Introducción a la construcción de Pudong
El predecesor de Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Co., Ltd. es Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Co., Ltd., que se estableció oficialmente el 7 de junio de 1993 después del registro industrial y comercial. Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Company es una empresa privada con un capital registrado de 6,5 millones de yuanes. Es una empresa de propiedad totalmente estatal invertida y establecida por la Oficina de Gestión de Construcción de Carreteras de la Nueva Área de Shanghai Pudong (ahora rebautizada como Gestión de Carreteras de la Nueva Área de Shanghai Pudong). Oficina, en adelante denominada Departamento de Carreteras).
El 30 de julio de 1997, Shanghai Pudong Kaixian Highway Materials Company (incluida la filial Shanghai Pudong Kaixian Highway Asphalt Materials Factory) y Shanghai Highway Import and Export Company, ambas afiliadas al Departamento de Carreteras, se fusionaron en Shanghai. Pudong Road and Bridge Construction Corporation, estableció la nueva Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Corporation. Esta empresa es una empresa con contabilidad independiente y responsabilidad de sus propias pérdidas y ganancias, con un capital registrado de 50 millones de yuanes. Sigue siendo una empresa de propiedad totalmente estatal con inversión de la Oficina de Carreteras.
El 31 de diciembre de 1997, la Oficina de Gestión de Activos Estatales de la Nueva Área de Pudong de Shanghai emitió la Oficina de Gestión de Activos Estatales de Pu (1997) No. 106 "Respuesta sobre la aprobación del cambio de derechos de propiedad de Shanghai". Pudong Road and Bridge Construction Corporation", que aprueba la Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Corporation. Parte de los activos estatales de Pudong Road and Bridge Construction Corporation de 50 millones de yuanes se transfirieron a Shanghai Pudong New Area Construction (Group) Co., Ltd. (en adelante, Pudong Construction Group). Shanghai Pudong New Area Construction (Group) Co., Ltd.
El 9 de enero de 1998, el Departamento de Carreteras del Pudong Construction Group, la Corporación de Desarrollo Económico Shanghai Zhangqiao, Shanghai Oriental Cable Technology Engineering Co., Ltd., y Shanghai Tongji Enterprise Development Corporation. La compañía y la Asociación de Propiedad Accionaria de Empleados de Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Co., Ltd. contribuyeron conjuntamente con capital para establecer Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Co., Ltd. El capital social de la empresa es de 145 millones de yuanes.
En junio de 1999, según lo revisado y aprobado por la asamblea de accionistas de la empresa, la empresa emitió 1 millón de acciones ordinarias a Shanghai Hongcheng Industrial Co., Ltd. a un precio de 1,1529 yuanes por acción. Tras la finalización de la colocación privada, el capital social total de la empresa aumentó a 146 millones de acciones.
En septiembre de 2001, la Asociación de Propiedad de Acciones de los Empleados de la empresa transfirió todas sus acciones de la empresa, concretamente 21,5 millones de acciones, a Shanghai Pengxin (Group) Co., Ltd. mediante acuerdo.
El 1 de marzo de 2004, la empresa emitió con éxito 80 millones de RMB en acciones ordinarias a inversores en el mercado secundario mediante colocación de precios, con un valor nominal de 1,00 yuanes por acción, y el capital social total aumentó a 226. millones de acciones. La empresa es una sociedad anónima integral con la construcción de ingeniería como líder y la construcción mecanizada como base, que integra inversión en ingeniería, gestión, construcción, pruebas, mantenimiento, suministro de mezcla asfáltica, proyectos ecológicos e inversión en proyectos. Cuenta con ingeniería pública municipal. Tiene capacidades de construcción de primer nivel y calificaciones de contratación profesional de primer nivel para ingeniería de pavimentos de carreteras, y ha aprobado la certificación del sistema de calidad ISO9001. Las capacidades de construcción técnica "negra y única" de la empresa gozan de una gran reputación en la industria. Los proyectos emprendidos por la empresa han ganado numerosos premios, como el "Premio al Proyecto de Demostración de la Copa de Oro Municipal de China".
El desempeño operativo de la compañía se encuentra en el nivel avanzado de la industria y ha recibido muchos títulos honoríficos, como Colectivo de Empleados Modelo de Shanghai, Equipo Sobresaliente en la Competencia de Mérito Municipal, Unidad Civilizada del Nuevo Área de Pudong, Compañía Sobresaliente. y Empresa Constructora Destacada. La empresa ha establecido un Instituto de Investigación de Tecnología de Ingeniería, basándose en sus ventajas tecnológicas, explorando activamente el mercado e implementando un modelo de desarrollo de "integración multisectorial, gestión tridimensional e integración profesional, además de mantener la ventaja de". "Negro todo en uno", la empresa ha ido fortaleciendo gradualmente sus funciones de inversión y financiación, cultivando activamente las funciones de gestión de la construcción. Además de mantener su ventaja de "ventanilla única negra", la empresa ha fortalecido gradualmente sus funciones de inversión y financiación, ha cultivado activamente funciones de gestión de la construcción y ha realizado inversiones en proyectos ventajosos relacionados.
El objetivo de desarrollo futuro de la empresa es convertirse en una empresa integrada en la inversión y construcción de infraestructura urbana. Convertirnos en una empresa de inversión y construcción de infraestructura urbana integrando inversión, construcción, gestión y operación, con servicios profesionales y operación integrada. Shanghai Pudong Road and Bridge Construction Co., Ltd. **** cuenta actualmente con 337 empleados fijos, 263 hombres y 74 mujeres, 33,8 del total tienen menos de 35 años, 21,3 tienen entre 36 y 45 años, y los que tienen una edad laboral. 33,8 del total tienen título universitario o superior y 20,7 de ellos tienen título profesional intermedio o superior.
Entre ellos, hay 34 mandos medios en la categoría de tecnología de la construcción y 17 en la categoría de gestión integral, el 55,6 del total de mandos medios tienen título de licenciatura o superior, y el 79,4 del total de mandos medios. Los directivos tienen títulos profesionales intermedios o superiores.