¿Cuáles son los estándares para reparaciones mayores, medianas y menores de automóviles?

Existen muchos términos para el mantenimiento de automóviles hoy en día, las categorías principales son "mantenimiento del motor (nivel uno, nivel dos, etc.), mantenimiento de rutina, revisión del vehículo, reparación especial", como mantenimiento de rutina. Además, los estándares industriales de varias provincias y ciudades generalmente están unificados, con ciertas diferencias en algunos casos. Los estándares generales de mantenimiento de motores ahora se utilizan como referencia (debido a demasiado contenido, se extraen los capítulos regulatorios relevantes):

Estándares citados relevantes:

GB/T 16739.2-2014

GB/T 5624 Terminología de mantenimiento de automóviles

DB11/044 Doble ralentí Estándar de emisión de contaminantes para vehículos de gasolina

Norma técnica de reparación de automóviles JT3101

GB/T 21338 Condiciones de calificación para profesionales de mantenimiento de vehículos de motor

DB11/045 Aceleración libre de vehículos diésel Estándar de emisión de humo

Reglamento de China sobre la gestión del mantenimiento de vehículos motorizados N° 7 de 2005 del Ministerio de Transporte de la República Popular de China

Reglamento de gestión sobre los empleados del transporte por carretera N° 9 de 2006 por el Ministerio de Transporte de la República Popular de China

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GB4785 Reglamento para la instalación de dispositivos de iluminación y señalización externos en automóviles y remolques

GB7258 Condiciones técnicas de seguridad operación de vehículos de motor

GB/T15089 Clasificación de vehículos de motor

GB8825 Condiciones técnicas de reparación de transmisiones automotrices

Revisión del motor (Categoría I y II):

(1) Las piezas, componentes, conjuntos y accesorios ensamblados deben cumplir con la condición tecnológica correspondiente. Todo el equipo debe estar completo e instalado de acuerdo con los requisitos técnicos de montaje del diseño original. Se permite cambiar el diseño de ciertas piezas y componentes durante la revisión del automóvil de acuerdo con los documentos técnicos aprobados mediante los procedimientos prescritos, pero su rendimiento no debe ser inferior a los requisitos del diseño original (Nota).

(2) Los principales parámetros estructurales deben cumplir con las normas de diseño originales. El aumento del peso propio debido a las reparaciones no excederá el 3% del peso propio del diseño original.

(3) La temperatura de funcionamiento de cada componente es normal y no hay fugas de aceite, agua o electricidad en ninguna parte. Sin embargo, se permite que los sellos de aceite lubricante y agua de refrigeración tengan una impregnación en la superficie de la junta que no forme gotas.

(4) La presión del cilindro y la presión del aceite son normales, consistentes con los estándares del automóvil original y del automóvil nuevo.

(5) La apariencia del motor es limpia e intacta, y los accesorios son completos y efectivos. La apariencia debe rociarse (recubrirse) de acuerdo con las regulaciones, y la capa de pintura debe ser firme y libre de burbujas, descamación y falta de pintura.

(6) Las piezas, componentes y accesorios ensamblados deberán cumplir con las condiciones técnicas de fabricación o reparación aprobadas mediante procedimientos prescritos. El ensamblaje de cada componente debe cumplir con los requisitos de diseño original; la secuencia de apriete y el par de apriete de cada perno y tuerca deben cumplir con los requisitos de diseño original y el bloqueo debe ser confiable.

(7) El motor debe llenarse con lubricante según la calidad y cantidad especificada en el diseño original. Después de que el motor haya sido rodado en frío y en caliente, se debe reemplazar el aceite lubricante y al mismo tiempo se debe reemplazar el filtro de aceite o el elemento filtrante. El motor debe estar equipado con un dispositivo limitador de velocidad de acuerdo con el plan original, o el dispositivo limitador de velocidad debe ajustarse en consecuencia y debe instalarse un sello de plomo.

(8) Rendimiento de arranque: El motor de gasolina debería poder arrancar exitosamente si se arranca tres veces a temperatura ambiente, cada vez sin exceder los 5 segundos. A una temperatura de funcionamiento normal, el motor debería poder arrancar correctamente en 5 segundos.

(9) A temperatura de funcionamiento normal, el motor no debe hacer ningún ruido anormal cuando funciona a velocidades altas, medias o bajas dentro del rango de velocidad nominal. A temperatura de funcionamiento normal, la presión de compresión del cilindro debe cumplir con los requisitos de diseño original. La diferencia de presión de compresión de cada cilindro no debe exceder el 5% de la presión promedio de cada cilindro para un motor de gasolina y el 8% para un motor diésel.

(10) Emisiones de contaminantes Los límites de emisiones de contaminantes del motor deben cumplir con los requisitos de las normas de emisiones locales (o especificaciones de automóviles nuevos). Y la economía de combustible cumple con los estándares de diseño originales.

(11) La política de garantía puede referirse a la implementación de las nuevas regulaciones nacionales de tres garantías para automóviles y las políticas de garantía relevantes de las compañías automotrices el 1 de octubre de 2013 (o implementarse de acuerdo con las políticas pertinentes). estándares del departamento de gestión de la industria local).

B.Mantenimiento secundario (categoría dos):

(1) Reemplazar el aceite lubricante y el filtro de aceite lubricante (a menos que el propietario del vehículo declare no hacerlo o el modelo del vehículo sea diferente). no disponible) ).

(2) Compruebe si el sistema de combustible está hermético, es confiable y no tiene fugas de aceite. Reemplace el filtro de combustible según las condiciones reales. (3) Verifique, limpie o reemplace el elemento del filtro de aire, y sus componentes deben apretarse de acuerdo con las regulaciones.

(4) Comprobar el sistema de encendido. Inspeccione o reemplace el platino, las bujías, etc., y ajuste la sincronización del encendido (modelos avanzados, si no hay encendido por contacto y ECU para ajustar la sincronización, no se requiere reemplazo ni ajuste).

(5) Compruebe si la bomba de agua y las tuberías de agua están sueltas o tienen fugas, y si la temperatura del agua está dentro del valor estándar.

(6) Verifique la holgura de la válvula de admisión y ajústela si hay ruido anormal (no se requiere ajuste para las válvulas elevadoras hidráulicas).

(7) Verifique el grado de desgaste y la tensión de cada correa de transmisión, y ajuste la rueda de presión, etc.

(8) Verifique y ajuste el recorrido libre del pedal del acelerador y ajuste la velocidad de ralentí para cumplir con los estándares de fábrica.

(9) Verifique que el motor no tenga fugas de aceite lubricante (en casos severos, será necesario realizar mantenimiento adicional).

(10) Compruebe y ajuste el recorrido libre del pedal del freno y del mecanismo de dirección.

(11) Compruebe si el embrague está completamente separado, si la combinación es suave, si hay algún ruido anormal, si hay alguna fuga en el cilindro maestro y esclavo del embrague y si el fluido de trabajo se ha deteriorado.

(12) Revise la caja de cambios, caja de transferencia, diferencial, etc., y reponga o reemplace el aceite de engranajes dependiendo de la calidad del aceite.

(13) Compruebe si el eje de transmisión o el eje transversal, la suspensión delantera y trasera, el mecanismo de dirección y otros componentes están deformados o si las conexiones están apretadas y confiables, y lubríquelos (sin lubricación para modelos especiales) excepto la boca).

(14) Compruebe si el amortiguador funciona eficazmente, apriételo y compruebe si hay fugas de aceite.

(15) Verifique la calidad del fluido de trabajo del mecanismo de dirección asistida para ver si hay fugas de aceite y si hay algún ruido anormal durante la operación.

(16) Verifique el sistema de frenos: incluso si hay fugas de aceite del cilindro maestro, si el cilindro es flexible y si el freno de estacionamiento funciona normalmente (no está atascado). El disco/tambor de freno debe ser liso, sin grietas y dentro de límites, y las pastillas de freno deben estar libres de aceite y tener un espesor determinado. Cada componente debe fijarse de manera confiable. Durante la prueba en carretera, el frenado debe ser sin polarización y la distancia de frenado debe cumplir con el estándar nacional (basado en la línea de detección).

C. Mantenimiento de primer nivel, mantenimiento de rutina, reparaciones menores, reparaciones especiales (tres categorías)

Usar el método de reemplazar o reparar piezas individuales para asegurar o restaurar la capacidad de funcionamiento de del automóvil, principalmente es para eliminar fallas o peligros ocultos que ocurren o se descubren durante las operaciones de operación o mantenimiento del vehículo.

A. Hogares de mantenimiento dedicados al diagnóstico de fallas del automóvil y a la reparación o reemplazo de piezas individuales para eliminar fallas o peligros ocultos que ocurren o se descubren durante la operación o mantenimiento del vehículo y restaurar la capacidad de funcionamiento del vehículo ( categoría tres)

B. Se dedica al mantenimiento de motores de automóviles, mantenimiento de carrocerías, mantenimiento de sistemas eléctricos, mantenimiento de transmisiones automáticas, equilibrio y reparación dinámica de neumáticos, inspección y ajuste de la alineación de las cuatro ruedas, lubricación y mantenimiento de automóviles, inyección de combustible. mantenimiento de bombas e inyectores, propietarios de empresas dedicadas a operaciones de mantenimiento especiales como rectificado de cigüeñales, rectificado y rectificado de cilindros, reparación de radiadores, reparación de aire acondicionado, belleza y decoración de automóviles, instalación y reparación de lunas de automóviles (categoría tres)