Los coches son cada vez más anchos. ¿Conoces las curiosidades detrás de ellos?

En primer lugar, bienvenido al siglo XXI en expansión. Aquí hay que saber un dato: el Volkswagen Polo actual es más grande que el Golf original de 1974. La razón principal por la que los fabricantes de automóviles hacen esto es para cumplir con estándares de pruebas de choque cada vez más estrictos, incluida la protección frontal, lateral, del techo y de los peatones. Los vehículos deben ser lo suficientemente grandes para soportar estas severas pruebas de choque.

Otro motivo interesante son los hábitos alimentarios de las personas. En el período de posguerra, el nivel de vida de la gente mejoró gradualmente y la comida se volvió más nutritiva, lo que provocó que la gente comenzara a aumentar de altura y peso, especialmente después de la aparición de la comida rápida como McDonald's. Ford fue el primero en darse cuenta de este problema. En 1998, Richard Parry-Jones, director de Ford Europa, planeó lanzar un automóvil de un tamaño más grande que el sedán, y así nació la primera generación del Focus. Si el propósito de alargar el automóvil es que sea más resistente a los choques, y el propósito de hacerlo más alto es adaptarse al cuerpo humano, siempre falta algo en este momento: la carrocería simplemente se alarga y se agranda, lo que está un poco descoordinado, entonces simplemente hazlo más ancho, entonces la mayoría de los autos son más anchos de lo que deberían ser.

Sin embargo, el problema más contradictorio es que se han ensanchado los coches, pero no se ha ensanchado la carretera. Por ejemplo, en el Reino Unido, el motivo de un atasco de 20 minutos puede ser simplemente que un Bentley Continental GT y un Land Rover circulan en la dirección equivocada; sí, son carreteras normales. No sólo en el extranjero, sino también en las principales ciudades de primer nivel.

Volviendo al Volkswagen Golf, el Golf de séptima generación es 169 mm más ancho que la primera generación, y es probable que la octava generación siga siendo más ancha. ¿Cuál es el concepto específico? El Golf de séptima generación tiene 1.779 mm de ancho, mientras que el Ferrari Berlinetta Boxer de 1973 tiene sólo 1.830 mm de ancho; un MINI corriente es ahora sólo un poco más estrecho que el Porsche 911 del 97.996, el Mazda MX-5, conocido por su estilo kawaii; En realidad, es más ancho que el Porsche 911973.

De hecho, al Porsche 911 le llevó casi medio siglo demostrar el descubrimiento anterior. En 1963, la anchura del 911 original era sólo de 1.610 mm, pero ahora el 911, cuyo nombre en código es 992, ha alcanzado los 1.852 mm, y ésta es sólo la última generación. Si usted es alguien que busca el placer de conducir, se sentirá un poco decepcionado: el 911 actual es mucho menos flexible que antes y la carrocería, cada vez más grande, no resulta tan cómoda de conducir.

Sin embargo, Porsche sólo quiere demostrar que tiene razón con los tiempos por vuelta, como cuando lanzó el 991: digas lo que digas, de todos modos soy más rápido que las generaciones anteriores. Sin embargo, esto no es el punto. La mayoría de la gente compra un 911 para la conducción diaria. El diseño cada vez más atractivo del pilar A bloquea a menudo la visión del conductor. Al menos no es tan cómodo como los modelos anteriores a 1997. Por supuesto, ya sea el pilar A o el ancho de la carrocería, todo está determinado por los estándares de colisión y la forma de la carrocería del consumidor.

m: Todo es porque mi diseñador de ollas no pesca. Realmente pusieron mucho esfuerzo en el diseño exterior. Creían que para darle al coche una mejor postura, eran necesarios neumáticos más anchos. Cuanto más anchos sean los neumáticos, más ancha será naturalmente la carrocería.

A los fabricantes de automóviles siempre les gusta imitarse unos a otros. Después de todo, a los ojos del padre jefe financiero, ir en contra de la tendencia es fácil de sufrir. A excepción de unas pocas marcas atrevidas (Land Rover, Peugeot y Vauxhall), todavía mantienen el ancho original de sus autos nuevos, o incluso los reducen. La mayoría de las marcas todavía respetan la regla de "hacer el coche cada vez más grande".

Para muchas marcas de lujo, ampliar sus coches es también para hacer frente al mercado americano. Tomemos como ejemplo el Range Rover. Parece grande, pero parece un hermano pequeño en comparación con la Ford F-150 Raptor y el Cadillac Escalade. Para evitar que los estadounidenses sientan que el tamaño de sus coches no es digno de un precio tan alto, los fabricantes no tienen más remedio que engordar sus coches.

Sin embargo, esta no es una solución a largo plazo. En primer lugar, existe una necesidad urgente de resolver el problema de la "dificultad para aparcar" y reducir las emisiones de dióxido de carbono: cuanto más grande es el coche, más energía consume. No sólo los fabricantes, sino también los consumidores no deberían ser demasiado supersticiosos con el concepto de "mi coche es más grande que el tuyo".

Pero en resumen, desde la perspectiva de los fabricantes de automóviles, nos han dado mucho en los últimos 70 años. Hoy en día, la competencia en el mercado es extremadamente feroz, lo que lleva a mantener los precios originales después de las actualizaciones de los modelos. Esto significa que por el mismo dinero obtenemos más acero, vidrio, plástico, tela y caucho. No sólo eso, sino que cuesta mucho más hacer un coche más ancho que hacerlo más largo. Este último solo requiere agregar una pequeña pieza de placa de acero, alfombra, pintura y vidrio, mientras que el primero requiere ajustar todo el control central, la estructura de protección de seguridad contra colisiones, llantas, neumáticos, suspensión, etc. Debo decir que nos dieron a probar la "relación calidad-precio" en innumerables ocasiones.