Con el mismo volumen de producción y ventas, ¿cuál, los vehículos de gasolina o los vehículos eléctricos puros, puede generar más beneficios para los fabricantes? ¿Por qué los coches eléctricos son más caros que los de gasolina?

Hola, soy Xiao Meng. Estaré encantado de responder a tus preguntas.

En los últimos años, con el apoyo de diversas políticas nacionales, los vehículos eléctricos han entrado gradualmente en nuestro campo de visión y han ganado un cierto estatus. En un futuro próximo, creo que sustituirán gradualmente a los vehículos de gasolina existentes.

Entonces, cuando las ventas de vehículos de gasolina y vehículos eléctricos puros son equivalentes, ¿qué fabricante obtiene mayores beneficios?

Hablemos primero de los costos de fabricación de estos dos automóviles. De hecho, algunas marcas de automóviles importantes han dedicado décadas o cientos de años a la investigación y el desarrollo de motores de combustión interna. muy maduro. Muchas cosas. Todos pueden ser autosuficientes. Aunque los vehículos eléctricos están ganando impulso, no ha habido avances cualitativos en los últimos años y el costo de producción en masa sigue siendo alto mientras tanto la investigación como el desarrollo.

Esta es también la razón por la que el país ahora apoya vigorosamente los vehículos eléctricos puros. Entre los costos de los vehículos eléctricos, los costos de las "tres electricidad" representan entre el 50% y el 60%, es decir, batería, motor,. y control electrónico, mientras que el costo de la batería representa "tres electricidad" 70 del costo, por lo que el costo de un automóvil eléctrico representa 70, por lo que el costo de un automóvil eléctrico representa 70, por lo que el costo de un automóvil eléctrico representa 70, por lo que el costo de un automóvil eléctrico representa 70, por lo que el costo de un automóvil eléctrico representa 70 El costo representa 70, por lo que el costo de un automóvil eléctrico representa 70, por lo que el costo de un automóvil eléctrico representa 70 , por lo que el coste de un coche eléctrico asciende a 70. El coste de las baterías supone el 70% del coste de las "tres eléctricas", por lo que la parte más cara de los vehículos eléctricos es la batería. Hoy en día, la mayoría de los coches eléctricos nacionales utilizan baterías ternarias de litio, pero el costo de las baterías de litio nacionales es mucho mayor que el de Estados Unidos y Japón. Por lo tanto, los coches eléctricos nacionales se basan en la idea de que yo produzco las mías propias y el país quiere. para comprarlo. La mentalidad de reemplazar los vehículos de gasolina a escala está mejorando la tecnología para producir vehículos eléctricos puros. A diferencia de los automóviles de gasolina, ha madurado hasta el punto en que la tecnología puede comprimirse al menor costo para fabricar motores.

Pero creo que la sabiduría del pueblo chino es infinita. Hoy en día, después de muchos años de desarrollo, los vehículos de gasolina producidos en el país representan una gran proporción de las ventas nacionales. Los vehículos eléctricos puros podrán hacer lo mismo cuando la tecnología del automóvil madure.

Entonces, para la misma producción y venta de vehículos de gasolina y vehículos eléctricos puros, sin apoyo político del Estado, las ganancias de los vehículos de gasolina son mayores que las de los vehículos eléctricos puros.

Lo anterior es mi opinión personal, ¡espero que sea de ayuda para todos!

Cuando la producción y venta de vehículos de gasolina y vehículos eléctricos puros son iguales, ¿qué fabricante obtiene mayores beneficios?

Situación actual: Los vehículos eléctricos son muy rentables

Actualmente los vehículos eléctricos son muy rentables gracias a las subvenciones.

Las ventas aumentarán en el futuro

Con la popularidad de los vehículos eléctricos en el futuro, los subsidios se eliminarán siguiendo la tendencia de la figura anterior, pero las ventas aumentarán lentamente.

A medida que el país siga aumentando su apoyo al cobro, las ventas generales definitivamente aumentarán.

Las ganancias disminuirán en el futuro

Los automóviles son mercancías y, al igual que otras mercancías, las ganancias provienen del precio de venta menos los costos. El precio actual sigue siendo alto, principalmente porque la tecnología Sanden todavía se encuentra en el rango de investigación y desarrollo de alta velocidad, ya sea porque no ha alcanzado la capacidad de producción en masa o debido a la inversión continua en investigación y desarrollo, lo que ha llevado a altos costos en esta área.

Con un precio de automóvil de 20.000 a 30.000 RMB, el costo inicial de la electricidad y la electricidad es mucho más de 50.000 RMB para un vehículo de combustible, y definitivamente disminuirá en el futuro. esta área se ha vuelto más obvia.

Los costes están cayendo y los precios de venta también bajarán lentamente. ¿Por qué los beneficios no son tan buenos como los de los vehículos de combustible?

El motivo son las ventas.

El modelo de ventas actual está básicamente dominado por las tiendas 4S. Aunque el marketing online, incluidas las ventas por retransmisiones en directo, está aumentando, la mayoría sigue yendo a las tiendas para ver y comprar coches. Las fábricas de automóviles no abren tiendas 4S. Debido a que la inversión en esta área es enorme y hay muchos consumibles, son principalmente grupos de inversión o inversores individuales los que construyen tiendas 4S.

El principal punto de beneficio de las tiendas 4S son las reparaciones y el mantenimiento, especialmente este último, que debe realizarse con regularidad, siempre que la marca de la tienda tenga una cierta participación local, la cantidad de reparaciones y mantenimiento será. ser relativamente estable. Los vehículos eléctricos no están en esta área, por lo que ningún inversor está dispuesto a invertir aquí, lo que ha resultado en que las empresas de vehículos eléctricos actuales, ya sean NIO u otras, básicamente construyan sus propias tiendas de experiencias, lo que también es un movimiento impotente.

Entonces, para los futuros vehículos eléctricos, las ganancias de las empresas de automóviles disminuirán, lo cual es bueno para los propietarios de automóviles. Después de todo, las ganancias de las empresas periféricas serán menores y las empresas de automóviles se centrarán más en los productos. , I+D y fabricación de productos de alta calidad y bajo coste los coches rentables pueden conquistar a los consumidores con una mayor competitividad.

Por supuesto que es un vehículo puramente eléctrico.

Mi familia compró un automóvil eléctrico puro Kandi K11 en 2016. El precio oficial en ese momento era 15w. Pagué 6w para entregárselo a la compañía de automóviles, lo que significa que la compañía de automóviles fabricó dos 6w. Es un coche eléctrico puro. Han surgido como hongos después de una lluvia. Todos fabrican vehículos eléctricos puros y reciben subvenciones estatales, pero la calidad de los coches realmente no es tan buena.

Mire el costo de la batería

Si los subsidios estatales para la nueva energía aún existen, entonces las ganancias de ciclo único de los vehículos eléctricos puros seguirán siendo mayores si los subsidios existen. cancelado, entonces las ganancias de los vehículos de combustible serán mayores. Esto se debe principalmente a que los vehículos de combustible tienen una historia de al menos cientos de años en comparación con los vehículos eléctricos y su control de costos tiene ventajas absolutas en todos los aspectos. Sin embargo, los vehículos eléctricos apenas aparecieron hace unos años y muchas empresas de automóviles están confiando completamente en ellos. en sus crías recién nacidas para que no tengan miedo a los tigres. Me dedico al desarrollo de vehículos eléctricos, lo que supone un poco de prisa para sacarlos al mercado.

En el costo de fabricación de los vehículos eléctricos puros, el paquete de baterías representa aproximadamente el 35%, el motor representa aproximadamente el 15% y el control electrónico representa aproximadamente el 8%. Los tres juntos representan el 50%. 60% del costo, y luego Más el chasis del vehículo, carrocería, piezas interiores, dispositivos electrónicos, etc. El coste de fabricación de un coche eléctrico con un precio de 100.000 yuanes, que representa más del 30% del coste, es de unos 85.000-90.000 yuanes, y el precio de la batería fluctúa muy frecuentemente, lo que da lugar a que el mismo coche tenga una versión de combustible y una Versión eléctrica. Cuando el precio es cercano, la configuración de la versión eléctrica no tiene ninguna ventaja. Si la versión de combustible está equipada con la misma configuración, el precio definitivamente no será bajo.

En cuanto a los vehículos de combustible, la proporción del tren motriz con respecto al costo de la mayoría de los modelos se ha reducido a aproximadamente el 20 %. Sumado al chasis, la carrocería, el interior y diversos impuestos y tasas, el beneficio por vehículo está entre. 8% y 8% 15. Por supuesto, considerando las concesiones de ganancias terminales que son comunes en muchos modelos, las ganancias reales eventualmente se reducirán. Durante el período de ventas, los vehículos eléctricos deben considerar la aceptación de los consumidores y el precio guía no puede fijarse demasiado alto. Dependen principalmente de los subsidios para sobrevivir, por lo que el beneficio real de sus bicicletas es menor que el de los vehículos de combustible.

Aunque los vehículos de combustible no son tan buenos como los vehículos eléctricos en términos de protección ambiental y ahorro de energía, han pasado cientos de años y cada detalle de ellos ha sido probado y optimizado innumerables veces antes de que finalmente fuera Después de ver la situación actual, como la plataforma TNGA de Toyota, su propósito es reducir el costo de construcción de un automóvil tanto como sea posible, teniendo en cuenta todos los aspectos del rendimiento del vehículo, el equilibrio de parámetros y la alta calidad. Esto definitivamente no es posible. . Definitivamente, esto no es algo que pueda desarrollarse en uno o dos años, o incluso en diez o veinte años. Requiere décadas de acumulación de experiencia, integración de datos, pruebas repetidas y fracasos constantes para finalmente tomar forma. otros, pero sólo tú conoces mejor las cosas que hay detrás de tus logros. Los vehículos de combustible son como afilar una espada durante diez años para hacerse famosos. Sin los diez años de lucha anteriores, no habría un golpe final hermoso.

Aunque los vehículos eléctricos puros son más respetuosos con el medio ambiente y ahorran energía, su historia de desarrollo es demasiado corta en comparación con los vehículos de combustible, muchas empresas de automóviles compran baterías de otras personas y las ensamblan en productos terminados, lo cual es un inconveniente. venta Bian Yan, los consumidores que compran coches eléctricos a menudo sólo pueden actuar como ratones. No se deje engañar por los llamados avances en la tecnología de baterías en Internet. En comparación con el sistema de propulsión de los vehículos de combustible, el sistema de propulsión de los vehículos eléctricos puros todavía es muy inmaduro. Otro punto es que en la actualidad muchas piezas y tecnologías de la mayoría de los vehículos eléctricos son importadas. Es raro tener derechos de propiedad intelectual independientes, pero la tarifa de transferencia de tecnología no es baja.

En resumen, las ganancias de los vehículos de combustible en realidad han ido disminuyendo en los últimos años. Después de todo, la competencia se ha vuelto feroz, los costos laborales se han disparado, los precios de las bicicletas se han mantenido sin cambios y las ganancias se han reducido drásticamente. En comparación con los vehículos eléctricos, todavía tienen ciertas ventajas. Lo anterior es mi respuesta, espero que te ayude.