínimo es de 12.000 yuanes al año y el ingreso máximo es de 15.000 yuanes. Por lo tanto, puedo obtener unos ingresos por inversiones de unos 72.000 durante 150.048 períodos. Si el pago completo se entrega a 4S, deduciendo el coste total de la hipoteca (tarifa de gestión + intereses) de aproximadamente 25.000, en realidad perderé más de 40.000 en ingresos. Por tanto, los siguientes precios están basados ​​en una hipoteca de 150.048 cuotas. ?Empecé a negociar precios con 4S a principios de junio. El 4S nuevo estándar al lado de mi casa no te da ni un centavo por la venta y el precio inicial es de más de 230.000. El coche de segunda mano sólo me costó 9.000 yuanes. Luego sentí que las rebajas estaban llenas de trucos, así que fui a otra tienda Ford 4S en Xixiang. Después de varias rondas, el precio final es el siguiente: Precio del automóvil desnudo: 204,800? Impuesto de compra: 18123? Seguro: 6500? Matrícula: 500? Subsidio de reemplazo: 5000? ¿Desinfección y desodorización/alfombrillas y almohadas/mantenimiento básico gratuito de por vida (dos veces al año)? Precio final de aterrizaje: 22,45W Préstamo: 150.000/48 periodos. El pago mensual es de 3591 yuanes y la tarifa de gestión más el interés del pago inicial es de 3655 yuanes. ?En comparación con la compra de un automóvil con pago completo, el costo total adicional del préstamo es: 2,6w. ?Valor de canje del auto viejo: 12,000? También agregué una condición, debe ser un auto fabricado en junio. ?Permítame obtener una factura de compra del automóvil como verificación:

En comparación con muchos propietarios de automóviles que pagaron 23 puntos por el pago completo en la etapa inicial, ya estoy satisfecho. ?El proceso de negociación también estuvo lleno de trucos. En primer lugar, la hipoteca se cotizó basándose en el precio del 2WD al principio. Cuando vi que el precio era mucho más bajo que el primero, pensé que estaba obteniendo una ganga. al principio. Luego verifiqué con Changan Financial y me di cuenta de que algo andaba mal, así que llamé a ventas y dije que lo recordaba mal, ¡intervendré! ! "Entonces inicialmente dijeron que me darían un subsidio de envío de 3.000 y un subsidio de seguro de 3.000. Maldita sea, ¿no es este el subsidio de petróleo de 6.000 del fabricante?" ?Finalmente, durante el proceso de pago, el precio del billete era inicialmente de más de 190.000, pero le confirmé claramente durante la negociación que el precio del billete sería 20,48w. Hubo un punto muerto durante unos días y, de hecho, estaba un poco pasivo porque ya había pagado un depósito de 10.000. Al final, fui directamente a su gerente de ventas, busqué los registros de WeChat y finalmente acepté pagar 20,48 y pagué el saldo. ?Algunos amigos pueden preguntar por qué insistimos en el precio de apertura de 20,48.

¿No significaría pagar menos impuestos si conduces menos? En primer lugar, lo que negociamos es el precio final de aterrizaje. Pagar menos impuestos es en realidad una forma encubierta de que 4S gane más dinero, lo cual no tiene nada que ver con nosotros. En segundo lugar, si Li simplemente recogiera el auto de 4S y lo sacara. Simplemente asumí que estuvo involucrado en un accidente. Si su automóvil queda destrozado debido a una colisión, el seguro solo lo compensará según el precio facturado. Aunque esta probabilidad es extremadamente pequeña, sigue siendo un riesgo. para cortar cualquier riesgo de raíz.

El 20 de junio pagué el depósito y esperé a que llegara el auto. El vendedor dijo que lo enviarían en aproximadamente 2 semanas y que el auto llegó el 9 de julio. Dirígete al parking para inspeccionar el coche y luego vuelve a la tienda para realizar los trámites. Los principales son el seguro que tienes que pagar personalmente, el contrato de reposición del coche de segunda mano y los trámites de la hipoteca. Pague el saldo una vez finalizado. Luego acordaron entregar el auto viejo en una mano y el nuevo en la otra el 25 de julio. ?Cuando llegué a la tienda temprano en la mañana del 25 de julio, pude ver mi gran modelo blanco en el área de entrega cubierto de rojo y verde, esperando que lo pasara por la puerta. Echa un vistazo a las fotos tomadas en ese momento (eres un cabrón haciendo fotos con tu teléfono móvil, solo échale un vistazo, solo mira las imágenes de alta definición de la casa):

El siguiente paso es la ceremonia de entrega del coche, personalmente no creo que haya nada nuevo, simplemente irse, es solo una formalidad, es aburrido tomar fotos o algo así. El vendedor incluso se olvidó de darme la foto original.

Luego están las notificaciones antes de la entrega del coche, y de la recogida de llaves y manual del coche. (Hay un episodio aquí. El manual que me vendieron fue el manual de Ruijie. No lo abrí ni lo leí. Lo encontré cuando llegué a casa, como se muestra a continuación).

Cuando recibí Llegué a casa y abrí el manual, estaba confundido. ¿Puede estar todo esto mal? Estaba tan enojado que conduje 30 km hasta la tienda para recuperar el manual de Ruiji. Fue una pérdida de tiempo y me costó dinero en gasolina, y también debilitó enormemente la imagen profesional del 4S. Le pedí a la descuidada repartidora que se disculpara conmigo, pero no pasó nada. El fabricante Ford debería arreglar las cosas. Su reputación no ha sido muy buena en los últimos años. No deje que estas ventas poco profesionales destruyan las buenas impresiones que aún quedan entre los consumidores.

Después de adquirir mi auto nuevo, tenía muchas más funciones que mi auto viejo, así que primero leí el manual del propietario y lo comparé con el manual para familiarizarme con cada función. También publiqué varias publicaciones en el foro y me gustaría agradecer a los internautas que respondieron a mis publicaciones. Entonces tengo muchas ganas de conducir hacia y desde el trabajo todos los días. Cuando pisé el acelerador, sentí un empujón en la espalda. ?Algunas pequeñas fotos de tu vida diaria:

Líneas perfectas en tu cintura

Primero ve a pescar con tu gran blanco

Las fotos no pueden mostrar completamente tu belleza

Personalmente, prefiero la parte frontal del Starry Sky, que parece más lujosa en comparación con la ST-Line. Los faros también tienen muy buen aspecto y se ven brillantes y brillantes. Los LED en todo el auto son aún más geniales.

Al principio pensé que era un poco feo con el trasero que sobresalía. Está bien ahora que estoy acostumbrado.

¿Tienes el sentido de la vista de un cañón de acero deportivo? !

Culo grande estable.

Pequeño consumo de combustible en el segundo depósito de combustible. Ahora he conducido más de 1500 km, con una velocidad promedio de 32 por hora. El medidor completo muestra que el consumo de combustible es estable en 9,0 litros y la medición real es de aproximadamente 9,5 litros.

¡Muestra tu cara!

1. ¿En cuanto al consumo de combustible? ¿Tres registros de reabastecimiento de combustible? ¿Primer reabastecimiento de combustible 2020-07-25? 2020-08-14? 53.93L? 307.40 yuanes? En la actualidad, el tercer tanque de combustible no se ha agotado y ha acumulado 1500 km. El medidor muestra que todavía quedan 129 km de duración de la batería. . ?Personalmente estoy satisfecho con el consumo de combustible. Lo conduzco principalmente cuando viajo hacia y desde el trabajo, y el tráfico en Shenzhen está relativamente congestionado. La potencia, la calidad y el consumo de combustible son completamente normales. Si se puede aumentar la velocidad, se puede reducir el consumo de combustible. 2. En cuanto a potencia, control y chasis, ya sea por datos o por conducción real, el motor 2.0T de Ruiji es muy potente, lo que me da confianza al adelantar, incorporarme o girar. En el modo estándar, siempre que estés dispuesto a dar gas, la aceleración es muy ligera y rápida. La dirección del volante es muy buena, no hay mucho espacio libre y la fuerza de dirección es muy fuerte. ?Al tomar curvas a alta velocidad, se puede sentir la compacidad y la rigidez de la carrocería del chasis. Intenté pasar una curva larga cercana a los 90 grados a una velocidad de 120 km/h. La capacidad de seguimiento de la carrocería es muy buena, la postura es controlable y no hay una sensación de balanceo severa como en muchos modelos japoneses. Por supuesto, su suspensión no es relativamente cómoda y un poco rígida. Además, en el modo deportivo, la potencia es incluso un poco violenta. ?En el modo estándar, cuando la caja de cambios desacelera a una velocidad de aproximadamente 30 km/h, hay una evidente sensación de frustración cuando la caja de cambios está fuera de marcha. El cambio al modo deportivo no se nota.

Tengo que quejarme de esto. No me sentí así con el Hyundai 4AT en el Zhonghua H320. Espero que se puedan mejorar futuras actualizaciones de OTA. En otras ocasiones, esta caja de cambios es bastante competente y hace cambios ascendentes de manera más agresiva. El motor solo gira a 1.800 rpm a 120 km, ¡y el 8AT juega un papel importante! ?3. Configuración de conveniencia y configuración de seguridad? Hablemos primero de la configuración de conveniencia. ?Los faros automáticos y el cambio automático de luces altas y bajas son muy fáciles de usar. Casi no necesita preocuparse por eso, simplemente déjelo en manos del sistema. ?Los limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia son un poco neuróticos y no tan buenos como el control manual. ?El sistema de control por voz libera ambas manos y resulta muy cómodo una vez que se acostumbra. Pero a veces es un poco neurótico, como cambiar repentinamente entre el modo día y noche durante la navegación, cambiar automáticamente al modo frontal, etc. Además, en comparación con Amap, personalmente creo que todavía hay una brecha entre Baidu Navigation y no me gusta mucho. ?La interfaz USB en el espejo retrovisor del automóvil está bien configurada, lo que elimina la molestia de instalar el cableado de la grabadora de conducción. Esto me gusta. ?El espejo retrovisor plegable automático y el espejo retrovisor automático antideslumbrante del automóvil también son muy agradables de usar. ?La función de estacionamiento automático libera tu pie derecho y no puedes retroceder después de usarlo. ?Hablemos de la configuración de seguridad. ?La detección de punto ciego, el sistema de advertencia de mantenimiento de carril y el sistema de advertencia de colisión son muy buenos y deberían ser de gran ayuda para los conductores novatos. Para los conductores experimentados como yo, al menos mejoran la comodidad y la seguridad.

Después de hablar de algunas de las ventajas anteriores, permítanme hablar también de algunas de las cosas con las que no estoy satisfecho: 1. Personalmente prefiero los interiores negros, no necesariamente de ante, siempre que sean. Todos los interiores negros. Es bueno tener opciones al agregar dinero. Pero Ford ni siquiera ofreció la opción de equipamiento opcional, lo cual resultó un poco insatisfactorio. 2. El ajuste eléctrico del asiento solo está equipado para el asiento del conductor principal, y el asiento del pasajero se ajusta manualmente. Como automóvil con más de 200.000 yuanes, personalmente creo que no debería usarse. El costo es muy bajo. afecta la experiencia del consumidor. 3. No hay ningún mensaje sobre el estado operativo del sistema de tracción en las cuatro ruedas, pero sí hay uno para las configuraciones de gama baja. Esta lógica no está clara. Aunque se trata de un oportuno tracción a las cuatro ruedas eléctrica, no espero que tenga control manual, pero al menos déjame saber que la tracción a las cuatro ruedas funciona en las condiciones anteriores. Espero que se agregue una opción de visualización en pantalla en la próxima actualización. 4. No hay bloqueo automático del automóvil y el motor no se puede apagar ni arrancar automáticamente. Estas dos funciones requieren presionar los botones correspondientes cada vez antes del encendido, lo cual es un poco inusual. Aunque sé que el diseño de bloqueo automático cumple con los requisitos de las leyes y regulaciones de algunos países, en el pasado, todos mis autos chinos eran automáticos a velocidades. Superando los 20 km encerrado, no desarrollé este hábito. En cuanto al inicio y parada automáticos, siento que es una existencia inútil. 5. La calidad del hardware de la pantalla LCD de gran tamaño es buena, pero el diseño de la interfaz de usuario es realmente insatisfactorio. El sentido de la tecnología y el lujo son dos sentimientos diferentes antes y después del encendido. ¿No puede Changan Ford encontrar un buen diseñador gráfico o de interfaz de usuario? Una pantalla tan buena no sirve para nada. ?6. El asiento delantero no es lo suficientemente ancho y hay un espacio del tamaño de un puño entre él y la puerta. Si fuera más ancho creo que sería más cómodo sentarse. ?7. Una luz antiniebla trasera y una luz de marcha atrás trasera a la izquierda y a la derecha. No soporto el trastorno obsesivo-compulsivo. 8. El parachoques trasero sobresale de la carrocería del automóvil, ¿no sería bueno agregar esta longitud al maletero? 9. El control central se controla por voz y los botones físicos son reducidos. Aunque parece estar bien para la tecnología, algunos consumidores de mediana edad pueden estar demasiado acostumbrados a la falta de botones físicos y se volverán locos pensando en ello si el coche choca o algo sale mal. Después de todo, la estabilidad del sistema Android está ahí, y el sistema del automóvil de Baidu actualmente parece estar lleno de errores, mientras que el automóvil europeo original aún conserva una gran cantidad de botones físicos basándose en el control por voz. ?Parece que digo que hay más carencias, pero en realidad es la profunda responsabilidad del amor. Estos son sólo pequeños detalles. No soy un tipo negro ni un bastardo. Solo comparto algunos de mis sentimientos cuando uso el auto como referencia para otras personas. ?En total, puedo darle a este coche 90 puntos.

Muchos internautas dijeron que hablabas tan bien de Ruiji, ¿por qué las ventas son tan bajas? ¿Una bofetada en la cara? ! ?En realidad, con respecto a este tema, anteriormente abrí una publicación especial para expresar mis puntos de vista, /bbs/thread/2b5261d5308d7633/88764847-1.html. Si está interesado, puede ir aquí para echar un vistazo. Permítanme reiterar el punto clave: este automóvil Ford parece estar destinado a ser un automóvil de nicho en la actualidad y no es un modelo con decenas de miles de ventas. Las razones que analicé son las siguientes: 1. Me encanta su apariencia. Muerte, y si no me gusta, ni siquiera lo miro. ¿Cómo puedo mirarlo? Un amigo dijo que este auto parece una versión más alta del Focus. , y creo que la cara frontal no es lo suficientemente impresionante. Si no logra lograr un diseño que sea aceptado por la gente en general, perderá muchos clientes comunes o que siguen a la multitud. ?2. Los SUV deportivos son inherentemente segmentos de mercado y su base de audiencia no es tan amplia como la de los modelos familiares de Volkswagen Ryota. Las ventas del CX-5, por ejemplo, no son altas.

Esto excluye a muchos consumidores que conducen coches budistas. Por otro lado, en Liangtian y Volkswagen, personas de entre 60 y 20 años pueden comprar CRV, RAV y Tanyue. ?3. En comparación con los productos japoneses, Ruiji no les da a los clientes el derecho a elegir en términos de configuración, lo que bloquea la entrada a algunos clientes potenciales. Por ejemplo, vi a varios amigos decir que el interior está disponible en negro y que el faldón de plástico exterior está disponible en negro, etc. 4. El control central se controla por voz y los botones físicos son reducidos. Es posible que algunos consumidores de mediana edad no estén acostumbrados. ¿Y si el coche choca o tiene problemas? Me vuelve loco sólo de pensarlo. Después de todo, la estabilidad del sistema Android reside ahí, y el sistema del automóvil de Baidu actualmente parece estar lleno de errores, mientras que el automóvil europeo original aún conserva muchos botones físicos además de proporcionar control por voz. ?5. Espacio, espacio, espacio. Aunque no hay problema para sentarse en la segunda fila, el maletero es relativamente pequeño y el parachoques trasero sobresale un poco, lo cual no es un diseño que todos puedan aceptar (aunque puede proteger eficazmente la carrocería). La abertura de la puerta trasera es pequeña, lo que hace que sea incómodo entrar al auto. Choqué con la puerta trasera dos veces durante la prueba de manejo. ?6. El deficiente proceso de montaje y control de calidad de Changan Ford, y el estereotipo de que Ford consume más combustible que Liangtian. 7. Lo más importante es que la imagen de marca de Ford ha decaído y, en la mente de muchas personas, ya no es el primer escalón de las empresas conjuntas. Cuando analizamos muchos modelos, siempre mencionamos la influencia de la marca. Debido al impacto de los ejes rotos, los interiores malolientes, la estrategia de tres cilindros, el servicio postventa y otros aspectos, la imagen de marca de Ford en el mercado automotriz chino ha disminuido seriamente, lo que ha llevado a una grave disminución en la imagen de marca y las capacidades premium de Ford. En estas circunstancias, en el rango de precios de 200.000 yuanes, en comparación con CR-V, RAV4, Tanyue y otros modelos, es difícil para Ford Ruiji ganarse la confianza de los consumidores masivos. ?En resumen, es difícil para este automóvil alcanzar el nivel de volumen de Escape/Tiyue/Tiguan/CRV/RAV. Está destinado a ser un modelo de nicho. Se considera que las ventas mensuales de alrededor de 10.000 unidades han alcanzado su punto máximo, a menos que se lance el 1,5T de cuatro cilindros y se reduzca a alrededor de 150.000. La pregunta es, si este es el caso, ¿cuál debería ser el precio del Escape? !

A sus 40 años, eligiendo un SUV tan deportivo para recuperar la pasión del pasado, Ruiji lo ha hecho. ?El camino hacia el resto de mi vida es largo y me acompañarán grandes oportunidades. El avance es ilimitado y las bendiciones son duraderas.