¿Cuáles son las ventajas de la especialidad de aviación de Francia?
Una industria fuerte
Gracias a un gran número de proyectos de cooperación europeos, la industria aeronáutica francesa ha ganado competitividad y goza de reputación mundial. Hoy es un gigante industrial de talla mundial: con 131.000 empleados altamente cualificados y una facturación de más de 30.000 millones de euros en 2006, de los cuales tres cuartas partes fueron exportadas y la mitad relacionadas con el proyecto Airbus. La industria aeronáutica francesa está presente en todos los segmentos del mercado y tiene un impacto significativo en la investigación y el desarrollo, las balanzas comerciales y la provisión y crecimiento de empleos calificados. Gracias a la vitalidad del mercado, al éxito de numerosos nuevos proyectos y a la adquisición de numerosos pedidos importantes, la industria francesa logró en 2005 y 2006 un desarrollo significativo, con una tasa media de crecimiento anual muy superior a 10.
Grupos empresariales líderes en el mercado
La industria de la aviación está formada por más de una docena de grupos empresariales, todos los cuales están a la vanguardia de sus respectivos segmentos de mercado e incluso ocupan la posición de liderazgo mundial. , como por ejemplo: el Grupo Europeo de Defensa Aeroespacial/Airbus (EADS/Airbus) es el líder en el campo de la aviación civil, a la par de Boeing; Turbomeca es el fabricante número uno del mundo de motores de helicópteros (EADS), Eurocopter; filial de ), es el mayor fabricante de helicópteros del mundo con los proyectos de helicópteros Puma y Cheetah, Dassault, un fabricante de aviones privados con el proyecto Falcon número uno del mundo y un miembro importante de la industria de la aviación militar con su caza Falcon Arianespace; , uno de los principales actores del mercado mundial de satélites; y Thalès Electronics ), Alcatel Alenia Space, etc. Estas empresas integradas tienen una red de cientos de subcontratistas y proveedores y ocupan posiciones de vanguardia en campos especializados como tecnología informática integrada, sistemas de navegación y detección y materiales compuestos.
Plantilla de trabajo formada
Para este equipo de 60 ingenieros y directivos, la calidad de la plantilla es un elemento clave. La formación de ingenieros de alto nivel se lleva a cabo por instituciones famosas, como la Escuela Nacional Superior de Aeronáutica y Astronáutica (Sup'aéro), la Escuela Nacional Superior de Ingeniería de Fabricación Aeronáutica (Ensica), la Escuela Nacional Superior de Aviación Civil ( Enac), y la Escuela Nacional Superior de Tecnología Mecánica y Aeronáutica (Ensma) et al.
Actividades intensivas de investigación científica
El 16% del volumen de negocios de las empresas aeronáuticas francesas se destina a investigación y desarrollo, superando los niveles de inversión de las empresas de sus principales países competidores. La inversión privada en I+D asciende a 2.300 millones de euros y emplea a 15.600 personas, de las cuales 8.400 son investigadores. La inversión pública también es muy activa, en particular el Instituto Nacional de Investigación y Diseño Aeronáutica y del Espacio (Onera, 2.000 empleados, de los cuales 1.500 investigadores), el Centro Nacional de Investigaciones Espaciales (CNES, que participa activamente en proyectos de la Agencia Espacial Europea) y el Instituto Nacional de Aeronáutica y Administración del Espacio. Centro de Investigaciones Científicas y Tecnológicas (CNRT). Las áreas de investigación más destacadas de Francia incluyen: propulsión y combustible, materiales compuestos, aerodinámica, acústica, electrónica integrada y sistemas de información, etc.
El software de diseño y fabricación asistido por ordenador CATIA es un ejemplo exitoso: originalmente creado por Dassault Aircraft Manufacturing Company (Dassault) para necesidades internas, más tarde fue reconocido gradualmente como un estándar de la industria por el mercado internacional.
Francia: un paraíso para la inversión extranjera
Francia tiene un gran número de empresas extranjeras estacionadas en Francia, incluidos grupos empresariales europeos en los que participan empresas francesas (Grupo Europeo de Defensa Aeroespacial EADS, aviones de transporte regional empresa ATR, etc.), que también incluye subcontratistas y proveedores independientes. El volumen de negocios actual de estas empresas representa el 47% del volumen de negocios total de la industria. En el diseño del avión Airbus A380 participaron cincuenta fabricantes de equipos de todo el mundo. En el diseño del Falcon participaron muchas empresas extranjeras, especialmente estadounidenses.