Involucrando a 4.803 vehículos ES8, ¿qué opina de la iniciativa de NIO de retirar del mercado productos defectuosos?
El 27 de junio, en un entorno industrial donde ocurrieron muchos accidentes de combustión espontánea y ninguna empresa solicitó de manera proactiva un retiro del mercado, NIO tomó la iniciativa al dar el primer paso para retirar voluntariamente los modelos eléctricos puros. Según el plan, NIO comprará, dentro de dos meses, un total de 4.803 vehículos eléctricos NIO ES8 equipados con paquetes de baterías producidos entre el 2 de abril de 2018 y el 19 de octubre de 2018. Recordatorio de hechos. Según los informes, los paquetes de baterías utilizados en los vehículos incluidos en este retiro del mercado están equipados con módulos con la especificación modelo NEV-P50. El mazo de cables de muestreo de voltaje en el módulo está mal orientado y puede quedar comprimido por la cubierta superior. Como resultado, el material aislante de la piel del mazo de cables de muestreo de voltaje comprimido se desgasta. En casos extremos, la capa de aislamiento del mazo de cables puede quemarse, provocando una fuga térmica y un incendio en el paquete de baterías, lo que genera un riesgo de incendio. peligro de seguridad. Con este fin, Shanghai NIO Co., Ltd. reemplazará los paquetes de baterías NEV-P102 mejorados para los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita para eliminar los riesgos de seguridad. Además, NIO también reciclará todos los módulos NEV-P50 en circulación en el mercado para eliminar riesgos de seguridad posteriores.
El plan de retirada emitido por NIO esta vez se debe principalmente a que tres modelos NIO ES8 tuvieron accidentes de combustión espontánea en diferentes entornos en dos meses desde abril. Si el ES8 que se encendió espontáneamente en Xi'an el 22 de abril era excusable debido a un cortocircuito causado por un impacto, entonces el incidente de combustión espontánea en un garaje subterráneo en Shanghai el 16 de mayo se convirtió en el principal motivo del retiro de NIO. Después del accidente, NIO creó un equipo de investigación especial y descubrió fácilmente la causa de la combustión espontánea del vehículo.
A partir del anuncio del proveedor de la batería NEV-P50, CATL, podemos entender claramente la causa del defecto. CATL usa una palabra llamada "interferencia", lo que significa que la caja del paquete de baterías proporcionada por NIO y el módulo de batería proporcionado por CATL no tienen problemas en sí mismos, pero causarán cierta extrusión e interferencia cuando se combinen. Cuando este tipo de extrusión y desgaste alcanza un cierto nivel, tendrá un impacto grave en el paquete de baterías, provocando fácilmente cortocircuitos, lo que provocará una fuga térmica y, finalmente, una combustión espontánea.
En resumen, esto es lo que pasó, entonces, ¿qué otra información podemos ver a través de la cosa misma? En primer lugar, NIO ES8 debe haber pasado por varios tipos de pruebas de durabilidad después de usar la batería NEV-P50. Sin embargo, dado que no se descubrió un defecto tan grave antes del lanzamiento, solo puede significar que la duración o intensidad acumulada de la prueba de durabilidad no es suficiente. Esta es obviamente la culpa que debe asumir NIO.
En segundo lugar, aunque Weilai es la primera fuerza de fabricación de automóviles nuevos que se presenta y retira voluntariamente productos debido a defectos, es natural encontrar y resolver problemas en este asunto, y también está determinado por se implementan las leyes nacionales. Por lo tanto, podemos afirmar el comportamiento de NIO, pero definitivamente no llega al nivel de elogiarlo y alentarlo.