Entrevista exclusiva con Volvo Group: ¿Cómo entienden los nórdicos la electrificación?

Bitauto.com News Del 4 al 8 de diciembre de 2022, Volvo realizó una entrevista exclusiva en Gothinburg, Suecia, enfocándose en temas como la electrificación del Grupo Volvo, EX90 y el desarrollo de la marca.

Estos incluyen a Javier Varela, director de operaciones y director general adjunto de Volvo Car Group, responsable de I+D, producción, calidad y adquisiciones del grupo, y que participó en Geely como consultor de McKinsey en 2011. Bjorn Annwall , director comercial y director ejecutivo de Volvo Car Group, y Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo Car Group, que adquirió Volvo.

P: Volvo Cars anunció en julio de 2021 que para 2025, el 50% de sus ventas provendrán de productos eléctricos puros y, para 2030, todas sus ventas provendrán de productos eléctricos puros. ¿Se actualizarán los modelos existentes (de combustible) antes de 2030?

Jim Rowan: Nuestra estrategia en Volvo Group es que para 2025, el 50% de las ventas provendrán de vehículos puramente eléctricos y el resto de vehículos híbridos, y para 2030, nos convertiremos en una empresa de coches de lujo puro. . El nuevo SUV eléctrico puro insignia lanzado por Volvo no hace mucho se llama EX90 en lugar de XC90 Recharge porque EX90 es una línea paralela del XC90, en lugar de reemplazar al XC90. Volvo seguirá renovando el XC90, incluidas actualizaciones interiores y de software.

P: Me gustaría preguntar sobre el modelo insignia de Volvo, el Volvo EX90, que acaba de ser lanzado como modelo puramente eléctrico. Se lanzó en el mercado chino aproximadamente un año después que el europeo y el americano. Mercados. Me gustaría saber el motivo de este retraso. Si analizamos toda la era de la electrificación y la inteligencia, las ventas de Volvo en el mercado chino se han topado con algunos desafíos. ¿Cuál cree que es la razón principal de este desafío?

Jim Rowan: Para responder primero a la primera pregunta, ¿por qué lo lanzamos más tarde en China que en Estados Unidos? El Volvo EX90 se fabricará primero en líneas de producción en EE. UU. y luego en China, por lo que hacer coincidir el lanzamiento con la producción es una decisión inteligente.

En cuanto a la segunda pregunta, Volvo Cars utilizará tecnología eléctrica pura y los vehículos eléctricos puros son más susceptibles a la escasez de chips. Algunas marcas pueden pasar a vender vehículos de combustible en un período tan difícil, y estamos firmemente. comprometidos con la tecnología eléctrica pura. Produciremos más productos como híbridos y vehículos eléctricos, por lo que nos veremos afectados por la escasez en la cadena de suministro. Pero la demanda de vehículos eléctricos ha ido aumentando y Volvo ha recibido muchos pedidos, por lo que una vez que se resuelva la escasez de nuestra cadena de suministro podremos comenzar a entregar grandes cantidades de vehículos eléctricos a los clientes.

Otra razón es que desde el brote, hemos perdido 80 días de producción en China, y las fábricas chinas no solo suministran piezas al mercado chino, sino que también suministran piezas a las fábricas de Volvo en todo el mundo. La escasez en la cadena de suministro también es una de las razones por las que nuestras ventas han bajado ligeramente en este momento.

El segundo entrevistado fue Javier Varela, y eCar también le hizo algunas preguntas.

Bitauto preguntó: La primera impresión que los consumidores tienen de Volvo es la seguridad. Entonces, en la era de la electrificación, ¿qué es lo que Volvo quiere que los consumidores recuerden más? Excepto la seguridad.

Javier Varela: Nuestra seguridad es el gen de nuestra marca centenaria, pero además, también ponemos el desarrollo sostenible en un lugar igual de importante que la seguridad. Esperamos que en el futuro de la movilidad se consigan tres. elementos, el primero es la seguridad, el segundo es la personalización y el otro es nuestro desarrollo sostenible.

Pero nos gustaría enfatizar nuevamente que, si bien damos la misma importancia a la sostenibilidad y la seguridad, seguiremos dando prioridad a la seguridad.

Cabe señalar que Volvo siempre ha hecho hincapié en el desarrollo sostenible y la neutralidad de carbono, y espera que los coches emitan menos emisiones durante su producción y uso, por un lado, y por otro. Por otro lado, emite menos. Los coches no tienen que pagar tantos impuestos en Europa, lo que también es bueno para los consumidores.

Más importante aún, la neutralidad de carbono equivale a establecer una barrera invisible en el mercado del automóvil. Los automóviles que cumplan los estándares se podrán vender en el mercado, mientras que los que no cumplan los estándares tendrán que pagar más. . impuestos, o falta de acceso al mercado.

El último es Bjorn Annwall.

Pregunta rápida: ¿El EX90 sustituirá al XC90?

Respuesta: El EX90 no reemplazará al XC90. Es como dos hermanos de la misma familia que el XC90. El XC90 se seguirá actualizando en el futuro y el EX90 se venderá en el mismo salón. por un tiempo antes de que Volvo complete su transformación en electrificación.

P: Dado que EX90 y XC90 son dos series de automóviles, ¿Volvo consideró un lenguaje de diseño más radical al comienzo del diseño?

Respuesta: No, el diseño del EX90 es muy discreto y sencillo, al estilo nórdico. Si quieres algo más radical, déjalo en manos de Polestar.

Pregunta: ¿Entonces Volvo no se plantea subvertirlo como el BMW iX?

Respuesta: Sí, aunque nuestro lenguaje de diseño seguirá evolucionando, siempre nos adheriremos al principio de "One Volvo", ya sea un vehículo de combustible o un vehículo eléctrico, no habrá avances ni cambios. avances en diseño Creemos que lo que los consumidores compran es la marca Volvo, no el lenguaje de diseño de un producto.

A pesar de estos problemas, Volvo sigue siendo el mismo Volvo, insistiendo en ser una empresa de automóviles pequeña y hermosa, sin comprometer demasiado al mercado y, al mismo tiempo, trabajando lenta y cuidadosamente, insistiendo en pulir un producto antes de lanzarlo al mercado.

Así que a las personas a las que les gusta Volvo siempre les ha gustado su espíritu. El EX90 tiene 8.000 pedidos en los Estados Unidos. Esperamos que el EX90 pueda producirse en el país y lanzarse en China lo antes posible.

Según los datos de la lista de popularidad de modelos de la aplicación Bitauto, el Volvo EX90 tiene una atención diaria promedio de 973, ocupando el puesto 51 en la lista. Para obtener más datos, visite la aplicación eCar.