Prueba de manejo en profundidad del Roewe ei6 MAX para experimentar los diferentes autos inteligentes con capota híbrida enchufable

En el mercado automovilístico actual, cada vez más empresas automotrices han comenzado a desarrollar vehículos de nueva energía. Los vehículos de nueva energía en realidad incluyen una variedad de categorías, las más comunes son los vehículos eléctricos puros (EV) y los vehículos híbridos enchufables (PHEV). Si elige un vehículo de nueva energía, el modelo híbrido enchufable debe ser una mejor opción, porque no solo puede proporcionar un mejor rendimiento energético, sino que también resuelve eficazmente el problema de la autonomía, al tiempo que reduce el consumo de combustible y aumenta el placer de conducir.

En el Salón del Automóvil de Beijing que acaba de celebrarse, Roewe participó en la feria con muchos de sus modelos, incluido el ei6 MAX que vamos a probar hoy. Antes de comenzar oficialmente la prueba de manejo del ei6?MAX, primero debemos sentir la estética de su diseño. En términos de diseño frontal, el ei6 MAX y el i6 MAX son básicamente consistentes. La enorme parrilla completamente negra está llena de potencia y los faros LED en ambos lados también están perfectamente integrados con la parrilla. La mayor diferencia entre ei6?MAX e i6?MAX son las tiras decorativas en ambos lados. ei6?MAX utiliza un amarillo fluorescente más llamativo para la decoración, que se puede decir que es el toque final.

El ei6?MAX también está equipado con un radar de onda milimétrica, que no solo proporciona un sistema de crucero adaptativo de velocidad completa ACC, sino que también está equipado con un sistema de advertencia de colisión frontal FCW. El factor de seguridad sigue siendo muy alto.

El diseño lateral de ei6?MAX también se centra en la juventud y el deporte. Las dos cinturas son fuertes y poderosas, especialmente la cintura inferior, el diseño ligeramente hacia arriba es muy divertido. A diferencia del i6 MAX, el ei6 MAX adopta un esquema de color de espejo retrovisor completamente negro y agrega una marca "R" obvia en el pilar C trasero.

En cuanto a las llantas, el ei6?MAX todavía usa llantas de 17 pulgadas. El color también es completamente negro como el espejo retrovisor, y se usa una decoración amarilla fluorescente en los tapacubos de las ruedas, lo cual es consistente con el estilo. espejo retrovisor. La combinación de colores de todo el vehículo forma un eco multipunto.

El sistema de entrada sin llave también es muy considerado en este modelo, lo que hace que sea cómodo para los usuarios abrir y cerrar el vehículo. Al mismo tiempo, también descubrimos que ei6?MAX tiene una opción de configuración muy fácil de usar y segura. Si usa la llave del control remoto para desbloquear el vehículo, puede optar por desbloquear todas las puertas o desbloquear solo la puerta principal del conductor. , lo cual es muy útil para conducir solo.

El diseño más atractivo del ei6?MAX debe ser su techo tipo dosel. Este techo utiliza una cúpula de vidrio completamente negra de adelante hacia atrás, lo que mejora enormemente la sensación y la clase en general. El área del cristal trasero también es mucho más grande que la de otros modelos. Sentado en la fila trasera del vehículo, puedes ver el paisaje del cielo siempre que levante ligeramente la cabeza. Este diseño sigue siendo muy romántico y reflexivo. .

El diseño de la parte trasera del coche no ha cambiado mucho. Las luces traseras LED están conectadas en serie mediante tiras decorativas cromadas. El ei6?MAX adopta un diseño de escape único bilateral, pero el parachoques trasero es solo una abertura decorativa y el escape real en realidad está oculto dentro del parachoques trasero.

El diseño interior del ei6?MAX sigue lleno de tecnología, especialmente el área de control central. El diseño del panel negro integrado integra perfectamente la gran pantalla de 14,3 pulgadas y el túnel central.

Esta gran pantalla utiliza el nuevo sistema Zebra 3.0 e integra una variedad de funciones de Internet de vehículos que incluyen interconexión de teléfonos móviles, interacción de voz, navegación con inteligencia artificial, etc., y admite iteraciones de actualización OTA.

El panel de instrumentos LCD completo puede mostrar numerosa información del vehículo y proporciona 3 colores de fondo según los diferentes modos de conducción. El modo de conducción y otros botones de cambio se encuentran detrás de la palanca de cambios, lo que es relativamente cómodo de usar. Además, el ei6? MAX también está equipado con carga inalámbrica para teléfonos móviles y tiene 4 interfaces USB, lo que lo hace conveniente para todos los pasajeros en el automóvil.

La configuración de los asientos también es bastante alta. No solo utiliza ajuste eléctrico, sino que también tiene soporte lumbar. La primera fila también está equipada con una función de calefacción de asientos. En términos de materiales, se utiliza cuero de dos colores y se agregan muchos adornos de líneas. Las costuras de los asientos también son de color amarillo fluorescente, y el interior y el exterior hacen eco.

El espacio de los asientos traseros es digno de elogio. Manteniendo una postura sentada normal, el espacio para las piernas puede llegar a casi dos golpes. Incluso si estás medio tumbado en el coche, tus piernas no se sentirán apretadas en absoluto. Sin embargo, los asientos traseros son un poco duros y pueden resultar un poco incómodos si conduces durante mucho tiempo.

En términos de potencia, ei6?MAX está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes eficiente y de alta potencia de 100 kW y un motor de 1,5 T, con una potencia total de 224 kW y un par completo de 480 N·m. . Se combina con una transmisión eléctrica inteligente EDU de segunda generación de 10 velocidades, que incluye 6 marchas en el lado del motor y 4 marchas en el lado de la caja de cambios. Este diseño permite combinaciones libres de relaciones de transmisión y optimiza la salida de torque a baja velocidad, lo que resulta en una experiencia de cambio más suave y un menor consumo de combustible.

Según datos oficiales, el consumo total de combustible híbrido del ei6?MAX puede alcanzar tan solo 1,1 l/100 km. Incluso cuando la batería está agotada, el consumo total de combustible puede ser tan bajo como 1,9 l/1. 100 km, este rendimiento es extremadamente excelente.

La prueba de manejo comenzará a continuación. La longitud del recorrido de esta prueba de manejo es de 160 km, pasando por áreas urbanas y carreteras. Al conducir en zonas urbanas, inevitablemente encontrará semáforos. Al arrancar, el vehículo utilizará automáticamente el modo eléctrico puro, por lo que el efecto de aumento de velocidad sigue siendo grande. Cuando la velocidad del vehículo aumenta a cierta velocidad, el motor se pone en marcha, pero no hay ningún impacto, lo cual es digno de elogio.

El volante en general es muy ligero y se siente bien al sujetarlo. Los botones multifunción también son muy fáciles de usar y la amortiguación y la retroalimentación están en su lugar. Aunque es un modelo híbrido enchufable, todavía hay levas de cambio detrás del volante. La sensibilidad sigue siendo muy alta y el tiempo de respuesta de la transmisión también es muy rápido.

Durante la conducción en carretera, lo que más me impresionó fue el efecto silencioso del ei6?MAX. Todo el vidrio del automóvil está hecho de vidrio laminado insonorizado de doble capa y está equipado con neumáticos silenciosos Michelin. Incluso si la velocidad del vehículo alcanza los 120 km/h, casi no hay ruido excesivo del viento ni de los neumáticos en el automóvil.

Gracias al ajuste adicional de la cintura, no te sentirás demasiado cansado incluso si conduces largas distancias. Junto con el uso del crucero adaptativo ACC, la asistencia para incorporarse, la advertencia de cambio de carril, el monitoreo de fatiga UDW y otros sistemas, la conducción a alta velocidad se vuelve más relajada y placentera. Cuando el vehículo comienza a acelerar rápidamente desde 80 km/h, se puede sentir claramente la sensación de retroceso. Esto también se debe a que el motor y el motor funcionan al mismo tiempo. Además, el ei6?MAX también está equipado con un sistema de recuperación de energía de frenado, que puede cargar la batería durante la conducción. El sistema de recuperación tiene tres velocidades: baja, media y alta. El conductor puede ajustar la velocidad según las condiciones reales de la carretera. tu propia elección.

El sistema de suspensión de todo el vehículo está relativamente bien ajustado. Aunque utiliza un diseño de barra de torsión trasera, el vehículo no siente ningún golpe evidente al pasar por carreteras con baches. El efecto de frenado se considera superior a la media. El efecto de frenado en la parte delantera es relativamente directo, pero en la segunda mitad la fuerza de frenado no se siente aumentada significativamente.

Resumen:

La apariencia y el diseño interior del ei6 MAX son básicamente los mismos que los del i6 MAX, pero existen diferencias en el sistema de energía. En términos de experiencia de conducción, el ei6?MAX funciona muy bien, mostrando una potencia de salida muy fuerte ya sea en la etapa inicial o en la segunda mitad de la aceleración. Junto con la caja de cambios EDU de 10 velocidades, el cambio de marchas es más suave y el consumo de combustible es menor.

Roewe también dijo que agregará una versión híbrida enchufable a cada modelo que lance en el futuro. Esto significa que los consumidores tendrán más opciones, lo que también promoverá que los vehículos de nueva energía de China sigan desarrollándose y. progreso. En cuanto a políticas de venta, ei6?MAX ofrece numerosos paquetes regalo para la compra de automóviles y planes de préstamo. La garantía de la batería del vehículo también alcanza los 8 años o 150.000 kilómetros, lo que supondrá mayores beneficios y protección para los consumidores. Si estás interesado en los modelos híbridos enchufables, también puedes echarle un vistazo al Roewe ei6 MAX. No te decepcionará.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.