¿Qué significa el cilindro de un coche?

Significa el cilindro del coche.

Pieza metálica cilíndrica que guía el pistón en un movimiento alternativo lineal. El fluido de trabajo convierte la energía térmica en energía mecánica mediante la expansión en el cilindro del motor; el pistón en el cilindro del compresor comprime el gas para aumentar la presión. Las carcasas de turbinas, motores de pistones rotativos, etc., a menudo también se denominan "cilindros".

Una cámara hueca cilíndrica en un motor, que contiene un pistón empujado por la presión o fuerza de expansión del fluido de trabajo. Una pieza similar pero no cilíndrica en algunos motores especiales.

En general, para una misma cilindrada, cuantas más válvulas, mejor será la eficiencia de admisión y escape. Al igual que cuando una persona corre y jadea por el cansancio, necesita abrir bien la boca para respirar. Los motores tradicionales tienen en su mayoría una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro. Este mecanismo de válvula de dos válvulas es relativamente simple, tiene un bajo costo de fabricación y es relativamente fácil de mantener. Para motores normales cuyos requisitos de potencia de salida no son demasiado altos, dos válvulas pueden obtener una potencia de salida del motor y un rendimiento de par más satisfactorios.

Los motores de mayor cilindrada y mayor potencia deberían utilizar tecnología multiválvula. La tecnología de válvulas múltiples más simple es una estructura de tres válvulas, que es una estructura de dos válvulas con una admisión y una fila más una válvula de admisión. En los últimos años, la mayoría de los automóviles desarrollados recientemente por las principales empresas automotrices del mundo adoptan estructuras de cuatro válvulas. En un tren de válvulas de cuatro válvulas, cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape.

La estructura de cuatro válvulas puede mejorar en gran medida la eficiencia de admisión y escape del motor. La mayoría de los automóviles nuevos utilizan tecnología de cuatro válvulas. Por supuesto, Volkswagen utiliza principalmente tecnología de cinco válvulas, como el motor de 20 V del antiguo Jetta King, y el motor Bora 1.8T también es de cinco válvulas.

Sin embargo, alcanzar o exceder seis válvulas no solo hace que la estructura de distribución de válvulas sea demasiado compleja, sino que también acorta la vida útil del motor. El área de la cortina espacial para la apertura de las válvulas (la circunferencia de la válvula y la elevación de la válvula). la válvula) también es más pequeña y la eficiencia disminuye. Por tanto, la tecnología de cuatro válvulas es la más utilizada actualmente.

Ampliación de datos

El cilindro se compone de camisa, tapa lateral, pistón, vástago y juntas

1) Camisa del cilindro

El diámetro interior del cilindro representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe oscilar suavemente en el cilindro y la rugosidad de la superficie interior del cilindro debe alcanzar Ra0,8um. Para los cilindros de tubo de acero, la superficie interior también debe estar recubierta con cromo duro para reducir la resistencia a la fricción y el desgaste y prevenir la corrosión. Además de utilizar tubos de acero con alto contenido de carbono, el material del cilindro también está hecho de aleación de aluminio y latón de alta resistencia. Algunos cilindros pequeños utilizan tubos de acero inoxidable. Para cilindros con interruptores magnéticos o cilindros utilizados en entornos resistentes a la corrosión, el cilindro del cilindro debe estar hecho de acero inoxidable, aleación de aluminio o latón.

El pistón del cilindro SMC CM2 utiliza un anillo de sellado combinado para lograr un sellado bidireccional. El pistón y el vástago del pistón están conectados mediante remachado sin tuercas.

2) Cubierta final

La cubierta final está equipada con puertos de entrada y escape, y algunos también tienen un mecanismo de amortiguación dentro de la cubierta final. La cubierta del extremo lateral del vástago está equipada con un anillo de sellado y un anillo antipolvo para evitar fugas de aire del vástago del pistón y que el polvo externo se mezcle en el cilindro. Hay un manguito guía en la cubierta del extremo lateral del vástago para mejorar la precisión de guía del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en el vástago del pistón, reducir la cantidad de flexión hacia abajo del vástago del pistón cuando se extiende y extender la vida útil de el cilindro.

El manguito guía generalmente utiliza una aleación que contiene aceite sinterizado y piezas fundidas de cobre inclinadas hacia adelante. En el pasado, el hierro maleable se usaba comúnmente para las tapas de los extremos. Hoy en día, para reducir el peso y evitar la oxidación, a menudo se usa fundición a presión de aleación de aluminio y, a veces, se usan materiales de latón para los microcilindros.

3) Pistón

El pistón es una pieza que soporta presión en el cilindro. Para evitar que las cámaras izquierda y derecha del pistón canalicen aire, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste del pistón puede mejorar la guía del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción. La longitud del anillo resistente al desgaste utiliza materiales como poliuretano, politetrafluoroetileno, resina sintética rellena de tela, etc. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud necesaria de la sección deslizante.

La parte deslizante es demasiado corta, lo que puede provocar fácilmente un desgaste prematuro y atascos. Los materiales del pistón suelen ser aleación de aluminio y hierro fundido, y el pistón del cilindro pequeño está hecho de latón.

4) Vástago del pistón

El vástago del pistón es la parte más importante del cilindro que soporta la fuerza.

Por lo general, se utiliza acero con alto contenido de carbono, con cromado duro en la superficie, o acero inoxidable para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado.

5) Anillo de sellado

El sello de las partes giratorias o alternativas se llama sello dinámico, y el sello de la parte estacionaria se llama sello estático.

Los métodos de conexión entre el cilindro y la tapa del extremo incluyen principalmente los siguientes tipos:

Tipo integral, tipo remachado, tipo de conexión roscada, tipo brida y tipo tirante.

6) Cuando el cilindro está funcionando, depende de la niebla de aceite del aire comprimido para lubricar el pistón. También hay una pequeña cantidad de cilindros sin lubricación.