¿Cuánto sabes sobre la reparación de neumáticos de automóviles?
Todos sabemos que los neumáticos de los coches son como los zapatos humanos. Si caminas mucho, inevitablemente te quedarás atascado. Creo que los amigos que conducen a menudo deben haberse encontrado con situaciones en las que los neumáticos de su coche se atascan. Debido a que los métodos de reparación de neumáticos son diferentes ahora, los precios generalmente son diferentes. Espero que todos tengan al menos algunos conocimientos sobre la reparación de neumáticos.
Los principales métodos de reparación de neumáticos actualmente en el mercado incluyen la reparación de neumáticos con parche, la reparación con clavos en forma de hongo y la reparación en caliente. Hoy presentamos principalmente la reparación de neumáticos con parche y la reparación de neumáticos con forma de hongo cortado en cubitos.
En primer lugar, la reparación de neumáticos con el primer parche es un método de reparación de neumáticos común en el mercado, porque su precio es relativamente bajo y su rentabilidad es relativamente alta. Por eso, ahora muchos propietarios de automóviles lo utilizan como primera opción a la hora de reparar neumáticos. También llamado parcheo interno, el método de parcheo es similar al de parcheo de bicicletas. En primer lugar debemos retirar el neumático de la llanta y luego buscar la ubicación del daño o pinchazo desde el interior del neumático. Después de encontrar el área dañada, la lijaremos por dentro, limpiaremos los restos, aplicaremos pegamento después de la limpieza y finalmente aplicaremos un parche. Si pagas lo suficiente, algunas tiendas incluso ofrecerán pegatinas atractivas. El pegamento se unirá mejor si se calienta. Este método sólo puede reparar heridas dentro de 4,2 mm, lo que equivale a la mitad del tamaño de nuestras uñas. Si lo excede, se recomienda no repararlo. Será más seguro reemplazar los neumáticos. Este método es relativamente seguro al aplicar parches.
El segundo método consiste en reparar el neumático con clavos tipo hongo. Los clavos tipo hongo son en realidad una mejora para reparar neumáticos. Debido a que parece un hongo, mucha gente lo llama hongo cortado en cubitos, pero el precio es un poco más alto que el de los parches comunes. Debido a que la reparación con parche solo agrega una capa hermética dentro del neumático y no trata las heridas en el exterior del neumático, existe el problema de que el agua de lluvia y el polvo entren en contacto directamente con el parche. Las uñas en forma de hongo simplemente compensan esta deficiencia, de manera similar a la reparación en caliente. La posición en forma de varilla en el medio pasará a través del orificio del neumático, porque la varilla en el medio también está hecha de goma y se puede insertar directamente desde el interior del neumático. sellar directamente el neumático pinchado. Este método es actualmente la forma más fiable de reparar un neumático y también es el que recomiendo encarecidamente. Sin embargo, este enfoque también tiene desventajas. Por ejemplo, si nuestros neumáticos no están pinchados con tornillos o clavos, porque las heridas pinchadas con clavos son más regulares y redondas, y las heridas irregulares como largas y delgadas, es mejor repararlas internamente.
¿Es posible reparar todos los neumáticos rotos? Por supuesto que no. No se recomienda reparar algunos neumáticos dañados, como los pinchazos en los laterales y la parte delantera del coche. Todavía recomiendo conseguir neumáticos nuevos. Después de todo, la seguridad es lo más importante.
Después de hablar del método de reparación de neumáticos, permítanme hablarles de otra clave para la reparación de neumáticos: el adhesivo. Para decirlo sin rodeos, es pegamento. Por lo general, existen adhesivos comunes y agentes vulcanizantes a temperatura normal. Como todos sabemos, los neumáticos de automóvil se vulcanizan con coque profundo y alta temperatura, por lo que el agente vulcanizante puede aumentar la resistencia del caucho y aumentar la sensibilidad del caucho a la temperatura. Aunque el pegamento común puede asegurar la adhesión entre el parche y la capa interna del neumático en poco tiempo, su durabilidad y resistencia a altas temperaturas son relativamente pobres. El agente vulcanizante a temperatura normal no sólo se adhiere bien al neumático, sino que también permite que el parche y el neumático se vulcanicen e integren al máximo, integrando así el neumático y el parche en un todo. Por eso, al reparar neumáticos, recomiendo utilizar un agente vulcanizante a temperatura ambiente. En términos generales, el uso de adhesivos comunes es en realidad una conexión física, que es lo que a menudo llamamos parches en frío. Dependen de la viscosidad del pegamento. Con el tiempo, o cuando se expone a temperaturas altas o bajas o al agua, el parche se caerá fácilmente. Pero utilizamos agentes vulcanizantes a temperatura ambiente, que tienen reacciones químicas que pueden hacer que el neumático y el parche se unan más estrechamente, tengan mayor durabilidad y no se caigan.
Por último, ¿cuántas veces podemos reparar un neumático? En cuanto a cuántas veces se puede rellenar un neumático, creo que es una pregunta que todo el mundo debería querer saber. En resumen, diferentes marcas requieren diferentes tiempos de reparación de neumáticos y algunas marcas estipulan que solo se pueden reparar una vez. Si lo recargas dos veces ya no podrás disfrutar de la garantía. Por supuesto, algunas marcas pueden reparar el neumático dos veces, pero exigirán que la distancia entre la primera reparación del neumático y la segunda reparación del neumático no sea demasiado cercana. También hay algunas marcas que admiten tres o cuatro suplementos, pero sus requisitos serán más estrictos. Por ejemplo, se le pedirá que recupere uno a las 12 en punto, luego otro a las 4 en punto y otro a las 8 en punto. Sin embargo, cuando estamos conduciendo, el lugar donde se atasca el neumático está fuera de nuestro control. No hay manera de predecirlo. Según sus requisitos, la posición en la que se atasca el neumático es muy, muy difícil de cumplir. Por supuesto, algunas marcas no disfrutarán de la garantía siempre que repare el neumático una vez, por lo que recomiendo especialmente reparar el neumático dos veces para automóviles familiares comunes. La tercera vez será muy, muy extremo, no solo costoso, sino también inseguro. Por eso creo que es más seguro reemplazar el neumático.
Por último, debes recordar lo que dije. Después de reparar el neumático, es necesario reequilibrar, reequilibrar, reequilibrar.