¿Cómo cambia un tren de vía para determinar la vía correcta?
Un interruptor de vía es un dispositivo de conexión de línea que permite el traslado del material rodante de una vía a otra. Suele colocarse en grandes cantidades en estaciones y patios de clasificación. Con los desvíos se puede aprovechar al máximo la capacidad de paso de la línea. Incluso si se trata de un ferrocarril de vía única, al colocar desvíos y construir un ramal más grande que la longitud del tren, los trenes pueden desviarse en direcciones opuestas. Pase la participación.
Un interruptor de vía es un dispositivo de conexión de línea que permite el traslado del material rodante de una vía a otra. Suele colocarse en grandes cantidades en estaciones y patios de clasificación. Con los desvíos se puede aprovechar al máximo la capacidad de paso de la línea. Incluso si se trata de un ferrocarril de vía única, al colocar desvíos y construir un ramal más grande que la longitud del tren, los trenes pueden desviarse en direcciones opuestas.
Los interruptores de vía son una familia numerosa, y el más común es el interruptor ordinario de una sola vuelta. Consta de tres unidades: interruptores, piezas de conexión, ranas y barandillas. Los interruptores incluyen rieles básicos, rieles puntuales y maquinaria de conmutación. Cuando el material rodante quiere transferirse de la vía A a la vía B, se acciona la máquina de cambio para mover el carril de punta 1 está estrechamente unido al carril básico 1, y el carril de punta 2 está separado de él. el carril básico 2. Esto abre la vía B. La vía A se cierra y el material rodante entra en el tramo de conexión y pasa a lo largo del carril guía hasta las unidades de ranilla y barandilla. Esta unidad incluye un núcleo de rana fijo, rieles laterales y barandillas, que se utilizan para proteger las ruedas para que no crucen la intersección de los dos rieles de forma segura.
Es posible que hayas descubierto que cuando las ruedas pasan a través de la rana, hay un espacio entre las partes más estrechas de los dos rieles del ala y la punta del núcleo de la rana. Este es el espacio dañino del interruptor. Cuando las ruedas pasan por esta área, pueden descarrilarse debido a que caminan en la ranura incorrecta. Este es el propósito de instalar barandillas, que deben guiar con fuerza la dirección de marcha de las ruedas. Sin embargo, la existencia de este espacio nocivo limita la velocidad de los trenes que pasan por las agujas, lo que resulta muy perjudicial para el funcionamiento de los trenes de alta velocidad.
La forma fundamental de solucionar el espacio nocivo en los desvíos es, por supuesto, eliminar el espacio nocivo. Dado que los interruptores ordinarios no pueden hacer esto, es necesario desarrollar interruptores especiales: interruptores de vía de núcleo móvil.
La característica más importante del riel central móvil es que el riel central de rana se puede mover. Cuando queremos abrir un ramal en una dirección determinada, el riel central de rana del riel central móvil está estrechamente conectado al riel del ala en la misma dirección de apertura y se separa del otro riel del ala, de esta manera, el espacio dañino de. Los interruptores ordinarios no existen. La práctica ha demostrado que se elimina el espacio dañino del cambio, el tráfico es más fluido y el límite de velocidad del cambio es menor. Por lo tanto, es especialmente adecuado para líneas con gran volumen de transporte y trenes de alta velocidad.
Dado que existen interruptores de una sola vuelta, los hay de doble vuelta, de triple vuelta y de varias vueltas (interruptores de cruce dúplex).
El desvío de doble apertura tiene forma de Y, es decir, las dos vías conectadas al desvío se ramifican a ambos lados.
El interruptor de tres vueltas tiene forma de Ψ y conecta tres vías al mismo tiempo. Dos juegos de máquinas de cambio operan dos juegos de rieles puntuales.
El desvío de la intersección compuesta tiene forma de X, lo que en realidad equivale a una combinación de cuatro conjuntos de desvíos individuales y una intersección en forma de diamante.
Además, también existe un dispositivo de cruce, que comúnmente se utiliza llamado cruce de diamante. Consta de dos juegos de ranas de ángulo agudo y dos juegos de ranas de ángulo obtuso, pero no hay interruptor, por lo que las líneas no se pueden cambiar entre las hebras.
Si los dos puntos superiores y los dos puntos inferiores de la forma de X del desvío de intersección compuesta están conectados respectivamente, es una línea cruzada. No sólo puede abrir más direcciones, sino que también ocupa menos espacio, por lo que se utiliza a menudo en las estaciones.
Cada desvío tiene su propio nombre en clave, como Desvío nº9, Desvío nº12, Desvío nº18, etc. Este nombre en clave no está ordenado al azar. En realidad, representa el valor cotangente del ángulo de la rana (α), que es la relación de los dos lados rectángulos FE y AE del triángulo rectángulo en el centro de la rana. es, N=ctgα=FE/AE, N es el número de participación. Obviamente, cuanto menor es el ángulo de rana α, mayor es el valor N, mayor es el radio de la curva guía, más suave pasa la línea lateral del tren a través del cambio y mayor es la velocidad permitida del cambio. Por lo tanto, el uso de grandes cambios es beneficioso para la operación del tren. Sin embargo, las cosas siempre tienen dos lados: cuanto mayor sea el número de participación y cuanto más larga sea la participación, mayor será naturalmente el costo y el área será mucho mayor. Por lo tanto, el número de desvíos a utilizar depende de las condiciones locales y varía de una línea a otra y no puede generalizarse.