¿Qué tal el automóvil Weifang Ruichi?
Desde el 10 de abril, China Electric Vehicle Network ha llevado a cabo un estudio de mercado a gran escala sobre la reforma y el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de baja velocidad CNEV en 2017. Este viaje pasará por las principales áreas de producción y venta de vehículos eléctricos de baja velocidad: Shandong, Jiangsu, Henan, Hebei y otras provincias, se acercará a destacadas empresas automotrices y mercados de ventas locales, escuchará las opiniones personales de expertos de la industria y informe sobre el verdadero estado de desarrollo de la industria! Después de la estación de Jiangsu, la Red de Vehículos Eléctricos de China llegó a Weifang, conocida como "Duyuan".
Esta actividad de investigación está patrocinada por Penghui Battery.
En Shandong, desde 2012, Dezhou, Liaocheng, Zibo, Weifang y Jining han sido ciudades piloto para vehículos eléctricos pequeños, y los vehículos eléctricos pequeños pueden ponerse en circulación después de comprarlos. Es esta medida la que ha promovido en gran medida el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de baja velocidad en estas cinco regiones. En los últimos años, Reading, representada por Weifang, ha ido emergiendo gradualmente y ocupando una posición importante en el mercado de vehículos de baja velocidad.
Mapa de la provincia de Shandong
Descripción general de Weifang
Weifang, conocido como "Weixian" en la antigüedad, también conocido como "Duyuan", se encuentra en el en el centro de la península de Shandong y está bajo la jurisdicción de la provincia de Shandong. Es una ciudad a nivel de prefectura adyacente a Qingdao, Rizhao, Zibo, Yantai, Linyi y otros lugares, y conectada con la ciudad de Weifang. Situado desde el interior del centro de Shandong hasta la garganta de la península, el ferrocarril Jiaoji atraviesa la ciudad de este a oeste y es el centro geográfico de la aglomeración urbana de la península. Está ubicado en la importante intersección de dos zonas económicas estratégicas nacionales, la Zona Económica Ecológica de Alta Eficiencia del Delta del Río Amarillo y la Zona Económica Azul de la Península de Shandong. Weifang tiene una superficie total de 16.000 kilómetros cuadrados, lo que representa aproximadamente el 10% del área total de la provincia de Shandong, ocupando el segundo lugar en Shandong.
La siguiente imagen muestra el mapa de distribución general de la ciudad de Weifang, incluida la distribución de calles, ciudades y PIB per cápita. Las empresas están ubicadas principalmente en el condado de Changle, el distrito de Fangzi y la zona de desarrollo económico de Binhai. Las principales marcas incluyen a los líderes de la industria Reading, Hantang, Ruichi con un centro de diseño industrial provincial y marcas emergentes. Los concesionarios están ampliamente distribuidos y cada región tiene un mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad.
2. Situación empresarial
En esta investigación, China Electric Vehicle Network visitó cuatro empresas locales representativas en Weifang, a saber, Reading, Ruichi, Hantang y Public Trust.
Lectura: Liderando nuevas fuerzas en la industria y otorgando gran importancia al valor de la ciencia y la tecnología.
Reading se posiciona como una marca nacional de vehículos eléctricos de alta gama desarrollada de forma independiente y es la marca insignia de Bidwin Group. Desde 2008, se ha centrado en la I+D y la fabricación de vehículos eléctricos completos y componentes clave, y ahora ha formado un sistema de I+D, fabricación, ventas y servicio posventa para vehículos eléctricos completos y componentes clave. Con la expansión de la influencia de la marca, Reading se ha convertido gradualmente en una empresa de referencia en la industria de vehículos eléctricos de baja velocidad de Shandong.
Hasta ahora, muchos modelos producidos por Reading han alcanzado el nivel de los coches tradicionales en muchos aspectos. Comprometida con la construcción de una marca profesional y líder en la industria y con la producción de productos para vehículos eléctricos que satisfagan las necesidades de múltiples niveles de los consumidores, Reading no solo representa la tendencia de desarrollo de la industria, sino que también abre una nueva dirección para el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos. . Reading ha integrado expertos técnicos básicos con experiencia en investigación y desarrollo de automóviles de pasajeros y en la industria de nuevas energías para crear el sistema de energía iPower, el sistema de control central de motores y vehículos iControl, el sistema de gestión de baterías de ciclo de vida completo iLife y el sistema interconectado de vehículos U-Cari líder en el país. , Tecnología híbrida de batería de litio de doble motor i-MMD basada en la tecnología Reading de triple potencia, sistema de accionamiento de motor síncrono de imán permanente de alta velocidad HPS.
En términos de productos, Reading Auto ha logrado cinco iteraciones de actualización de productos desde Reading D50 a Reading D70, D80, S50 y luego a baterías de litio completas. Técnicamente, Reading Automotive presentó su última tecnología de propulsión de iones de litio el 5 de marzo. En términos de capacidad de producción, la capacidad de producción total actual de Reading Automobile es de 350.000 vehículos. Reading planea construir una tercera fábrica de vehículos eléctricos de alta velocidad en 2018 para acelerar de manera integral la cobertura de toda la cadena de la industria de vehículos eléctricos.
El producto estrella actual de Reading, la D70, representa aproximadamente el 35% de las ventas totales. Sin embargo, los productos de lectura falsificados en el mercado también han tenido un impacto en el mercado y las guerras de precios se han convertido en la norma a la que debemos enfrentarnos. La estrategia actual de Reading es evitar la competencia con los vehículos de alta velocidad y ocupar de manera constante el mercado rural confiando en el poder organizacional, de canal, de producto y de marca. Por un lado, se ajusta a la tendencia estándar de los vehículos eléctricos de baja velocidad y, por otro, se prepara activamente para las solicitudes de cualificación.
No importa desde la perspectiva de productos, tecnología, capacidad de producción, etc., como líder en la industria de vehículos eléctricos de baja velocidad, ReadWrite.com tiene una alta posibilidad de adquirir nuevos vehículos de pasajeros totalmente eléctricos.
Además: con muchos años de experiencia en fabricación, la energía se acumula.
Weifang Rich Automotive Systems Co., Ltd. se estableció en 2010. Su ámbito comercial cubre la fabricación y venta de sistemas y piezas para vehículos de nueva energía. En el contexto del rápido desarrollo de la nueva industria energética de Shandong, su súper plataforma automotriz y una serie de productos de proyectos de vehículos completos han creado con éxito el modelo automotriz Foxconn. El sistema de energía incluye motores de gasolina, diésel, híbridos y eléctricos puros. motores, GNC, etc. En los últimos años, su producto, el vehículo eléctrico Lei Jun, ha causado controversia debido a la demanda contra Xiaomi. Con la sinceridad de los nuevos productos, ha ingresado con éxito en el sistema de vehículos eléctricos de baja velocidad de Shandong.
La fábrica de Ruidi está ubicada en el Parque Industrial de Fabricación Avanzada de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Binhai, Weifang, provincia de Shandong, con un área total de construcción de 1.335.157 metros cuadrados y un área de fábrica de 100.000 metros cuadrados. metros. Con una capacidad de producción anual de 350.000 vehículos, es la superplataforma automotriz y el parque industrial de fabricación de vehículos de nueva energía más grande de Weifang. Como gran empresa de vehículos de nueva energía, Ruichi tiene ventajas obvias en diseño y fabricación. No solo cuenta con cuatro talleres de procesos completos y eficientes, sino que también cuenta con un centro provincial de diseño industrial.
Los productos de Richi son los preferidos de los consumidores por su apariencia y precio sencillos. Los productos estrella de Lei incluyen V8, L3 y K6, entre los cuales V8 goza de una gran reputación en la industria. Su exclusiva "pantalla de control principal de instrumentos Tesla" le ha valido el título de "Tesla entre los vehículos eléctricos de baja velocidad". Con un rendimiento de costos extremadamente alto, las ventas de productos de Ruichi también están a la vanguardia de la industria de vehículos de baja velocidad. Según el responsable correspondiente, el volumen de ventas de vehículos de baja velocidad Ruichi superó las 40.000 unidades en 2016, y el objetivo de ventas de este año es de 55.000 unidades. Actualmente, Ruichi cuenta con 900 distribuidores de primer nivel en China.
Según el Sr. Lin, director general de Ruizhi Marketing Company, los concesionarios deben tener en cuenta dos aspectos a la hora de elegir una empresa de automóviles: en primer lugar, la marca y, en segundo lugar, la capacidad de obtener beneficios adecuados. Porque la calidad es el capital de la supervivencia y el rendimiento de los costos es el capital de la competencia. Por lo tanto, el principio de Ruichi es no participar en guerras de precios, porque tanto las empresas como los distribuidores deben obtener suficientes beneficios. Las empresas de la industria deben trabajar juntas para desarrollar y construir un buen mercado. Además, como empresa de automóviles con ventajas de diseño, Reiz se ha estado preparando para el desarrollo de nuevos productos y actualmente ha diseñado varios modelos. Una vez que se establezcan los estándares de política, se presentarán al mercado más productos novedosos.
Han y Tang: discretos, pragmáticos y rentables, el caballo oscuro de la industria está tomando medidas.
El predecesor de Hantang fue una fábrica de autopartes establecida en 2010. Hantang ingresó a la industria de vehículos eléctricos de baja velocidad relativamente tarde y solo comenzó su diseño formal en 2014. En la Exposición de Jinan en agosto del año pasado, Hantang inesperadamente se hizo popular. El A3 se convirtió instantáneamente en un producto de gran venta en el mercado y su alto costo se convirtió en la etiqueta distintiva de Hantang. Desde entonces, el desempeño de Hantang en el mercado ha seguido aumentando y se espera que se convierta en un caballo oscuro en la industria este año.
Para esta encuesta, visitamos cuatro fábricas de Hantang en el distrito de Fangzi. Como se trataba de una adquisición directa, la distribución de los cuatro talleres era un poco desordenada. Pero estos no afectaron la productividad de los trabajadores ni la calidad del producto. La mayoría de las autopartes, guardabarros y chapas de los modelos Han y Tang se producen internamente, logrando casi la autosuficiencia y ahorrando enormemente en costos de producción.
Aunque es temporada baja, el taller de Hantang todavía está lleno de actividad. Los productos Han y Tang son populares en el mercado debido a su alto costo. Además, el método de producción de Han y Tang siguió el principio de "hacerlo tan pronto como se solicite", utilizando pedidos para impulsar la producción trasera, por lo que la presión de inventario de Han y Tang era muy pequeña. Vale la pena señalar que Hantang también ha establecido una división de moldes para automóviles, convirtiéndose en la única empresa en el campo nacional de vehículos eléctricos de baja velocidad con la capacidad de desarrollar y fabricar de forma independiente moldes para automóviles, llenando el vacío en la investigación y el desarrollo independientes de moldes en el Industria de vehículos eléctricos de baja velocidad. Como todos sabemos, en el proceso de investigación y desarrollo de automóviles, se puede decir que la investigación, el desarrollo y la fabricación de moldes son los más caros, y la división de moldes para automóviles de Hantang ahorrará casi la mitad del costo, lo que reducirá en gran medida los costos del producto.
El mundo exterior quedó sorprendido por el repentino esfuerzo de Hantang, pero en opinión de Zhang Guoquan, subdirector general ejecutivo y director general de Hantang Marketing Company, no se trata de accidentes en absoluto.
Según Zhang Guoquan, a lo largo de los años, las dinastías Han y Tang fueron paso a paso y todo iba según el plan esperado. Hantang ya cuenta con más de 600 canales de venta de primer nivel. El precio actual de los modelos Han y Tang ronda los 20.000, lo que es muy rentable. Con esta ventaja, las ventas de Hantang han aumentado rápidamente desde la segunda mitad del año pasado, con ventas anuales que superan las 30.000 unidades. Este año el objetivo de ventas anuales de Hantang es de 40.000 unidades. En términos de productos, Hantang tiene Hantang A1/A1/A3/A3 y es probable que este año se lancen productos de baterías de litio Hantang Q3 y A6.
El posicionamiento futuro de las dinastías Han y Tang también es muy claro. Es decir, en 2017, Hantang logró un rápido desarrollo, mejoró integralmente los cuatro procesos principales de fabricación automotriz: estampado, soldadura, pintura y ensamblaje final, se estableció con éxito como una marca líder de vehículos eléctricos rentables y se convirtió en una marca de primera clase. escalón de marca en la industria; en 2018, el Parque Industrial Hantang Qianmu se puso en funcionamiento con una capacidad de producción anual de 300.000 vehículos. El proceso de fabricación de las cuatro principales tecnologías centrales del automóvil ha alcanzado el nivel líder en la industria, y el volumen de producción y ventas se ha clasificado entre los tres primeros de la industria, liderando el estado de marca de primer nivel de la industria en 2020, liderará todo; marcas de vehículos eléctricos de baja velocidad y, al mismo tiempo, ingresar a la industria de baterías de litio de alta velocidad para crear vehículos de nueva energía de alta y baja velocidad. La gama completa de cartera de productos consolidará rápidamente la posición de mercado de los vehículos de alta velocidad y se convertirá en el verdadero líder en vehículos eléctricos rentables.
Nuevo: una nueva fuerza que no se puede ignorar
Zhongxin Electric Vehicle ingresó al campo de los vehículos eléctricos de baja velocidad en 2015, lo que la hace más joven que otras empresas. Sin embargo, en la industria de los vehículos eléctricos de baja velocidad que cambia rápidamente, la eliminación cruel nunca está determinada por la antigüedad, y hay muy pocas fuerzas nuevas que puedan destacarse. Zhongxin es una nueva fuerza que crece rápidamente. Aunque este año se vieron afectadas por muchos factores, como las políticas, las ventas de vehículos de baja velocidad de Zhongxin han ido aumentando.
En comparación con otras empresas que han trabajado duro en la industria de vehículos de baja velocidad durante muchos años, Zhongxin tiene relativamente poca experiencia, pero está creciendo rápidamente. En 2015, ingresó oficialmente al campo de los vehículos eléctricos de baja velocidad y lanzó muchos modelos como el Zhongxin E6 y E7. Además, con la ayuda de carcasas y accesorios, las ventas de Zhongxin también aumentan constantemente. Además, con las ventajas de las carrocerías y accesorios para automóviles, las ventas de productos de Zhongxin son muy flexibles y pueden ofrecer productos de diferentes configuraciones y colores de manera oportuna según las necesidades del consumidor.
En opinión del Sr. Xin, director general adjunto de Zhongxin Company, el factor más importante para la supervivencia y el desarrollo de una empresa es tener productos básicos. Por lo tanto, Zhongxin está cooperando actualmente con excelentes equipos de diseño externos para lograr gradualmente ventajas competitivas diferenciadas en el diseño de productos. El nuevo prototipo se exhibirá en la próxima exposición de Jinan.
Sino-Singapur actualmente planea construir una nueva fábrica utilizando 400 acres de tierra proporcionada por el gobierno. Podría ponerse en producción en la segunda mitad de 2018, con una capacidad de producción diseñada de 100.000 unidades. En el futuro, también será la primera opción de Zhongxin esforzarse por obtener calificaciones o cooperar con empresas calificadas. En palabras del chino-singapurense Guo Liang, no tenemos que ser tímidos, no tenemos equipaje, sólo tenemos que seguir adelante.
3. Información del distribuidor