¿Por qué el avión Shenyang de quinta generación se llama Fc31?

Cuando Global Network citó el programa "Military Life" de CCTV el 28 de junio, una imagen atrajo amplia atención entre los internautas. En el lado derecho del piloto entrevistado, hay un modelo de avión. Los internautas atentos notarán que es un modelo FC-31. La imagen circuló ampliamente después de ser tomada por entusiastas internautas. Durante un tiempo, el tema de si el FC-31 estaba "regularizado" suscitó acalorados debates. Entonces, ya sea que este FC-31 sea inútil o un tesoro, el autor hará un pequeño análisis basado en mi propio conocimiento.

¿Qué es el FC-31?

El caza FC-31, comúnmente conocido como "J-31" por los internautas entusiastas, es el caza de quinta generación desarrollado independientemente por China Shenyang Aircraft Group (quinta generación estándar ruso, cuarta generación estándar estadounidense, a continuación se utiliza el estándar ruso) permitir). La característica más importante de esta máquina es que adopta ampliamente tecnologías actualmente maduras y logra un salto de la cuarta generación a la quinta generación a través de un diseño optimizado.

De acuerdo con las reglas de nomenclatura de los aviones de combate de nuestro país, todos los proyectos con proyectos militares tienen el prefijo J, como J-8, J-10, J-1, J-20, etc. , y los aviones orientados a la exportación sin proyectos militares suelen tener el prefijo FC, como el FC-1. Esto demuestra que su identidad no fue establecida por los militares, sino un nuevo tipo de caza desarrollado de forma independiente para el mercado. Por lo tanto, obviamente es inapropiado llamarlo "J-31".

Ventajas y desventajas del FC-31

Como luchador puramente exportador para el mercado, la demanda del mercado es la única fuerza impulsora para su desarrollo. Por lo tanto, Shen Fei consideró plenamente los efectos equilibradores de todos los aspectos al comienzo del desarrollo. Por lo tanto, FC-31 utiliza tecnología madura tanto como sea posible para reducir los riesgos de desarrollo y los costos de fabricación. Por ejemplo, el motor de este avión utiliza el mismo modelo de motor RD-33MK que el MiG-29, con un empuje máximo de 8,3 toneladas para un solo motor y un empuje máximo de 16,6 toneladas para dos motores; Se basa en una gran cantidad de F-22 y F-35 maduros. La nariz en forma de diamante, la entrada de aire DSI y la cola vertical doble en forma de V... acortan en gran medida el tiempo de diseño de la apariencia y tienen la posibilidad de una finalización rápida. y producción en masa. Al mismo tiempo, con el desarrollo de la tecnología de aviónica de China en los últimos años, el FC-31 puede equiparse con el radar AESA KLJ-7 nacional, que es equivalente al F-35 estadounidense en tecnología electrónica cuando se utiliza el PL nacional. -Misiles de la serie 12/15, tiene las mismas capacidades que La capacidad del F-22/35 para competir.

Sin embargo, FC-31 utiliza una gran cantidad de tecnologías maduras, lo que resulta en una grave falta de escalabilidad. Por ejemplo, el empuje de postcombustión monomotor del motor ruso RD-33MK es de solo 8,3 toneladas, mientras que el empuje monomotor del motor F-135 utilizado por el F-35 llega a 18 toneladas. Por lo tanto, en términos de relación empuje-peso, el FC-31 obviamente perdió frente al F-35. Para garantizar la carga de alcance, el FC-31 adopta un diseño de cargador pequeño con una profundidad de cargador de menos de 0,5 metros. Solo puede transportar bombas deslizantes guiadas por satélite y misiles aire-aire que pesen menos de 500 kilogramos. No puede montar misiles aire-tierra de gran tamaño y servicio pesado de la serie Eagle Strike y de la serie KD. El cargador del F-35 estadounidense puede transportar 2.000 libras (907 kilogramos) de grandes armas guiadas aire-tierra, y su rendimiento multipropósito supera significativamente el del avión de combate FC-31.

Conclusión

El avión de combate FC-31 es el segundo nuevo avión de combate desarrollado por China con las características de un avión de combate de quinta generación. Gracias al avance de la tecnología de aviónica de China, los sistemas de control de vuelo y control de fuego del FC-31 son equivalentes a los del F-35 estadounidense, y su rendimiento en combate aéreo básicamente puede empatizar con el del F-35. Sin embargo, precisamente debido al problema de "una gran cantidad de tecnologías maduras", la relación empuje-peso del FC-31 es insuficiente, el cargador del avión es pequeño y no puede acomodar municiones grandes. Su rendimiento multipropósito es enorme. limitado y no puede formar una postura de combate de "combinación alto-bajo" con el J-20.

Por lo tanto, el FC-31 en realidad solo es adecuado para aquellos países con áreas terrestres pequeñas que solo necesitan realizar misiones puramente de defensa pero necesitan mejorar los cazas existentes, y no es adecuado para nuestra Fuerza Aérea. (Apoye los diversos artículos originales y libros físicos del equipo de Yi. Los estudiantes independientes tienen algo que aprender).