¿Qué significan DVVT y CVVT de los motores de automóviles?
¿Qué significan DVVT y CVVT de motor de automóvil?
En cuanto a la tecnología profesional de motores, pienso en el VTEC de Honda, el VVT-i de Toyota, el CVVT de Hyundai, el MIVEC de Mitsubishi y el D-VANOS de BMW. , entre las cuales el VTEC de Honda y el D-VANOS de BMW eran las tecnologías más famosas y revolucionarias de la época, Honda era mundialmente famosa por su VTEC.
¿Qué significan estos nombres en inglés? VVT generalmente se refiere a la tecnología de sincronización variable de válvulas. En el continuo desarrollo de la tecnología de válvulas variables, diferentes marcas y tecnologías han derivado diferentes nombres, como Nissan VVL, BMW VANOS, Citroen VTI, Honda VTEC, etc. Entre ellas, VVL y D-VANOS son las tecnologías más famosas del mundo, y Honda es famosa por VTEC.
Sus funciones son básicamente las mismas, pero se diferencian en el concepto y estructura de implementación, lo que implica también la cuestión de la solicitud de patente. Por ejemplo, la tecnología VVT de Honda se llama VTEC, y una tecnología similar desarrollada por Nissan no es comparable a la tecnología de Honda, por lo que la tecnología VVT de Nissan se llama simplemente VVL y los motores con función de elevación se llaman simplemente VVEL.
Por supuesto, los motores que utilizan la tecnología VVEL de Nissan son raros en el mercado; las reglas de denominación de Toyota son más simples.
Por supuesto, los motores de Nissan que utilizan tecnología VVEL son raros en el mercado; el método de denominación de Toyota es aún más simple, el nombre directo de VVT es CVVT, que también es la abreviatura de continuamente variable. sincronización de válvulas; por supuesto, esto es solo un nombre y no significa que VVT no pueda variar continuamente cambiando su nombre.
Antes de que existiera el VVT (el predecesor del CVVT, el DVVT de primera generación), el árbol de levas controlaba la apertura y el cierre de la válvula en un ángulo fijo, lo que significaba que sin importar si la velocidad del motor era alta o bajo, el árbol de levas abriría y cerraría la válvula simultáneamente.
Sí, esto también estipula que la entrada y salida de aire sean constantes, lo que equivale a correr. Cuando empiezas a trotar por primera vez, no necesitas tanto oxígeno y no emitirás tanto. dióxido de carbono Si acelera, definitivamente necesitará más oxígeno y consumirá más dióxido de carbono que antes, pero en este momento, la entrada y el escape del motor están fijos (elija un punto medio).
Es decir, no importa si es alta o baja velocidad, la cantidad de aire de admisión absorbido por el motor no cambiará, por lo que el consumo de combustible y la potencia del motor no son muy buenos, tales como como fluctuación a baja velocidad, potencia insuficiente a alta velocidad, aceleración débil, etc. El fenómeno era tan común que los automóviles en ese momento necesitaban un motor que pudiera controlar el volumen de admisión y escape en cualquier momento en función de la velocidad actual.
La diferencia entre los motores DVVT y CVVT es que la tecnología CVVT utiliza un sistema hidráulico electrónico para controlar continuamente el momento en que la leva abre la válvula de admisión, mientras que la tecnología DVVT es una tecnología de sincronización variable que se puede controlar simultáneamente. La válvula de admisión y la válvula de escape permiten que la mezcla de gasolina y aire en la cámara de combustión del motor alcance la relación aire-combustible más adecuada.
Puede aumentar la potencia en un 10%, reducir el consumo de combustible en un 5% y mejorar la estabilidad del motor en ralentí. En general, el VVT dual para válvulas de admisión y escape es definitivamente más avanzado que el VVT simple, y el VVT continuamente variable es definitivamente más avanzado que el VVT variable intermitente. En los primeros años, había relativamente pocos modelos que adoptaban la tecnología VVT.
Sin embargo, los estándares de emisiones y los indicadores de consumo de combustible son cada vez más estrictos, y los sistemas de sincronización variable de válvulas se han convertido en una tecnología necesaria para casi todos los motores. Si desea saber si su automóvil está equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas, primero puede buscar información relevante en línea y, en segundo lugar, también puede observarla en persona.
La tecnología VVT de la mayoría de los fabricantes se implementa con un fáser en la parte superior del árbol de levas, por lo que la válvula solenoide que controla el VVT está ubicada en el costado de la culata, desplazada de la polea.
DVVT y CVVT son nuevas tecnologías desarrolladas para mejorar la economía y la potencia del vehículo. Ambas mejoran el rendimiento al controlar la sincronización de las válvulas. La diferencia radica en los diferentes métodos de trabajo. es hacer que el rango de ángulo de superposición de válvulas sea más adecuado para la conducción de vehículos.