¿Qué es el transporte por oleoductos y gasoductos?
El transporte por oleoductos y gas natural surgió con el desarrollo de la industria petrolera. Ya en octubre de 1865, Estados Unidos construyó el primer oleoducto del mundo. La tubería tiene 50 mm de diámetro y aproximadamente 10 km de longitud. En 1886, Estados Unidos también construyó el primer gasoducto de larga distancia del mundo.
En 1958, China construyó el primer oleoducto desde el campo petrolífero de Karamay en Xinjiang hasta la refinería de Dushanzi. El gasoducto tiene 147 kilómetros de largo y 150 milímetros de diámetro.
El primer gasoducto se construyó en 1963. El oleoducto se extiende desde Jiulongpo, condado de Ba, Chongqing hasta el distrito de Banan, con una longitud total de 84,14 kilómetros y un diámetro de tubería de 400 mm, denominado Línea Bayu. En 1976, China completó el oleoducto de transporte de petróleo refinado Gela. El oleoducto comienza en Golmud, Qinghai, y termina en Lhasa, Tíbet. Está ubicado en la meseta Qinghai-Tíbet, el techo del mundo. Actualmente es el oleoducto a mayor altitud con una longitud total de 1.080 kilómetros y un tubo. diámetro de 150 mm. Desde entonces, con el desarrollo de campos de petróleo y gas en Daqing, Shengli, el norte de China, China central, Sichuan y otros lugares, China ha construido sucesivamente una red de oleoductos, una red de oleoductos que atraviesa el noreste de China, el norte de China, y China Oriental, una red de anillo de gas natural Sichuan-Chongqing, Zhongwu, Shaanxi y Beijing, el Gasoducto Seninglan, el Gasoducto Oeste-Este y el Gasoducto Oeste-Este. Red de anillos de gas natural Sichuan-Chongqing, gasoductos de Zhongwu, Shaanxi-Beijing, Seninglan y sistema de gasoductos Oeste-Este. Desde 2013, mi país ha construido oleoductos y gasoductos con una longitud total de más de 10×104 kilómetros, e inicialmente ha formado una red de oleoductos y gasoductos que se extiende por el este y el oeste, corre de norte a sur, cubre el país, y se conecta en el extranjero.
1. Composición de los oleoductos y gasoductos
Existen muchos tipos de oleoductos y gasoductos, y sus métodos de clasificación también son diferentes. Por ejemplo, según la longitud y el método de operación, se pueden dividir en oleoductos y gasoductos de transmisión en campos petroleros y oleoductos y gasoductos de larga distancia. Según el tipo de medio de transporte, los oleoductos y gasoductos se pueden dividir en oleoductos para transporte de petróleo crudo, oleoductos para transporte de petróleo refinado, oleoductos para transporte de gas natural, oleoductos para transporte mixto de petróleo y gas, etc. Dependiendo de la ubicación del oleoducto, los oleoductos y gasoductos se pueden dividir en oleoductos terrestres y submarinos. A continuación se presenta principalmente la composición de los oleoductos de larga distancia y los gasoductos de larga distancia.
1. Composición de los oleoductos de larga distancia
Los oleoductos de larga distancia se componen de estaciones, líneas e instalaciones auxiliares, como se muestra en la Figura 7-21.
Figura 7-21 Composición de un oleoducto de larga distancia
Sitio de 1 pozo; Estación convertidora de 2; Oleoducto de sitio de 3 pozos; 4-Instalaciones principales; estación; 5 -centro de despacho; área de liberación de cerdos de 6 estaciones; sala de calderas de 7 estaciones y otras instalaciones auxiliares; sala de válvulas de 9 líneas; 11 estaciones intermedias; 14-cruce Ingeniería ferroviaria y fluvial; 15-Estación terminal; 16-Refinería; 17-Caballete de carga de petróleo; 18-Puerto de carga de petróleo
La función principal de la estación de transferencia de petróleo es presurizar y calentar los productos derivados del petróleo. . Según las diferentes ubicaciones, las estaciones de transmisión de petróleo se pueden dividir en primera estación, estación intermedia y última estación. La estación de transporte de petróleo en el punto de partida del oleoducto se llama primera estación. Su tarea es recibir productos petrolíferos de las estaciones conjuntas de recolección y transporte de campos petroleros, talleres de producción de refinerías o camiones cisterna portuarios, etc., y luego ingresar el petróleo. siendo medido, presurizado y calentado (usado para calentar el oleoducto Próxima parada). La primera estación generalmente tiene más equipos de almacenamiento de petróleo, presurización, equipos de calefacción e instalaciones completas de medición.
Cuando los productos derivados del petróleo se transportan a través de oleoductos, su presión y temperatura seguirán disminuyendo debido a la fricción, la disipación de calor, los cambios del terreno y otras razones. Cuando la presión y la temperatura caen a un cierto nivel, para que el aceite continúe avanzando, es necesario instalar una estación intermedia de transferencia de aceite para presurizar y calentar el aceite. Una estación de suministro de aceite presurizada por separado se denomina estación de bombeo intermedia; una estación de suministro de aceite calentado por separado se denomina estación de calentamiento intermedia; una estación de suministro de aceite que está presurizada y calentada se denomina estación de bomba de calor. Dependiendo de la función, la estación intermedia suele estar equipada con instalaciones de presurización y calefacción, determinadas instalaciones de almacenamiento de aceite y instalaciones de transceptor de cerdo. Las estaciones intermedias deberían estar equipadas con procesos entre estaciones.
La estación terminal está ubicada al final de la estación petrolera del oleoducto (biblioteca). Su función es recibir petróleo del oleoducto, almacenar petróleo o entregar petróleo a los usuarios. Las estaciones terminales generalmente están equipadas con más equipos de almacenamiento de petróleo, instalaciones de medición más precisas, instalaciones de transporte de petróleo e instalaciones de transceptores de cerdos.
La parte de la tubería de larga distancia incluye el cuerpo de la tubería, las cámaras de válvulas a lo largo de la línea y las estructuras que cruzan (cruzan) obstáculos como ríos y valles. Las instalaciones auxiliares incluyen comunicaciones, monitoreo, protección catódica, envío y recepción de cerdos e instalaciones de vivienda para los trabajadores a lo largo de la línea.
2. Composición de los gasoductos de larga distancia para gas natural
La composición de los gasoductos de larga distancia para gas natural es similar a la de los oleoductos de larga distancia, incluyendo primeras estaciones, estaciones intermedias. , estaciones terminales, ductos troncales y estaciones auxiliares se muestran en la Figura 7-22.
La función principal de la primera estación del gasoducto es recibir gas natural de la planta procesadora de gas natural, separarlo (secarlo, desempolvarlo), regular la presión y medirlo, para luego enviarlo a la tubería principal. línea. A diferencia del transporte de petróleo, la presión de los pozos de producción de gas es relativamente alta y todos los enlaces de extracción, procesamiento y transporte de gas natural están cerrados para aprovechar al máximo la presión de los pozos de producción de gas, normalmente la mayoría de los primeros. no se instalan estaciones de gasoductos de larga distancia. El equipo de refuerzo puede depender de la presión residual del pozo de producción de gas para transportarlo a la siguiente estación. Por ejemplo, en la línea Shaanxi-Beijing, se encuentra la primera estación de refuerzo. Ubicado a 100 kilómetros del punto de inicio del oleoducto.
Figura 7-22 Composición de los gasoductos de larga distancia
Según las diferentes funciones, las estaciones intermedias de los gasoductos de gas natural se pueden dividir en estaciones receptoras, estaciones de distribución de gas y Estaciones reguladoras de presión. La función de la estación receptora es recibir gas del ramal o fuente de gas a lo largo de la línea; la función de la estación de distribución es suministrar gas al ramal o usuarios a lo largo de la línea; para regular la presión del gas.
La terminal de gasoducto tiene como función recibir el gas del gasoducto, separarlo, regularlo, medirlo y entregarlo a la estación de distribución de gas del usuario. Si la última estación conduce directamente a la red de gasoductos de la ciudad, la última estación también puede denominarse estación de puerta de la ciudad. En áreas donde las condiciones lo permitan, se debe construir un almacenamiento subterráneo de gas en la estación terminal para ajustar el desequilibrio del suministro de gas.
II. Características y control de operación de los oleoductos
(1) Características de los oleoductos
1. Durante el flujo en una tubería, la presión disminuye gradualmente, lo que a menudo se denomina caída de presión. La caída de presión incluye principalmente la caída de presión a lo largo del proceso (habitualmente llamada fricción en la tubería), la caída de presión local y la caída de presión diferencial.
(1) Caída de presión a lo largo del camino: es principalmente la energía de presión consumida debido a la fricción entre el aceite y la pared de la tubería, y entre el aceite y el aceite cuando el aceite fluye a través de la tubería recta. sección. La fórmula de Darcy se puede utilizar para calcular:
donde hL - pérdida de resistencia a lo largo de la tubería, m;
λ - coeficiente de resistencia a la fricción a lo largo de la tubería, adimensional, relacionado con el flujo de fluido <; /p>
g--aceleración gravitacional, m/s2;
v--velocidad de movimiento del aceite,
d--diámetro interior de la tubería, m ;
L--longitud de cálculo de tubería, m.
(2) Caída de presión local: se refiere a la energía de presión consumida cuando el aceite fluye a través de varios accesorios de tubería o válvulas. La pérdida de energía por presión de los oleoductos de larga distancia es principalmente la pérdida de resistencia a lo largo del camino. La pérdida de resistencia local generalmente no se calcula por separado, según la diferente topografía a lo largo del oleoducto. de la longitud de la línea principal se toma como la pérdida de resistencia por fricción local a lo largo de la línea. La longitud adicional se calcula junto con la longitud calculada de la pérdida de resistencia por fricción a lo largo de la tubería. Por lo general, en áreas con terreno relativamente plano, la longitud adicional de la caída de presión local a lo largo de la línea se usa para calcular 1 de la caída de presión en áreas con terreno relativamente ondulado, en otras áreas se usa 2, valores entre 1; y se pueden utilizar 2.
(3) Caída de presión diferencial: se refiere al aumento o disminución de la presión del agua cuando los productos petrolíferos transportados se mueven en el oleoducto causado por cambios en el terreno a lo largo del oleoducto. La caída de presión en una determinada sección de tubería solo está relacionada con la elevación final e inicial de la sección de tubería, y no tiene nada que ver con los cambios de terreno en el medio de la sección de tubería. La diferencia en la caída de presión dentro de un segmento de tubería es igual a la diferencia de altitud entre el final y el comienzo del segmento de tubería calculado.
La energía de presión consumida durante el transporte de productos petrolíferos por oleoductos la proporciona la unidad de bombeo. Para ello, es necesario instalar determinadas estaciones de bombeo de petróleo a lo largo del oleoducto para satisfacer la energía de presión consumida por el flujo de productos petrolíferos. Al organizar una estación de bombeo, generalmente primero dibujamos la curva de pendiente hidráulica de la sección longitudinal del oleoducto en función de los parámetros de trabajo del oleoducto, e inicialmente determinamos la ubicación donde se puede instalar la estación de bombeo. Luego consideramos de manera integral la situación. dirección del oleoducto, las humanidades, la geología, el medio ambiente y el transporte del sitio, hacer los ajustes apropiados a las condiciones de vida y otras condiciones.
2. Rendimiento térmico
El transporte de productos derivados del petróleo "tres altos" es un método de transporte con calefacción de uso común. Su propósito es aumentar la temperatura del aceite y evitar que quede atrapado. en el oleoducto; reducción de la precipitación y condensación de parafina, coloides, etc. en el aceite en la pared interior del oleoducto; reducción de la viscosidad del petróleo y reducción de la caída de presión en el oleoducto.
La caída de temperatura durante el flujo de petróleo en el oleoducto está relacionada con muchos factores como el volumen, la temperatura ambiente, las condiciones de disipación de calor, la temperatura del aceite, etc. El patrón de cambio de la temperatura del flujo de petróleo a lo largo del oleoducto La tubería de calefacción se puede determinar mediante el cálculo de la temperatura de Schulhoff usando la fórmula descendente, es decir,
donde G - el volumen de la masa transportada por la tubería, kg/s;
K- -la transferencia de calor del flujo de aceite a través de la pared de la tubería al entorno circundante donde se coloca la tubería. Coeficiente, W/(m2-℃);
l--La distancia entre el punto de cálculo de la temperatura y el salida de la estación de calefacción, m;
t0--La temperatura del medio alrededor de la tubería,
tc--La temperatura del aceite a la salida de la calefacción; estación, ℃;
tl--La temperatura del aceite a la distancia l de la salida, ℃.
C: capacidad calorífica específica del aceite a la temperatura promedio de entrega, J/(kg-℃);
D: diámetro calculado de la tubería (para tuberías sin capa aislante, tome). Diámetro de la tubería de acero; para tuberías con capas aislantes, tome el promedio del diámetro interior y exterior de la capa aislante), m.
De hecho, la oferta y la demanda de energía térmica y de presión en calefacción y oleoductos están interrelacionadas y se afectan entre sí. Al aumentar el suministro de energía térmica, la temperatura de transporte aumenta, la viscosidad del petróleo disminuye y la resistencia a la fricción de la tubería disminuye. Al aumentar el suministro de energía de presión, por un lado, se aumenta el volumen de transporte y se ralentiza la caída de temperatura, por otro lado, a mayor presión se pueden transportar fluidos con temperaturas más bajas; En la interacción e influencia de estas dos energías, la energía térmica juega un papel dominante. Por lo tanto, el suministro de calor de la tubería debe considerar sus características térmicas y características hidráulicas. Calcule la cantidad de estaciones de calefacción requeridas en función de las características térmicas de toda la línea. Determine la cantidad de estaciones de bombeo requeridas en función de las características hidráulicas de toda la línea. Luego se calculará el suministro en el tramo longitudinal de la tubería, se dispondrá, comprobará y ajustará la estación térmica y la estación de bombeo.
(2) Control de operación de oleoductos
1. Ajuste y control de parámetros de operación
Durante la operación de oleoductos, debido a la influencia de muchos factores, Su estado operativo cambiará hasta cierto punto. Por lo tanto, durante la operación real de la tubería, a veces es necesario ajustar y controlar los parámetros.
El ajuste generalmente se basa en el transporte y el control generalmente se basa en la presión de entrada y salida de la estación de bombeo.
Existen muchos métodos para ajustar el transporte. Los métodos más utilizados incluyen cambiar la velocidad de la bomba, girar el impulsor de la bomba, desmontar el nivel del impulsor de una bomba centrífuga de etapas múltiples y hacer coincidir el nivel. tamaño de la bomba con el tamaño de la estrangulación de entrada y salida, etc. espere.
La regulación de presión tiene como objetivo asegurar la estabilidad del proceso de operación del oleoducto, y su objeto de ajuste es la presión de entrada y salida de la estación petrolera. Las medidas de regulación de presión comúnmente utilizadas incluyen cambiar la velocidad de la unidad de la bomba de transferencia de aceite, estrangulación y reflujo, etc.
2. Golpe de ariete del oleoducto y su control
Cuando el sistema del oleoducto funciona normalmente, su patrón de flujo es estable. Sin embargo, en el proceso de producción real, se requieren operaciones como arrancar y detener bombas, cambiar válvulas y cambiar procesos. Estas operaciones provocarán cambios repentinos en el caudal del fluido en la tubería, provocando cambios repentinos en la presión dentro de la tubería. Este fenómeno se denomina golpe de ariete.
Los peligros de golpe de ariete se reflejan principalmente en dos aspectos: primero, peligros de sobrepresión, que pueden causar que la presión del sistema de tuberías exceda la capacidad de carga de presión de las tuberías, causando daños a las tuberías; segundo, peligros de descompresión; , lo que puede aumentar la presión del sistema de tuberías por debajo de la presión de trabajo normal, provocando inestabilidad y deformación de la tubería. Por supuesto, la onda de presión generada por el golpe de ariete también puede propagarse aguas arriba o aguas abajo, lo que puede tener un cierto impacto en las características de la estación de bombeo aguas arriba o aguas abajo. Por lo tanto, se deben tomar medidas efectivas para controlar los peligros del golpe de ariete. Los métodos comúnmente utilizados incluyen protección de alivio de presión, ajuste automático de válvulas de control, apagado automático de unidades de bombeo y otras medidas de protección.
La protección de alivio de presión puede instalar una válvula de alivio de presión especial en la posición de sobrepresión de la tubería. Cuando se produce un golpe de ariete, la válvula de alivio de presión se abre para liberar una cierta cantidad de líquido de la tubería, de modo que. la tubería Se reduce la presión en la carretera para evitar riesgos de golpes de ariete.
El ajuste y protección automáticos de la válvula reguladora ajusta automáticamente la apertura de la válvula de acuerdo con los cambios en la presión operativa de la tubería para cumplir con los requisitos de protección del sistema de tuberías.
La protección de ajuste automático de la válvula reguladora se utiliza a menudo junto con otras medidas de protección.
El apagado automático de la unidad de bombeo consiste en apagar una o más bombas a través del sistema de control automático cuando la presión de succión de la estación de bombeo es demasiado baja y la presión de salida es demasiado alta para reducir la producción de energía. de la estación de bombeo y reduce la eficiencia de la estación de bombeo. La capacidad de transporte reduce la presión de salida y aumenta la presión de entrada. Este método se utiliza principalmente para la protección de estaciones de bombeo de unidades de bombeo en tándem.
3. Transporte secuencial de petróleo
El transporte secuencial de petróleo se refiere al transporte continuo de diferentes tipos de productos derivados del petróleo en un determinado lote y secuencia en un oleoducto. Debido a los frecuentes cambios en los tipos de suministro de aceite, se producirá un período de mezcla de aceite en la interfaz alterna y de contacto entre los dos aceites. Hay dos factores principales que producen petróleo mezclado: primero, debido a la distribución desigual de la velocidad del líquido que fluye a lo largo de la dirección radial en la sección transversal de la tubería, lo que hace que el petróleo de atrás ingrese al petróleo del frente en forma de cuña; , debido al efecto de difusión turbulenta del líquido en la tubería.
(1) Detección de petróleo mezclado
Para guiar la operación y gestión de oleoductos secuenciales, es necesario detectar la situación de petróleo mezclado durante el proceso alternativo de dos petróleos. productos. En la actualidad, los métodos de detección de concentración de aceite mixto comúnmente utilizados incluyen el método de densidad, el método ultrasónico y el método de etiquetado.
El método de densidad utiliza el principio de superposición lineal entre la densidad del aceite mezclado y la densidad y concentración de cada aceite componente para la detección. Este método consiste en instalar un instrumento de detección que puede medir automática y continuamente la densidad del petróleo a lo largo del oleoducto para detectar cambios en la concentración del petróleo mezclado mediante la detección continua de cambios en la densidad del petróleo mezclado.
El método ultrasónico se basa en las características de diferentes velocidades de propagación de ondas sonoras en aceite de diferentes densidades. A temperatura normal, cuanto mayor es la densidad del petróleo, más rápido se propagan las ondas sonoras en el petróleo. El método ultrasónico de concentración de petróleo mixto se basa en este principio. Los instrumentos de detección ultrasónica se instalan a lo largo del oleoducto. Midiendo continuamente el tiempo que tarda la onda sonora en pasar a través del oleoducto, se determina la densidad del flujo de petróleo en el oleoducto. detectar la concentración del aceite mezclado.
La detección del método de marcado consiste en disolver primero sustancias con funciones de marcado, como materiales fluorescentes y gases químicos inertes, en disolventes orgánicos con propiedades similares al aceite que se transporta para fabricar una solución de marcado. Cuando se usa, se agrega una pequeña cantidad de solución de marcado al área de contacto inicial entre los dos productos derivados del petróleo al comienzo del oleoducto. La solución de marcado fluye con los productos derivados del petróleo y se extiende a lo largo de la dirección axial de la sustancia de marcado en el petróleo. El flujo se detecta a lo largo del oleoducto. La distribución de la concentración puede determinar la sección de mezcla de aceite y la interfaz de mezcla de aceite.
(2) Medidas para reducir la cantidad de aceite mezclado
En el proceso de entrega secuencial de aceite, siempre intentamos reducir la cantidad de aceite mezclado. Hay muchas medidas para controlar. la cantidad de aceite mezclado En primer lugar, podemos utilizar medidas técnicas y tecnológicas avanzadas y razonables para reducir la cantidad de aceite mezclado (como simplificar el flujo del proceso, aumentar la cantidad de entrega de aceite alternativo, adoptar procesos de transporte cerrados, etc.). En segundo lugar, podemos tomar algunas medidas especiales para reducir la cantidad de aceite mezclado, como métodos de aislamiento mecánico y método de aislamiento líquido.
El método de aislamiento mecánico consiste en colocar ciertas instalaciones mecánicas entre los dos aceites. aísle los dos aceites para reducir la mezcla de los aceites. Las instalaciones de aislamiento más utilizadas incluyen bolas de aislamiento de goma y cuencos de cuero.
El método de aislamiento líquido consiste en inyectar líquido de aislamiento alternativamente entre los dos aceites para reducir la cantidad de aceite. aceite mezclado. Las sustancias comúnmente utilizadas como fluidos de aislamiento incluyen: un tercer material con propiedades similares a los dos aceites de semillas, una mezcla de dos aceites, un gel de agua o aceite, un gel de otros compuestos, etc. el líquido de aislamiento en gel tiene mejores características de aplicación.
(3) Aceite mezclado Hay dos métodos principales para procesar el aceite mezclado: uno es mezclar el aceite mezclado con aceite puro en lotes para su venta o degradación. garantizar los estándares de calidad del aceite Cuando la gasolina y el diésel salen de fábrica en secuencia, la sección de aceite mixto con alta concentración de gasolina se conecta al tanque de almacenamiento de aceite mixto de gasolina, y la sección de aceite mixto con alta concentración de diésel se conecta al aceite mixto de diésel. tanque de almacenamiento. Los dos aceites mezclados se mezclan con gasolina y diesel respectivamente. El diesel se mezcla con aceite puro para su venta en pequeños lotes. En segundo lugar, el aceite mezclado es. transferido a una refinería cercana para su procesamiento es adecuado para situaciones en las que el grado de mezcla de petróleo es pesado o el volumen de ventas de petróleo puro en productos petrolíferos mixtos terminales es pequeño.
4. transporte y distribución de gas
Los gasoductos son terrestres. El único medio para transportar gas natural en grandes cantidades.
Un método de envío de gas natural es reducir el gas natural a -160 °C para convertirlo en gas natural licuado y luego enviarlo para su transporte. Una vez transportado al destino, se calienta del estado líquido al estado gaseoso. restaurar el rendimiento del gas natural. Otra forma de transportar gas natural por mar es tender gasoductos submarinos. El gas producido en los campos del Atlántico del Mar del Norte se transporta al Reino Unido y a Europa continental a través de un gasoducto submarino de 1.000 kilómetros.
Los principales componentes del gas natural son metano, etano, propano, butano y otros hidrocarburos, así como pequeñas cantidades de sulfuro de hidrógeno, dióxido de carbono y vapor de agua, y en ocasiones líquidos como condensado y agua de pozo. Sustancias como el sulfuro de hidrógeno y el dióxido de carbono deben eliminarse en el sitio de tratamiento antes de que puedan ingresar a la tubería.
Los gasoductos de gas natural tienen las siguientes características: en primer lugar, los gasoductos de gas natural son un sistema de transmisión de presión continuamente cerrado, a diferencia de los sistemas de oleoductos, donde el petróleo a veces ingresa a tanques atmosféricos; en segundo lugar, los gasoductos de gas natural sirven a los usuarios de manera más directa. abastece directamente a hogares o fábricas; en tercer lugar, la densidad del gas natural es pequeña y la influencia de la presión estática es menor que la de los oleoductos. La presión estática con una diferencia de altura de diseño de menos de 200 m se puede ignorar y es natural. Los gasoductos casi no se ven afectados por la pendiente. Los gasoductos casi no se ven afectados por la pendiente; en cuarto lugar, el gas natural es comprimible, por lo que no hay problemas de acumulación de agua causados por la interrupción repentina de la transmisión; en quinto lugar, los gasoductos prestan más atención a la seguridad que los oleoductos; A diferencia de los gasoductos urbanos, la presión del gas natural transportado desde el pozo de gas es mayor que la del gas urbano. Una vez que el gasoducto ingresa a la ciudad, debe pasar por la terminal del gasoducto de la ciudad para despresurizar y suministrar gas a la ciudad. la presión del oleoducto de la ciudad.
Un sistema completo de transporte y distribución de gas urbano se compone principalmente de las siguientes partes:
(1) Estación de distribución de gas. La estación de distribución de gas es el punto de partida y centro general del sistema de transmisión y distribución de gas urbano. Su tarea es recibir el gas entrante de los ductos troncales, realizar los procesos necesarios, como la eliminación de polvo y la odorización, y luego introducirlo en el sistema. Red de transmisión de gas después de la medición y regulación de presión según las necesidades del usuario, para su uso.
(2) Estación de almacenamiento de gasolina. La misión de la estación de almacenamiento de gas es almacenar gas natural para compensar el desequilibrio del consumo de gas urbano. El principal equipamiento de su estación son varios tipos de tanques de almacenamiento de gas. En aplicaciones prácticas, las estaciones de distribución de gas y las estaciones de almacenamiento de gas generalmente se construyen juntas, denominadas colectivamente estaciones de almacenamiento y distribución.
(3) Estación reguladora de presión. La estación reguladora de presión se instala entre tuberías con diferentes niveles de presión en el sistema de red de gasoductos urbanos, o se instala en algunos usuarios profesionales, y se divide en aérea y subterránea. El equipo principal de la estación reguladora de presión es el regulador de presión, cuya tarea es ajustar la presión del gas natural en la red de tuberías de acuerdo con los requisitos del usuario para satisfacer las necesidades del usuario.
(4) Red de tuberías de distribución de gas. La red de gasoductos de distribución es un sistema de gasoductos que transporta y distribuye gas natural a los usuarios. Según su forma, se puede dividir en red de tuberías dendríticas de distribución de gas y red de tuberías anulares de distribución de gas. El primero es adecuado para el suministro de gas en pequeñas ciudades o empresas. Su característica es que el gas en cada punto de consumo de gas solo puede provenir de una dirección; la red anular de tuberías de distribución de gas puede suministrar gas desde múltiples direcciones. Todo el suministro de gas no se verá afectado. Interrupción del gas, alta confiabilidad, pero gran inversión.