¿Es normal que las bujías de un coche se rompan de 4 a 6 veces al año?

1. La mezcla combustible es demasiado rica. Las piezas restantes no quemadas se acumularán en el electrodo de la bujía y se carbonizarán, lo que provocará que la bujía se encienda de forma anormal hasta dañarse por la carbonización. Las razones de la mezcla combustible excesivamente rica generalmente son que el nivel de aceite del carburador es demasiado alto, el orificio principal de volumen de aire del carburador está obstruido y el elemento del filtro de aire está gravemente obstruido. Además, la válvula de estrangulamiento del carburador está atascada y no se puede abrir completamente, o la válvula de enriquecimiento no funciona correctamente, que también son razones por las que la mezcla combustible es demasiado rica.

2. Fuga de aceite del motor. Durante el funcionamiento del motor, si se emite humo azul o humo negro desde el tubo de escape, indica que ha entrado exceso de aceite de motor en el cilindro, lo que provocará que el electrodo de la bujía produzca una gran cantidad de depósitos de carbón o se humedezca. por el aceite del motor y no puede generar chispas. Este fenómeno se conoce comúnmente como canalización del motor. Para motores de dos tiempos, verifique si el volumen de aceite de la bomba de aceite es demasiado grande y si el sello del manguito de la varilla y la válvula de retención han fallado; Para motores de cuatro tiempos, revise los anillos del pistón, especialmente el anillo de aceite, si está desgastado o no. Luego retire la válvula de admisión y verifique si hay depósitos de carbón y grasa húmeda en la cabeza y la parte trasera. Si la válvula y la guía de la válvula están muy desgastadas, el sello de aceite de la guía de la válvula está endurecido o el labio del sello de aceite está excesivamente desgastado, la holgura del conector será demasiado grande y se perderá el efecto de sellado. Estas dos situaciones anormales eventualmente causarán que el aceite en la cámara del balancín de la válvula sea succionado hacia el cilindro a lo largo del vástago de la válvula durante la suma del aire de admisión, provocando que el aceite se queme. En este sentido, se deberá sustituir la guía de válvula, el retén de aceite o la válvula respectivamente en función de su desgaste.

3. En el sistema de encendido, el magneto está desmagnetizado, las conexiones de los cables dentro de la bobina de encendido y el encendido electrónico, el extremo de salida del generador y el extremo de entrada de la bobina de encendido están flojos y el tiempo de avance del encendido es incorrecto. Si no se sincroniza correctamente, afectará el rendimiento del encendido y un rendimiento deficiente del encendido provocará directamente depósitos de carbón en el electrodo de la bujía.

4. Prestar atención a si el modelo de bujía y el poder calorífico cumplen con las instrucciones de uso. Si el poder calorífico seleccionado es una o dos marchas inferior al especificado en el manual de instrucciones, la temperatura de la bujía aumentará mucho y el calor no podrá disiparse a tiempo, provocando una combustión anormal y eventualmente provocando que el electrodo de la bujía se derrita. y causar daños prematuros. Cuando se instala y utiliza la bujía, existen algunas fallas que no se encuentran fácilmente y que también afectan el rendimiento del encendido. Por ejemplo, si la bujía está mal sellada, la bujía no está firmemente fijada, el aislante de la bujía está agrietado, etc., debe ajustarse o reemplazarse a tiempo. 5. Si se llena demasiado el aceite del cárter y si el tubo de ventilación está bloqueado, la presión en el cárter aumentará y el cárter no estará equilibrado.