Ajuste de pintura del ordenador del coche

Debido al rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología, especialmente el desarrollo de la tecnología informática electrónica, también se ha utilizado hasta cierto punto en la tecnología de pintura. El uso de computadoras para mezclar pintura convierte el extremadamente complicado trabajo de mezcla de pintura en un trabajo muy formal, fácil y preciso.

El principio básico de la mezcla de pintura por computadora: en el trabajo de mezcla de pintura por computadora, la computadora es en realidad una gran base de datos de fórmulas de pintura, que almacena las fórmulas estándar de varias pinturas. Las pinturas de varios colores están marcadas con números, no solo las pinturas de varios colores están marcadas con números, sino que también las pinturas de un solo color están marcadas con números. La cantidad de diversos tipos de pinturas alcanza miles de especificaciones, que pueden satisfacer plenamente las necesidades de la fabricación y el mantenimiento de automóviles. Cuando un automóvil se envía para su reparación al taller de reparación, algunas pinturas de carrocería tienen marcas de pintura en ciertas partes. Si el taller de reparación tiene pintura con la misma marca, puede elegirla directamente; de ​​lo contrario, puede usar esta marca. computadora. Los componentes y el peso de cada pintura monocolor compuesta por esta pintura multicolor etiquetada se pueden mostrar en la pantalla fluorescente. Mezclando según sus componentes y peso, se puede obtener el número de pintura requerido.

El proceso operativo de mezcla de pintura por computadora: primero, confirme el tipo de color de pintura de la capa superior del automóvil que se está reparando. Generalmente existen dos métodos: algunas capas superiores de automóviles de lujo modernos tienen marcas de números de pintura, encuentre la pintura No. marca; algunos encuentran las especificaciones de los materiales utilizados para la capa superior en el manual de mantenimiento; si no hay registro, el último método es utilizar la tarjeta de código de color para medir.

La tarjeta de color estándar es una tarjeta de color de pintura especialmente impresa. Una carta de colores estándar basada en variedades de colores y diferentes tonalidades de una misma variedad. Marque el número digital en la tarjeta. Cada número de tarjeta de color es el símbolo de una pintura de color.

Una especie de pintura violeta con diferentes tonalidades, 301A5, el tono más claro, 301H1 el más oscuro. Hay un agujero redondo en el medio de cada color cuadrado. Al identificar la capa superior del automóvil, primero inspeccione visualmente la tarjeta de color que es similar a la capa superior del automóvil. Luego, coloque la tarjeta de color sobre la superficie de la carrocería del automóvil, revele el verdadero color de la pintura de la carrocería del automóvil desde el orificio redondo en el cuadrado de la tarjeta de color, encuentre el cuadrado que sea más similar a la tarjeta de color, o incluso del mismo color. y luego mida la capa superior del automóvil. El color de pintura representado por el número en el cuadrado.

Si el número de capa superior del automóvil medido es 301A5 y no hay pintura preparada de este color en stock, ingrese este código en la computadora. La fórmula de 301A5 se muestra en la pantalla de la computadora: 956 es 179,9 g; 744 es 1,5 g; 957 es 71,8 g; De acuerdo con la fórmula anterior, use una balanza electrónica para medir el peso de cada componente, mida la cantidad requerida en proporción y colóquela en un recipiente de mezcla determinado. Revuelva uniformemente con una máquina manual y ajuste a la concentración requerida según los requisitos de construcción. La preparación de la pintura ahora está completa. Usar una computadora para mezclar pintura puede hacer que el trabajo de mezclar la capa superior del automóvil sea simple y preciso. Se debe garantizar estrictamente la calidad de las diversas pinturas digitales adquiridas. Además, aunque existen muchas variedades y especificaciones de pintura utilizadas, la cantidad de cada especificación es pequeña porque el mantenimiento y cuidado son diferentes a los de la producción en masa.

6. Recubrimientos para piezas no metálicas de automóviles modernos y sus materiales de soporte

(1) Recubrimientos para piezas plásticas de automóviles y piezas amortiguadoras Recubrimientos para piezas plásticas de automóviles y recubrimientos para otros metales partes De manera similar, también se divide en imprimación, capa base, capa transparente o capa superior (se usa una capa superior en lugar del sistema de capa base/capa transparente). La imprimación se puede aplicar directamente sobre la superficie del sustrato plástico tratado en la superficie. Generalmente se requiere que el espesor de la película sea de aproximadamente 30 μm para cubrir completamente las marcas de flujo y los defectos en la superficie del componente. La imprimación plástica de dos componentes de epoxi-poliamida se utiliza principalmente en los parachoques delanteros y traseros de los automóviles. Dado que los parachoques generalmente están hechos de polipropileno, se agrega una pequeña cantidad de polipropileno clorado como material base para mejorar la durabilidad de la imprimación. También existen imprimaciones de poliuretano de uno o dos componentes a base de disolventes que se utilizan en parachoques de automóviles y otras piezas de plástico. La pintura base generalmente utiliza el mismo sistema que la pintura base para piezas metálicas y el espesor de la película es generalmente de 10 a 15 µm. El barniz es principalmente un sistema de poliuretano de dos componentes a base de disolvente, que combina poliacrilatos y poliésteres con poliisocianatos. La película de pintura puede alcanzar la flexibilidad necesaria y además tiene una alta resistencia química y buenas propiedades mecánicas. Generalmente se requiere que el espesor de la película de barniz sea de aproximadamente 35 μm para proporcionar saturación de color y lograr un brillo acorde con la carrocería del automóvil.

La capa final de plástico de un solo color también utiliza un sistema de poliuretano de dos componentes para lograr los mismos requisitos de apariencia y rendimiento que la carrocería del automóvil. La temperatura de horneado de diversos revestimientos plásticos para automóviles ronda los 80°C.

A medida que los automóviles de mi país, especialmente los sedanes, evolucionan hacia la alta gama, se imponen mayores requisitos al rendimiento de los revestimientos de aislamiento térmico, a prueba de golpes y absorbentes de sonido. Esto se utiliza para mejorar el sellado, reducir la vibración, reducir el ruido, mejorar la comodidad del automóvil y la resistencia a la corrosión entre los espacios de la carrocería. El revestimiento de los bajos es un revestimiento resistente al desgaste de 1 a 2 μm de espesor que se aplica a la superficie inferior del panel de la carrocería del vehículo, especialmente las cubiertas de las ruedas y las superficies de los guardabarros que son susceptibles al impacto de piedras. Puede mejorar la resistencia al impacto y la durabilidad de los componentes de los bajos. Resistencia a la erosión, mejora su resistencia a la corrosión y la vida útil del coche. El recubrimiento antisonido es un recubrimiento que se aplica para reducir el ruido causado por la vibración. En los últimos años, los revestimientos de amortiguación de automóviles generalmente utilizan un revestimiento de serie de PVC sin disolventes hecho de resina de cloruro de polivinilo (PVC) como material base principal, y su contenido sólido generalmente puede llegar a 100. Este tipo de revestimiento de PVC tiene buena dureza, alargamiento, resistencia al corte y resistencia a la tracción, y puede cumplir con los requisitos de rendimiento de los revestimientos amortiguadores.

(2) Recubrimientos y materiales de soporte de uso común para recubrir piezas de plástico Dado que la superficie del plástico tiene excelentes propiedades anticorrosión y no requiere tratamiento anticorrosión, el propósito del recubrimiento plástico se centra principalmente en. En el pasado, se dependía del método de agregar pigmentos al masterbatch de plásticos ya no puede cumplir con los requisitos de uso porque las personas tienen requisitos de decoración cada vez más altos, por lo que se requiere más procesamiento de superficie secundario para lograr los siguientes propósitos: hacer que la superficie de los productos plásticos tenga múltiples coincidencias de colores y otros defectos durante el proceso de producción, mejorar la textura de las superficies plásticas, como crear una sensación metálica y de madera, mejorar las propiedades mecánicas de los productos plásticos, como la dureza y los rayones; resistencia, etc.; mejorar la calidad de los productos plásticos. Resistencia química, como resistencia a la intemperie, retardo de llama, resistencia a disolventes, etc.; mejora de las propiedades físicas de las superficies plásticas, como propiedades conductoras, propiedades antiestáticas, etc.; texto, patrones, marcas comerciales, etc.

Tipos de recubrimiento comúnmente utilizados para diferentes piezas de plástico: la industria automotriz utiliza principalmente polipropileno (PP), polietileno (PE), ABS, poliuretano (PVC), polietersulfona (PES), poliéter éter. La dosificación de resina cetónica. (PEEK), poliuretano (PU), nailon (PA), poliéster insaturado (UP) y materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio ha alcanzado entre el 20 y el 25% de la masa total de los vehículos. Existen muchos tipos de plásticos y una amplia gama de usos. Los requisitos para la adaptabilidad de los materiales base y los recubrimientos de las piezas de plástico también son diferentes, principalmente en función de las propiedades de las piezas de plástico a recubrir y los requisitos para el rendimiento del recubrimiento. película. En primer lugar, el revestimiento seleccionado debe tener una buena adherencia a las piezas de plástico. En segundo lugar, el revestimiento seleccionado no debe corroer excesivamente la superficie del plástico. Para plásticos con polaridad fuerte y tensión superficial relativamente alta, como cloruro de polivinilo y plásticos ABS, es necesario elegir variedades de recubrimiento con ciertos grupos polares, como carboxilo, hidroxilo, epoxi, etc., que ayudarán a mejorar la película de recubrimiento. Adhesión; para plásticos no polares como polietileno y polipropileno, se deben seleccionar variedades de recubrimiento con estructuras similares, como percloroetileno, resina de petróleo, etc., de modo que se pueda producir una capa mixta en la interfaz entre el plástico y el recubrimiento. Es útil mejorar la adhesión; para plásticos con poca resistencia a los solventes, como poliestireno, AS y plásticos de policarbonato, se debe prestar especial atención a que la solubilidad del solvente en el recubrimiento no sea demasiado fuerte, para que pueda usarse. mientras se garantiza la adhesión, el solvente se ubica cerca del borde de la zona de disolución del plástico. Puede elegir pintura alquídica, aceite modificado con poliuretano o pintura a base de solventes alcohólicos. Esto no corroerá excesivamente el sustrato plástico y asegurará la adhesión de la película de recubrimiento. . Al seleccionar recubrimientos, también se debe considerar la adaptabilidad de los recubrimientos y los métodos de construcción, las condiciones de construcción y los factores de precio de los productos y recubrimientos.

(3) Recubrimientos y accesorios de uso común para el revestimiento de piezas de caucho Con el desarrollo de la industria del caucho, los productos de caucho se han expandido desde el caucho natural hasta el caucho de cloropreno, el caucho de nitrilo, el caucho de butilo y el caucho de etileno-propileno. , caucho de silicona, caucho de poliuretano y otros cauchos sintéticos, las personas tienen requisitos cada vez más altos en cuanto al rendimiento de uso, el rendimiento protector, el rendimiento decorativo y diversas funciones especiales de los productos de caucho. Los recubrimientos pueden dar a los productos de caucho una variedad de propiedades superficiales, proteger la superficie del caucho del envejecimiento y tener un buen efecto decorativo y embellecedor.

Los recubrimientos no sólo pueden dar a los productos de caucho varios colores y brillo según los requisitos de las personas, y son mucho más económicos que la coloración directa del caucho; también pueden proteger los productos de caucho de la radiación ultravioleta, reducir el envejecimiento, extender la vida útil y lograr buenos resultados económicos y ambientales; beneficios. Al caucho también se le pueden otorgar propiedades retardantes de llama, resistencia a solventes, propiedades conductoras estáticas, etc. de acuerdo con los requisitos de superficie de los productos de caucho.

Los principales requisitos para el rendimiento del recubrimiento en la construcción de revestimientos de caucho: la construcción de revestimientos de caucho puede utilizar una variedad de métodos, como brocha, revestimiento con rodillo, revestimiento por pulverización, pulverización sin aire a alta presión, pulverización electrostática, revestimiento por inmersión, revestimiento de ducha, etc. Los diferentes métodos de revestimiento tienen diferentes requisitos sobre el rendimiento de construcción del revestimiento. Por lo tanto, los recubrimientos de caucho deben cumplir con los siguientes requisitos del proceso de recubrimiento adecuados para sustratos de caucho. Los principales indicadores de rendimiento son: fluidez del recubrimiento (viscosidad, tixotropía, etc.), condiciones de secado y nivelación, temperatura de curado y humedad; requisitos, tiempo de curado, etc.; la vida útil después de mezclar el recubrimiento de dos componentes; el espesor de la película húmeda y la película seca en una sola capa;

Debido a las características del caucho en sí, se deben tener plenamente en cuenta las siguientes condiciones al pintar: la solubilidad y el hinchamiento del caucho por el solvente; la resistencia y las propiedades conductoras del caucho; del caucho; la lubricación de la superficie del caucho.

Principales variedades de recubrimientos de caucho: Los recubrimientos de caucho no sólo deben tener una buena adherencia al caucho, sino que también deben adaptarse a sus muy variables módulos elásticos. El módulo elástico cambiará con el tipo de caucho, el grado de adelgazamiento y la cantidad de materiales de relleno y refuerzo. Por lo tanto, el alargamiento relativo del revestimiento utilizado para igualar debe coincidir con él. De lo contrario, cuando el caucho se deforma debido al impacto, compresión, estiramiento, apilamiento, etc., la tensión interna generada hará que el revestimiento se agriete o incluso se caiga.

Los recubrimientos utilizados actualmente sobre superficies de caucho están compuestos principalmente por clorocaucho, poliuretano elástico (poliuretano acrílico bicomponente, poliuretano poliisocianato alifático, poliuretano poliéster, etc.), acrílico, polietileno químico clorosulfónico, etc. Dado que la mayoría de los productos de caucho actualmente no utilizan recubrimientos para protección y decoración, existen relativamente pocos tipos de recubrimientos para caucho.