Faraday Future obtiene otro "dinero para salvar vidas", ¿puede Jia Yueting "darse la vuelta"?
Autor: Chen Jinghan
Quizás no prestes atención a los fabricantes de teléfonos móviles o de televisores, pero más o menos has oído hablar de los nombres de Luo Yonghao y Jia Yueting. El primero es el fundador de Smartisan Mobile y ha participado activamente en importantes programas de variedades para ganar dinero y pagar deudas. Como ex director ejecutivo de LeTV, se puede decir que este último ha experimentado altibajos en la vida en los últimos años. En su apogeo, se podría decir que su fuerza es comparable a la de Alibaba, JD.com y otras industrias. y se consideraba un nombre muy conocido en el país.
Justo cuando la gente pensaba que estaba a punto de presenciar el surgimiento de un imperio empresarial, de repente llegaron malas noticias de LeTV. En la segunda mitad de 2018, LeTV sufrió una serie de golpes fatales, como una crisis financiera, la desinversión de Evergrande y una ruptura en la cadena de capital. En solo seis meses, todo colapsó y Jia Yueting también se endeudó. Para pagar la deuda lo antes posible, Jia Yueting incluso vendió su propiedad y transfirió su capital. Sin embargo, debido a la gran cantidad adeuda, su esposa e hijos se separaron y su familia quedó en quiebra.
Pero como empresario con ideales y ambiciones, incluso si fue incluido en la lista de ejecutores deshonestos y se convirtió en un "tipo malo", decidió abandonar los Estados Unidos, construir su propio automóvil y persistir en perseguir el "sueño del coche"". Recientemente, se ha difundido la noticia en la industria automotriz de que Faraday Future (en lo sucesivo, "FF"), que fue creado por Jia Yueting, planea cotizar en el mercado de puerta trasera. Una vez que se lanzó, atrajo a innumerables internautas para verlo. . ¿Puede Jia Yueting, que fracasó en LeTV, aprovechar esta oportunidad para dar la vuelta y saldar sus deudas?
Planea salir a bolsa a través de una cotización de puerta trasera para recaudar 850 millones de dólares para salvar FF91
De hecho, debido a una serie de "operaciones sexys" del fundador Jia Yueting, FF no ha Se ha producido en masa durante mucho tiempo, pero todavía es criticado por los medios y la industria de atención. FF solía ser la empresa de automóviles nuevos más publicitada. Su fundador, Jia Yueting, fue uno de los primeros fabricantes de automóviles nuevos transfronterizos en China. Alguna vez fue considerado uno de los equipos con mayores posibilidades de robarle comida a Tesla. la teoría ecológica, correr con los ojos vendados, la disputa que derribó a LeTV y Evergrande, escapar a los Estados Unidos y quebrar, etc., han aparecido con frecuencia en los titulares nacionales y extranjeros. Pero después de que FF quemó 2 mil millones de dólares, además de arrastrar a Jia Yueting a la quiebra, solo dejó muchas "plumas de pollo". En cuanto a los autos producidos en masa, no quedó ningún rastro. ?
Ahora que los recién llegados Weilai, Ideal y Xpeng se han hecho públicos con éxito, y Weimar también ha recaudado 10 mil millones de yuanes en financiamiento de Serie D, FF, que se estableció hace siete años, todavía tiene las manos vacías. Pero Carsten Breitfeld, quien se unió a Faraday Future como director ejecutivo el año pasado, dijo que la compañía entregaría su primer automóvil eléctrico de lujo, el SUV FF 91, nueve meses después de obtener financiamiento y comenzaría la producción en masa 12 meses después de que se alcanzara dicho acuerdo. Faraday Future ha dicho que espera recaudar entre 800 y 850 millones de dólares para lanzar FF?91.
Como los inversores están atrapados, el capital se desperdicia y la imagen personal de Jia Yueting ha tocado fondo, casi no habrá capital para solucionar este desastre, por miedo a quedar atrapado. Justo cuando el camino por delante para FF era sombrío, finalmente llegaron buenas noticias.
El 14 de octubre, FF anunció que había obtenido una nueva ronda de financiación. Dos instituciones financieras estadounidenses proporcionaron a FF un préstamo de financiación de deuda de 45 millones de dólares. Se informa que las dos instituciones financieras son BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP y ATW Partner. Entre ellos, BIRCH?LAKE?FUND?MANAGEMENT?LP no es la primera vez que invierte en FF. Ayudó a FF a sobrevivir a la última ronda de crisis de financiación en 2019.
45 millones de dólares no es una gran cantidad de dinero para una empresa fabricante de automóviles, pero sin duda envía una señal de que todavía hay personas interesadas en FF y dispuestas a invertir dinero real para apoyarlo, especialmente Las instituciones financieras que han invertido anteriormente en FF están dispuestas a invertir nuevamente, lo que será una guía positiva para muchos inversores que están esperando ver.
Al mismo tiempo, el plan de salida a bolsa de FF? que se formuló a principios de 2019 también ha logrado los últimos avances, apenas unos días antes del anuncio de una nueva ronda de financiación, Breitfeld, director general de FF. dijo que FF planea aprobar la Una empresa de adquisición con fines especiales lleva a cabo una adquisición inversa para lograr una transacción pública.
Se entiende que la cotización en SPAC es un método de cotización muy común para el capital global, y la llamada fusión y adquisición con fines especiales significa que la parte del capital crea una empresa fantasma con solo efectivo pero sin negocios reales. y otros activos, y los cotiza en el mercado de valores de EE. UU. Luego, dentro de un cierto período de tiempo, se descubre que las empresas con potencial de desarrollo y negocios de alta calidad en una determinada industria implementan fusiones y adquisiciones inversas mientras ayudan a la empresa objetivo. salir a bolsa, también genera ganancias para los inversores originales de la empresa SPAC. Para decirlo sin rodeos, en realidad es una "cotización de puerta trasera".
Bifukang dijo que Jia Yueting ya no posee acciones de FF, y que más de la mitad de las acciones de FF están en manos de empleados a través de planes de propiedad de acciones para ejecutivos y empleados. "Las acciones de Jia Yueting han sido el principal obstáculo para atraer a otros inversores." Breitfeld dijo que FF ha tenido dificultades para implementar su plan de negocios en el pasado. "Debido a razones históricas y ocasionalmente malas noticias, no todos pueden creer en nosotros. Todos esperan que nos convirtamos en una empresa estable".
Se revela que FF planea producir primero en una fábrica de California. Elija empresas de automóviles asiáticas para OEM. Breitfeld dijo que había firmado un acuerdo con el OEM, pero se negó a revelar la identidad de este último.
¿Hay esperanzas de un regreso? ?
En este punto, se puede decir que Jia Yueting ha puesto todas sus esperanzas en FF. Jia Yueting ha promocionado FF muchas veces a lo largo de los años, pero su proceso de producción en masa aún es lento. Aunque ha estado quemando dinero, ha persistido. Ahora está a solo un paso de la producción en masa y se rumorea que aparecerá en la puerta trasera. Se puede decir que es bastante mágico.
Si Jia Yueting puede hacer realidad su sueño, ¿cuántas oportunidades le dará el mercado a FF?91?
En realidad, todavía hay oportunidades. Una es seguir la ruta de alta gama. Según datos de la Asociación de Turismos, en septiembre se produjeron 136.000 vehículos de nuevas energías, un aumento interanual del 48%. En septiembre se vendieron 138.000 vehículos de nuevas energías, un aumento interanual del 67,7%. Las ventas acumuladas en los primeros nueve meses fueron de 734.000 vehículos, lo que muestra un fuerte impulso de crecimiento.
Si bien continúa aumentando, no es difícil ver que el patrón de la industria nacional de nuevas energías está cambiando debido a la disrupción de los automóviles nuevos y el efecto bagre de Tesla.
A fecha de septiembre, el Tesla Model 3 sigue siendo el mayor ganador, con unas ventas mensuales de 11.329 unidades. Se puede comprobar que Tesla está decidida a ocupar el mercado de gama media. Además, los nuevos productos para automóviles de alta gama como NIO ES6, Ideal ONE y Xpeng P7 también mostraron distintos grados de crecimiento. Antes del salón del automóvil, Gaohe HiPhi? Lo que es seguro es que el actual mercado de nuevos productos energéticos de alta gama se ha estabilizado gradualmente. Y este es sin duda el mejor momento para que FF?91, que se centra en la gama alta, entre en el mercado.
El segundo es cazar furtivamente a Bi Fukang. Como experto en vehículos eléctricos de renombre mundial, Breitfeld ha trabajado para BMW durante 20 años y es conocido como el "padre del BMW i8". Al mismo tiempo, también es una rara élite mundial en la industria que no solo ha trabajado para. una marca internacional pero también fundó una marca de vehículos eléctricos.
Después de que Breitfeld se una a FF, como director ejecutivo global de FF y futuro director ejecutivo de Faraday, por un lado continuará liderando la empresa para crear tecnologías y productos líderes en la industria y, por otro, se centrará en promover las actividades de financiación de FF.
En otras palabras, Breitfeld puede confiar en su reputación y tecnología acumulada en el campo durante 20 años para ayudar a FF a completar la transformación de su reputación y acelerar el lanzamiento de automóviles producidos en masa.
En la actualidad, con las sucesivas inyecciones de capital, Jia Yueting todavía tomó la decisión correcta.
Escrito al final: Jia Yueting una vez apostó todas sus esperanzas de pagar la deuda al éxito de FF. Pero a FF, que ha estado establecida durante 7 años, le ha resultado difícil lograr incluso una producción en masa básica, y mucho menos la financiación se ha convertido en un "problema constante". muy lejos. Sin embargo, si la cotización puede tener éxito esta vez y los activos se aprecian, Jia Yueting podría cambiar. Aunque su sueño está fuera de su alcance, ¿qué pasa si se hace realidad?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.