Levantamiento hidrográfico
La Organización Hidrográfica Internacional define la hidrografía y los levantamientos hidrográficos de la siguiente manera:
La hidrografía es la medición y Ciencia aplicada que describe las características naturales de las aguas navegables en la superficie de la Tierra y zonas costeras adyacentes, con el propósito principal de brindar servicios de navegación. La finalidad principal es la prestación de servicios a la navegación. (La rama de la ciencia aplicada que mide y
describe las características físicas de la porción navegable de la superficie de la Tierra y sus zonas costeras adyacentes.
El estudio hidrográfico es un método para medir las rutas marítimas Levantamiento Hidrográfico (Levantamiento Hidrográfico) El objetivo principal del Levantamiento es determinar datos relacionados con los cuerpos de agua. Los principales datos observados en el levantamiento hidrográfico son: profundidad del agua, material del fondo, corrientes, mareas, elementos topográficos costeros y posiciones de marcas fijas que cumplen con los requisitos. necesidades de medición y navegación. Datos relacionados con masas de agua
Las mediciones con finalidad principal de medición hidrológica podrán incluir
la determinación de uno o más de los siguientes tipos de datos:
p>
Profundidad del agua; la estructura y naturaleza de;
la dirección y fuerza de las corrientes; la altura y el momento de las mareas y los niveles del agua;
la ubicación de características topográficas y objetos fijos utilizados para la topografía y la navegación (Propósito. . )
Como puede verse en la definición anterior, la hidrografía en sentido estricto es la medición y descripción del fondo marino terrestre y las zonas costeras adyacentes. áreas, así como lagos, ríos, puertos y otras formas de agua, donde la batimetría es el trabajo principal. Los productos del levantamiento hidrográfico son principalmente diversas cartas en papel y electrónicas, tablas de mareas, guías de ruta, cartas de navegación, ayudas para la navegación por radio e información portuaria. y avisos de navegación.
La función de garantía del estudio oceánico se refleja principalmente en campos civiles como el transporte marítimo, la gestión de zonas costeras, la exploración de recursos marinos, la protección del medio ambiente, la investigación científica marina, los intercambios internacionales y el ejército. campos como la construcción de la defensa nacional.
Contenido básico del levantamiento hidrográfico:
Levantamiento de control geodésico: La tarea del levantamiento geodésico es establecer un plano y una elevación. sistema para trabajos de levantamiento hidrográfico Otra tarea importante es medir con precisión faros, postes de luz y señales y otras ayudas a la navegación artificiales y naturales para satisfacer las necesidades de posicionamiento y navegación marítima.
Levantamiento topográfico costero (Costero).
Levantamiento Topográfico): Su finalidad es preparar y cartografiar información, proporcionando cartas batimétricas de elementos terrestres. Su principal tarea es determinar líneas costeras, playas secas, arrecifes, islas, límites regionales, muelles, espigones, estructuras de agua. , señales de tuberías submarinas, carreteras, ríos, asentamientos, suelo y vegetación, etc. Elementos topográficos El ancho del levantamiento topográfico costero depende de las necesidades y condiciones específicas, generalmente 1 cm en el mapa y 0,5 cm en el mapa si la escala es. inferior a 1:10000.
Batimetría (batimetría): Es la hidrografía La tarea central de los levantamientos es proporcionar datos de la profundidad del agua para la elaboración de cartas náuticas y los obstáculos de navegación. La batimetría es una combinación orgánica del océano. posicionamiento y batimetría Actualmente, los buques de superficie se utilizan principalmente para mediciones batimétricas durante la navegación, trazan líneas planas de medición de la profundidad del agua en intervalos y direcciones regulares, recopilan datos de posicionamiento y medición de la profundidad del agua en ciertos intervalos y obtienen la profundidad precisa de cada punto después. corrección, mostrando así perfectamente la topografía del fondo marino.
Los métodos de posicionamiento para batimetría incluyen principalmente posicionamiento de instrumentos ópticos, posicionamiento por radio, posicionamiento por satélite y posicionamiento de etiquetas acústicas submarinas. Los métodos de sondeo de profundidad incluyen principalmente ecosondas, sonares de barrido lateral, sistemas de sondeo multihaz, sistemas de sondeo multisensor, sondeos láser aerotransportados y sondeos por teledetección por satélite. En la actualidad, la medición de la profundidad del agua se ha digitalizado y el sistema de automatización de la medición de la profundidad del agua se utiliza para completar la recopilación y el procesamiento de datos.
Otras mediciones varias (Varias
Medidas):
Observación de mareas: primero, con el propósito de establecer una estación mareográfica para observar los niveles de agua, determine la el nivel promedio del mar durante varios años en cada estación, la profundidad del datum y los valores armónicos de cada constante de marea, el segundo es obtener la profundidad, el número de corrección del nivel del agua, el número de corrección del nivel del agua y la corrección del nivel del agua en; el tiempo de batimetría. Para captar los cambios de marea en la zona marítima, se instala una estación mareográfica en un lugar adecuado seleccionado. Instalar medidores de agua o mareógrafos automáticos para registrar los cambios en el nivel del agua, enterrar marcas de nivel, realizar mediciones de nivel de juntas y determinar el punto cero de las estaciones de mareógrafos. Las estaciones mareográficas se dividen en cuatro tipos según su tiempo de observación y funciones: estaciones de larga duración, estaciones de corta duración, estaciones temporales y estaciones fijas.
Detección de fondo (muestreo de fondo): La detección de fondo consiste en obtener la distribución del sustrato del fondo marino y proporcionar datos para que los barcos seleccionen lugares de fondeo y desplieguen armas de agua. La detección del fondo generalmente utiliza dos métodos: extracción mecánica de lodo para obtener muestras del fondo y detección ultrasónica.
Observación hidrológica (oceanografía
Observación característica): La observación hidrológica tiene dos contenidos: en primer lugar, determinar el caudal máximo y la dirección de las aguas superficiales en zonas marítimas importantes como puertos, fondeaderos y vías navegables; en segundo lugar, se utiliza para calibrar la profundidad de instrumentos hidroacústicos y medir la temperatura, salinidad, densidad o velocidad del sonido de cada capa de agua en la zona del mar.
Encuesta de datos del área marítima (encuesta general
): Para compilar documentos como guías de ruta y archivos militares, es necesario medir el estado actual y el estado de las condiciones meteorológicas, de transporte. y otros elementos relacionados con la navegación y las actividades militares en el área marítima. Realizar investigaciones, análisis y recopilación integrales y sistemáticas de situaciones históricas.
Clasificación de los levantamientos hidrográficos: Los países de todo el mundo tienen diferentes clasificaciones de los levantamientos hidrográficos. La clasificación de los levantamientos hidrográficos se basa en la clasificación del área de medición, existiendo también clasificaciones según el nivel de medición.
Clasificación regional
Actualmente, mi país está clasificado por región. Las "Especificaciones de los levantamientos hidrográficos estándar nacionales" generalmente dividen los levantamientos hidrográficos en cuatro tipos según la distancia del área de medición a la tierra. y la complejidad de la topografía del fondo marino Tipo:
1 Levantamiento portuario: Levantamiento hidrográfico en puertos, fondeaderos y aguas de entrada y salida de puertos. El agua del puerto es poco profunda, la topografía del fondo marino es compleja y los canales y entradas son estrechos. Generalmente se requiere realizar levantamientos topográficos y dibujar mapas a gran escala.
2 Levantamiento costero: El levantamiento hidrográfico se realiza en la zona del mar a 10 millas náuticas de la tierra. La topografía del fondo marino en aguas costeras es relativamente compleja, con muchas islas, arrecifes y bancos de arena, y generalmente está cartografiada a una escala de 1:10.000-1:50.000.
3 Levantamiento costa afuera: El levantamiento hidrográfico se lleva a cabo en la zona del mar entre 10 y 200 millas náuticas de la tierra. La zona del mar marino está abierta y el fondo marino es plano, y normalmente se estudia a una escala de 1:50.000-1:200.000.
4 Levantamiento marítimo: Estudio hidrográfico de áreas marinas más allá de las 200 millas náuticas de la tierra. La zona de océano abierto es un océano muy abierto y profundo que puede cartografiarse a una escala inferior a 1:200 000.
División de los niveles de estudio
1 Estudio avanzado: este nivel de estudio es el más estricto y solo se mide la profundidad crítica del exceso de profundidad bajo la quilla.
2 Nivel 1 (Nivel A): Este nivel de medición es adecuado para obstáculos naturales o artificiales que puedan suponer una amenaza para la seguridad de la navegación de embarcaciones de superficie, pero la profundidad del margen en esta zona es mayor a la requerida. por el estudio de Nivel A antes mencionado. Profundidad de áreas de aguas poco profundas.
3 Nivel 1 (Nivel B): Este nivel es adecuado para zonas marinas poco profundas con una profundidad de 100 metros. La descripción general de la zona marítima puede cumplir con los requisitos para la navegación segura de los barcos.
4 Nivel 1 (Nivel B): Aplicable a zonas marinas poco profundas con una profundidad de 100 metros, y la descripción general de la zona marítima puede cumplir con los requisitos para la navegación segura de los barcos.
4 Nivel 2: Este nivel tiene las menores restricciones y es adecuado para zonas marítimas donde la descripción general es suficiente para cumplir los requisitos para la navegación segura de los buques.
Las organizaciones hidrográficas nacionales deben seleccionar clases de levantamiento apropiadas para las áreas de levantamiento para garantizar la seguridad de la navegación.
Datum hidrológico
1 Datum plano
El datum plano de los levantamientos hidrográficos suele adoptar un sistema de coordenadas unificado. En la actualidad, los países de todo el mundo suelen utilizar el suyo propio. Sistema de coordenadas planas El sistema de coordenadas unificado actual en mi país es el sistema de coordenadas Beijing-54 (BJ54), y la relación de conversión entre este y el sistema de coordenadas geocéntricas adopta los parámetros de conversión o conversión de área prescritos uniformemente por el país para cumplir con el estándar. requisitos de precisión. Los parámetros de conversión de zona cumplen con los requisitos de precisión estándar.
El levantamiento hidrográfico de mi país utiliza la proyección Gauss-Krüger y la proyección Mercator. La proyección Gauss-Krüger se divide en tres zonas de proyección:
El estudio hidrográfico de China utiliza la proyección Gauss-Krüger y la proyección Mercator.
La base de control plano del levantamiento hidrográfico de China es la Red Geodésica Nacional (Punto). Según la precisión del control del avión, los puntos de control del levantamiento hidrográfico se dividen en nivel de control del mar uno (indicado por H1), nivel de control del mar dos (indicado por H2), puntos de nivelación y puntos de levantamiento (indicados por HC). La disposición de los puntos de control marítimo debe cumplir con los principios de batimetría y levantamiento topográfico costero.
Para obtener más información, consulte las "Especificaciones de levantamientos hidrográficos estándar nacionales".
2 Datum vertical
El datum vertical de mi país se divide en dos partes: elevación del terreno. referencia y referencia de profundidad del agua. El datum de elevación terrestre adopta el sistema de elevación nacional de 1985, que es el promedio de 10 niveles medios del mar de 19 años en la estación mareográfica de Qingdao de 1952 a 1979, y está unificado en todo el país. Para islas y arrecifes alejados del continente, el nivel medio local del mar se puede utilizar como punto de referencia de elevación.
El punto de referencia de profundidad de mi país es un punto de referencia de profundidad teórico. Dado que el punto de referencia de profundidad teórico proviene de la distancia entre el nivel medio del mar local y el nivel teórico de la marea baja, el punto de referencia de profundidad es regional. Generalmente, se deben utilizar métodos como la nivelación para determinar la diferencia entre el dato de elevación y el dato de profundidad. Una vez que se determina el dato de profundidad y se utiliza para batimetría formal, generalmente no cambia.
La altura de los faros y postes de luz desde el centro del faro hasta la superficie promedio de marea alta.
Las costas se mapean a partir de las huellas reales formadas durante las mareas vivas medias altas.
El sondeo hidrológico consta principalmente de dos partes: posicionamiento y sondeo. Los equipos utilizados actualmente para sondeo se dividen principalmente en sistemas de sondeo acústicos y sistemas de sondeo no acústicos. Los principales sistemas de sondeo acústico incluyen la ecosonda de haz único (SBES), el sistema de barrido multitransductor (MTSS), el sonar de barrido lateral (SSS) y el sistema de sondeo multihaz (MBES). Los sistemas de sondeo no acústicos incluyen principalmente dispositivos manuales (varas de sondeo de profundidad y medidores de agua), sistemas de escaneo mecánico, sistemas de sondeo láser aerotransportados (ALS) y sistemas de sondeo por teledetección.
Las "Normas para levantamientos hidrográficos de la Organización Hidrológica Internacional" comentan sobre los instrumentos batimétricos lo siguiente:
1 La precisión de los instrumentos batimétricos de un solo haz en aguas poco profundas supera el nivel de los centímetros. Existe una variedad de dispositivos batimétricos en el mercado con diferentes frecuencias y tasas de pulso para adaptarse a las necesidades de la mayoría de los usuarios, especialmente los hidrográficos.
2 La tecnología de sonda de derivación ha alcanzado un alto nivel en la detección de obstáculos. Actualmente, aunque el uso de la tecnología de sonar lateral todavía está limitado por las velocidades más lentas de los barcos (máximo 5-6 nudos), la tecnología de sonar lateral se usa ampliamente en la detección de puertos y canales para detectar obstáculos a lo largo de las rutas de navegación. Muchas organizaciones hidrográficas están considerando exigir el uso de esta técnica en las áreas mencionadas anteriormente y, a menudo, especifican relaciones de superposición de líneas de 100 o más.
3 La tecnología de batimetría multihaz se está desarrollando rápidamente, siempre que se adopte un modo de funcionamiento razonable y el sistema tenga una resolución suficiente al detectar obstáculos de navegación, tiene un gran potencial para lograr una comprensión precisa y exacta del fondo marino. Topografía. Detección de cobertura total.
4 Como nueva tecnología, la batimetría láser aérea es muy eficiente en aguas claras y poco profundas. Las sondas láser aerotransportadas pueden medir profundidades de hasta 50 metros o más.
A pesar de estas nuevas tecnologías, la ecosonda de haz único (SBES) todavía está en uso y este instrumento heredado todavía se utiliza para mediciones de profundidad en todo el mundo en la actualidad. Las ecosondas de haz único han evolucionado desde la grabación analógica hasta la grabación digital, y su exactitud y precisión también se han mejorado considerablemente para cumplir con la mayoría de los requisitos de los estudios hidrográficos.
La combinación de ecosondas digitales, sensores de actitud de movimiento, sistemas de posicionamiento por satélite (como sistemas de posicionamiento global) y software de recopilación de datos puede reducir en gran medida el número de topógrafos y mejorar en gran medida la eficiencia de los estudios.
La ecosonda multihaz (MBES) se ha convertido en la herramienta más eficaz para medir la cobertura total del fondo marino. Cada vez más países miembros de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) han comenzado a utilizar ecosondas multihaz para recopilar datos batimétricos para la publicación de nuevas versiones de cartas náuticas. Este fenómeno demuestra que la tecnología de batimetría multihaz se está ganando la confianza de los Estados miembros. Aunque las capacidades de la batimetría multihaz son impresionantes, los diseñadores, operadores e inspectores topográficos deben comprender lo más posible cómo funciona la batimetría multihaz (MBES) para poder interpolar y evaluar datos batimétricos.
El Sistema Aerotransportado de Sondeo Láser (ALS) se utiliza actualmente en un número muy reducido de Estados Miembros Hidrográficos Internacionales. ALS es el sistema batimétrico más rápido jamás desarrollado para recopilar datos de profundidad y es particularmente adecuado para su uso en aguas poco profundas cercanas a la costa. Sin embargo, los componentes de ALS son caros y, por tanto, no se utilizan habitualmente.
ALS (Airborne Laser System) es un nuevo tipo de información de detección remota que utiliza aviones como portador e integra tecnología de alcance láser, tecnología de posicionamiento, tecnología de guía inercial, tecnología de procesamiento de señales digitales y tecnología de procesamiento de gráficos. y sistema de procesamiento. ALS tiene las características de amplia cobertura, alta densidad de puntos de medición, ciclo de medición corto, poco personal, bajo consumo, fácil gestión y fácil uso. Las características de ALS son amplia cobertura, alta densidad de puntos de medición, período de medición corto, poco personal requerido, bajo consumo, fácil manejo y gran maniobrabilidad. Puede realizar estudios batimétricos en áreas marítimas a las que los barcos no pueden llegar. Opción ideal para el estudio tradicional de buques de superficie. Un poderoso método auxiliar para una investigación en profundidad, cada vez más valorado por la comunidad hidrológica.
En la actualidad, los sistemas comerciales de sondeo láser aerotransportados representativos a nivel internacional incluyen el Hawkeye de Suecia, el Shoals de Estados Unidos, los Labs de Australia y el Larsen500 de Canadá.
El principio de funcionamiento del Airborne Laser Sounding System (ALS) se basa en el hecho de que el láser tiene las características de monocromaticidad, fuerte direccionalidad, buena coherencia y alta intensidad. Puede utilizar fácilmente luz verde o azul. -luz verde. Tomar medidas. Aprovechando las características ópticas de que la luz verde o la luz azul-verde pueden penetrar fácilmente el agua de mar, mientras que la luz infrarroja no puede penetrar fácilmente el agua de mar, el láser se instala en la plataforma de la aeronave y utiliza métodos de escaneo de transmisión lateral elíptica o corregida y fijación vertical hacia abajo para emitir. a la superficie del mar El haz infrarrojo y el haz azul-verde son dos láseres de longitud de onda diferente. La luz infrarroja se refleja completamente en la superficie del mar, mientras que la luz azul-verde se puede reflejar en el fondo marino a través del agua de mar. El sistema receptor fotoeléctrico láser recibe y procesa las señales de reflexión de luz azul-verde de la luz infrarroja en la superficie y el fondo del mar. y mide la diferencia de tiempo entre las dos señales reflejadas. Se obtienen la profundidad instantánea del agua de mar desde el punto incidente de la superficie del mar hasta el fondo del mar y la altura instantánea H del láser hasta la superficie del mar.
Al mismo tiempo: c--es la velocidad de la luz
Δt--es la diferencia de tiempo entre las dos señales reflejadas de luz infrarroja y luz azul-verde
n--tasa de refracción del agua de mar
t--el tiempo de ida y vuelta de la luz infrarroja reflejada por la superficie del mar
Para diferentes sistemas de sondeo láser aerotransportados, debido A la gran diferencia en la absorción de láseres de diferentes longitudes de onda por el agua de mar, la emisión del láser. Las longitudes de onda de la luz infrarroja y la luz azul-verde elegidas para ser emitidas por el dispositivo también son diferentes. La longitud de onda del haz infrarrojo generalmente está entre 1000 y 1100 mm y se emite perpendicular a la superficie del mar. La longitud de onda del haz verde se selecciona como longitud de onda azul-verde de 520-535 mm, lo que se denomina "ventana óptica del océano", porque el agua de mar tiene la absorción de luz más débil en esta banda. El rayo verde se utiliza para escanear hacia abajo en línea recta o en un arco perpendicular a la dirección del vuelo para aumentar el número de puntos de sondeo en la ruta. El alcance de exploración del sistema de sondeo láser aerotransportado depende del ángulo de exploración y de la altitud de vuelo, mientras que la densidad de los puntos de sondeo depende de la frecuencia del rayo láser.
Debido a factores como las olas de la superficie del mar, las mareas, el número de sólidos suspendidos en la masa de agua, las características de reflexión y dispersión de la matriz, el ángulo e intensidad de incidencia, la resolución temporal del receptor óptico , las características de actitud de la aeronave y su interacción. El efecto afectará directamente el rango de medición de profundidad y la precisión de la medición de profundidad, por lo tanto, estudie las características de propagación del láser en agua de mar y las características de reflexión y dispersión del láser en diferentes matrices, estudie el impacto de Varios factores en la superficie del mar, eliminan el efecto dinámico del rayo láser y garantizan que el rayo láser se transmita a la superficie del mar. Por lo tanto, estudiar las características de propagación del láser en agua de mar y las características de reflexión y dispersión del láser en diferentes matrices, estudiar la influencia de los factores de la superficie del agua de mar y eliminar la influencia de los factores dinámicos son las claves para mejorar el rango de medición de la profundidad del agua y garantizar que El sistema tiene suficiente precisión de medición. Problemas técnicos.
Composición del sistema de sondeo láser aerotransportado
Transmisor láser, receptor óptico, control por microordenador, adquisición, visualización, almacenamiento, procesamiento y equipos auxiliares. En concreto, se puede dividir en dos partes: sistema aéreo y sistema de procesamiento de datos terrestre.
Capítulo 3 Medición de la Línea Costera
La costa es la intersección de la superficie del mar y la tierra.
El litoral es el límite entre agua y tierra formado por la marca media aproximada de la marea alta. Se puede determinar en función del borde de la vegetación costera, el suelo, el color de las plantas, la humedad, la dureza y los depósitos aluviales como agua corriente, plantas acuáticas y conchas. La altura de una costa ordinaria se aproxima al nivel medio de la marea alta. La línea divisoria entre la tierra y el mar durante la marea baja y la marea alta se llama línea costera de marea baja. El propósito del estudio de la costa es determinar las características del terreno en la carta. Describir con precisión la línea costera y las formas del relieve costero es una de las tareas del estudio hidrográfico.
Las Ayudas a la Navegación se refieren a boyas, farolas, marcas de navegación, señales de niebla, marcas luminosas, marcas de navegación, faros, farolas, marcas de guía, etc. marcadas en cartas o publicadas en otras publicaciones y sistemas de posicionamiento por radio. equipos o marcas relacionadas con la seguridad de la navegación. Su función es determinar la dirección del canal, reflejar el ancho del canal, marcar obstáculos de navegación submarina en el canal y guiar a los barcos para navegar con seguridad.
Las señales de ayuda a la navegación generalmente se pueden dividir en señales de tierra y señales de agua.
Capítulo 4 Otros trabajos hidrológicos
Observación de mareas
El dato para la observación de mareas es el dato medio del nivel del mar y la profundidad del agua.
El objetivo de instalar estaciones mareográficas para observar los niveles de agua es, en primer lugar, obtener el número de corrección del nivel de agua en el momento del sondeo y realizar correcciones de nivel de agua. En segundo lugar, se trata de determinar las constantes armónicas del nivel medio del mar de varios años de la estación, el punto de referencia de la profundidad del agua y las mareas, y realizar análisis y pronósticos de mareas. Por lo tanto, la observación de las mareas debe llevarse a cabo durante todo el proceso del levantamiento hidrográfico.
Según las características de las mareas, las mareas se pueden dividir en cuatro tipos:
Mareas semidiurnas formales: Dentro de un día lunar (de unas 24 horas y 50 minutos), hay dos mareas altas. mareas y dos mareas bajas, el rango de marea entre mareas altas y mareas bajas adyacentes es básicamente el mismo.
Mareas diurnas formales: La mayoría de los días del mes lunar tienen mareas diurnas, aunque se producen algunas mareas semidiurnas irregulares.
Mareas semidiurnas irregulares: En un día lunar, también hay dos mareas altas y dos mareas bajas, pero las diferencias de marea entre mareas altas y bajas adyacentes no son iguales, y los tiempos de subida y bajada de marea son tampoco es igual. La desigualdad es cambiante.
Mareas irregulares: La mayoría de los días del mes lunar tienen mareas semidiurnas irregulares, pero hay algunos días en los que hay marea alta y marea baja en un día.
Los principales medios de observación de las mareas incluyen: mareógrafos, mareógrafos, mareógrafos de presión y mareógrafos acústicos.
Las "Normas para levantamientos hidrográficos" de la Organización Hidrográfica Internacional estipulan que el error total de las observaciones de mareas, incluidos los errores de tiempo, no excederá ±5 cm en mediciones especiales y ±10 cm en otras mediciones, y estipula, Para aprovechar al máximo los datos de profundidad del agua cuando se utilice tecnología avanzada de observación por satélite en el futuro, las observaciones de mareas deben vincularse a un dato de marea baja (normalmente el nivel de marea astronómico más bajo) y a un sistema de coordenadas geocéntricas (como WGS-84). , que es el sistema más adecuado para observar mareas bajas. 84).
Detección de sustrato
Para obtener información sobre la distribución del sustrato en la superficie del fondo marino para poder realizar cartas. Su finalidad es:
En primer lugar, satisfacer las necesidades militares y de navegación: selección de fondeaderos, puntos de inmersión de submarinos, puntos de desembarco, puntos de amarre y colocación de minas, etc.
El segundo es cubrir las necesidades militares y de navegación.
2. Proporcionar información para la construcción económica y la investigación científica. Regulación de canales y diseño portuario.
El tercero es comprender y analizar mejor las formas del relieve marino.
Refiriéndose a las especificaciones y patrones de cartas náuticas de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) y otros métodos de clasificación relevantes, los "Patrones de cartas chinas" (GB12319-1998) clasifican el sustrato del fondo marino.
En trabajos de levantamientos hidrográficos, cuando la escala de medición es superior a 1:50.000, generalmente se utiliza el método de proyección Gaussiano.
Densidad batimétrica: número de puntos batimétricos obtenidos por unidad de superficie durante los trabajos de levantamiento hidrográfico.
Obstáculos para la navegación
En trabajos de levantamiento hidrográfico, para obstáculos que pongan en peligro la seguridad de la navegación de los barcos, como arrecifes, barcos hundidos, terrenos poco profundos, etc., se indicará su ubicación y profundidad mínima ( o Altura o elevación seca), alcance y naturaleza, los obstáculos de navegación recién descubiertos deben informarse con prontitud.
Los obstáculos a la navegación se pueden dividir en tres categorías según su naturaleza:
1. Arrecifes, arrecifes poco profundos (arrecifes rocosos): arrecifes abiertos, arrecifes secos, arrecifes inundables, arrecifes ocultos, puntos Arrecifes, lugares peligrosos y profundidades especiales del agua, etc.
2 Barcos hundidos (barcos hundidos): barcos hundidos y naufragios, etc.
3 Otros naufragios (naufragios): Naufragios y naufragios.
3 Otros obstáculos: anclas, restos de aviones y pilotes de hierro, madera u hormigón.
Arrecife brillante: Un arrecife rocoso aislado que es más alto que el nivel teórico de marea alta, es decir, la altura de secado gt (H L). La altura de secado (elevación) se calcula de acuerdo con el mar medio local; nivel;
Arrecife seco: El arrecife solitario está por debajo del nivel teórico de marea alta y por encima del dato de profundidad, que es la altura de secado gt (H L), su altura de secado se calcula a partir del dato de profundidad teórico;
Arrecife propenso a anegamientos: Arrecife propenso a anegamientos Los arrecifes se pueden dividir en arrecifes propensos a anegamientos en marea baja y arrecifes propensos a anegamientos en marea alta La altura de sequía de los arrecifes propensos a anegamientos en marea baja. es =0, y la altura de secado de los arrecifes propensos a anegarse durante la marea alta es = (H L);
Arrecife sumergido: punto de referencia de profundidad teórica Un arrecife aislado debajo de la superficie, es decir. e., la profundidad es gt;
Líneas de medición
Al realizar operaciones de medición de la profundidad del agua dentro de una determinada zona marina, se deben realizar los siguientes trabajos para diseñar técnicamente la zona marina antes de la medición. área de medición y requisitos de operación, planificación de diseño regular y cable de medición. Durante el proceso de medición, el barco de medición navega de acuerdo con la línea de medición planificada predeterminada y corrige continuamente el desplazamiento entre la navegación y la línea de medición planificada, de modo que el barco de medición navegue en la línea de medición planificada tanto como sea posible para garantizar que el Los datos recopilados sobre la profundidad del agua se ajustan a Require. Por lo tanto, determinar de manera efectiva y razonable estas líneas de medición planificadas antes de la medición y controlar el barco de medición para que navegue en la línea de medición planificada tanto como sea posible no es solo un requisito previo para garantizar que el trabajo de medición de la profundidad del agua y los datos resultantes cumplan con las especificaciones y requisitos operativos. , pero también es un requisito previo para implementar operaciones de medición de la profundidad del agua con múltiples haces. ¿Una garantía importante para la eficiencia [2]?
El principio del diseño de la línea de levantamiento es completar el levantamiento de cobertura total del área de levantamiento con el Plan más económico basado en los indicadores técnicos del sistema multihaz y la profundidad del agua y la distribución del cuerpo de agua en el área de estudio, mostrando así la topografía del fondo marino y descubriendo efectivamente los obstáculos submarinos. Las líneas de medición de la profundidad del agua se pueden dividir en tres tipos: línea principal, línea auxiliar y línea de inspección (línea de contacto). La línea de sondeo principal es el cuerpo principal de la línea de sondeo y es responsable de detectar la topografía del fondo marino y las formas del terreno de toda el área de estudio; la línea de sondeo suplementaria desempeña un papel en la línea de sondeo principal; ¿Se debe comprobar la detección de la topografía del fondo marino y las formas del relieve por encima de la línea de sondeo para garantizar la precisión de la medición de la profundidad del agua [2]?
Disposición de las líneas de sondeo
El diseño de las líneas de reconocimiento para el estudio topográfico del lecho marino de sistemas de haces múltiples debe basarse en los requisitos de la tarea y se determinan las condiciones del distrito. Los requisitos técnicos para el diseño de la línea de reconocimiento son los siguientes:
(1) Con la premisa de cumplir con los requisitos de precisión, de acuerdo con la cobertura del sistema de haces múltiples a diferentes profundidades de agua, el área de estudio se divide en varias áreas según la profundidad del agua. ¿Cada área cambia la profundidad del agua dentro de la misma área de cobertura del sistema de haces múltiples?
(2) Las líneas de estudio deben disponerse paralelas a los contornos de profundidad como sea posible para maximizar la cobertura del fondo marino y mantener un ancho de escaneo constante. Si es posible, también se debe minimizar la oscilación longitudinal para evitar la expansión del transductor.
(3) ¿El principio de establecer líneas topográficas es que la línea topográfica principal es paralela a la tendencia general del terreno del fondo marino y la línea de inspección es perpendicular a la línea topográfica principal[2]?
(4) Líneas de estudio El espaciado es para garantizar que los anchos de medición adyacentes se superpongan entre sí en un 10% y se ajusten razonablemente de acuerdo con la profundidad real del agua y la superposición mutua para evitar puntos ciegos de detección. Al realizar cada inspección, se debe establecer al menos una línea de inspección a lo largo de toda el área de inspección y perpendicular a la dirección de la línea de inspección principal.
(5) Al diseñar la línea de medición, intente evitar que la línea de medición diseñada cruce la masa de agua principal y recopile el perfil de velocidad del sonido del agua de mar de acuerdo con los cambios espaciotemporales de la estructura vertical del agua de mar. Si la masa de agua está completamente mezclada, recolectar al principio, a la mitad y al final de cada día de investigación; si la masa de agua no está completamente mezclada, recolectar al menos al principio y al final de cada nueva masa de agua si la masa de agua sí lo está; difícil de determinar, recolectar al principio y al final de cada nueva masa de agua. ¿Recolectado al principio y al final de cada línea de sondeo [2]?
Cuando el espaciado del sondeo es constante, la dirección de la línea de sondeo. debe seleccionarse correctamente. Según las diferentes condiciones del mar, ¿la línea de sonda se puede disponer en las siguientes tres direcciones[2]?
(1) La línea de sonda es perpendicular a la dirección del flujo de agua. De esta manera, la línea de sondeo pasa justo por el lugar donde los cambios de forma del relieve son relativamente drásticos y representativos, lo que favorece un reflejo completo y fiel de la topografía del fondo marino en el área de estudio. Este es el método más común.
(2) La línea batimétrica está a 45' del eje actual. Normalmente se utiliza en canales marinos estrechos y áreas batimétricas donde pueden existir arrecifes, bancos de arena submarinos u otros obstáculos. Debido a que la distancia inclinada es mayor que la distancia horizontal, la línea batimétrica perpendicular al eje de la corriente oceánica puede acomodar más puntos de profundidad del agua, lo que es beneficioso para reflejar la topografía del estrecho canal marino.
(3) La línea de profundidad del agua es radial. Se utiliza principalmente para la extensión de las aguas alrededor de islas o islas aisladas. El diseño radial hace que la distancia entre las líneas de sonda sea más densa en el interior y escasa en el exterior, lo que no solo favorece el descubrimiento de arrecifes y bancos de arena, sino que también favorece la profundidad del agua más densa cerca de la isla, y también favorece la selección adecuada. ¿Lugares de atraque y aterrizaje [2]?
Cableado suave
Para áreas marinas con cambios suaves en la profundidad del agua, se utiliza cableado paralelo y el espacio entre líneas se determina en función de la profundidad del agua de mar. y el ancho de la franja de escaneo de la ecosonda de haz múltiple[2]?
Cableado de terreno especial
Para áreas con cambios drásticos en la profundidad del agua, como zanjas en el área de estudio, cuando Al trazar las líneas de estudio, el área de estudio debe dividirse en varias áreas de acuerdo con las diferentes profundidades del agua en el área de estudio, y el espaciado de las líneas de estudio debe establecerse de acuerdo con la profundidad del agua. Las ecosondas multihaz tienen diferentes anchos de banda para diferentes profundidades. Por ejemplo, una ecosonda de cinturón desarrollada por la Universidad de Ingeniería de Harbin tiene un ancho de banda de 4 veces la profundidad del mar en mares poco profundos (profundidad del agua menor o igual a 150 m) y en aguas poco profundas. mares profundos (profundidad del agua superior a 150 m) ¿Es 2 veces la profundidad del mar [2]?
Línea de sonda de inspección y línea de sonda suplementaria
Generalmente, una línea de inspección perpendicular al La línea de medición principal está diseñada cada 15 a 20 líneas de medición. La línea profunda se utiliza para la calibración del sistema al comienzo de la medición y para verificar la precisión de la medición durante la medición.
Las líneas de sondeo suplementarias se utilizan para realizar mediciones complementarias de áreas no incluidas en el diseño de las líneas de sondeo para maximizar la precisión de las mediciones.
Las líneas batimétricas de control y las líneas batimétricas suplementarias no tienen un patrón regular y, por tanto, se dibujan con el ratón en el sistema