¿Por qué la válvula de alivio de presión de la turbina sigue liberando presión?

Las razones por las que la válvula de alivio de presión de la turbina sigue liberando presión: 1. Su principio de funcionamiento es: hay un orificio de aire en la cavidad circular y debe haber un tubo de goma conectado al tubo de entrada en el frente. del acelerador Aquí hay un diafragma y un resorte, el diafragma está conectado a la varilla de metal debajo y la varilla de metal está conectada a un mecanismo de palanca en el extremo de la turbina de escape 2. Desde este ángulo, podemos ver que el mecanismo de palanca; controla una válvula de derivación. Al ver esto, todos deberían poder deducir su principio de funcionamiento: cuando la presión de entrada es demasiado alta, la presión del aire empujará el diafragma y comprimirá el resorte, lo que hará que la varilla de metal empuje el mecanismo de palanca para abrir la válvula de derivación. la válvula de derivación se abre En este momento, parte de los gases de escape ingresa directamente a la sección del cabezal de escape sin pasar por las palas de la turbina, lo que reduce la velocidad de la turbina 3. La función principal de este exquisito diseño es mantener un valor de impulso turbo específico; En teoría, si todos los gases de escape se utilizan para impulsar las palas de la turbina, el valor del impulso del turbo seguirá aumentando a medida que aumenta la velocidad, lo que probablemente provocará el desguace de la turbina. Con el "Actuador", el turbocompresor puede funcionar de manera estable, pero es una lástima que no sea el tipo de cosa que emite un "bip" que calienta la sangre cuando se recolecta el aceite.