Problemas de seguridad del Boeing 737

El 10 de abril de 2011, la Administración de Aviación Civil de China emitió una directiva de aeronavegabilidad. Los problemas estructurales en el Boeing 737 provocarán un fallo estructural del elevador o del estabilizador horizontal, lo que provocará la pérdida de control de la aeronave y pérdida de integridad estructural. Las empresas nacionales deben inspeccionar el mecanismo de control de ajuste del elevador de este modelo para reemplazar las piezas problemáticas. Las líneas aéreas nacionales están obligadas a realizar "exámenes físicos" de seguridad en los aviones Boeing 737 que explotan. Sin embargo, el responsable de la Administración de Aviación Civil dijo que debido a la corta edad de los aviones Boeing nacionales, la posibilidad de que se produzcan riesgos para la seguridad es poco probable.

El 1 de abril de 2011, un Boeing 737 de Southwest Airlines realizó un aterrizaje de emergencia debido a grietas en la parte superior del fuselaje y una pérdida de presión en la cabina. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió una directiva de emergencia para los operadores de aviones Boeing 737. Boeing emitió inmediatamente un boletín de servicio a los clientes, recomendando a los operadores realizar inspecciones de revestimiento en algunos aviones Boeing 737 300, 400 y 500. En vista de la situación anterior, la Administración de Aviación Civil de China emitió recientemente una directiva de aeronavegabilidad que exige a las aerolíneas nacionales realizar las pruebas correspondientes en los modelos de aviones antes mencionados. Los aviones Boeing antes mencionados con un número acumulado de despegues y aterrizajes superiores a 30.000 pero inferiores a 35.000 deben ser inspeccionados dentro de los 20 días siguientes a la emisión de la directiva de aeronavegabilidad, y los aviones Boeing con más de 35.000 despegues y aterrizajes deben ser inspeccionados inspeccionado dentro de los 4 días.