¿Realmente se discontinuarán o incluso eliminarán los automóviles de gasolina alrededor de 2030?

El mayor problema de 2030 todavía no se solucionará con la carga. Se puede decir que es imposible eliminar los vehículos de gasolina en 2030, y será difícil dejar de venderlos. El mayor problema es que la carga todavía no funciona.

En la actualidad, ya sea por la conveniencia de instalar pilas de carga o por la capacidad de carga de toda la red eléctrica, no hay señales de que pueda resolverse en 9 años. La forma más importante de popularizar los tranvías es rodear las ciudades de zonas rurales. En términos generales, los usuarios rurales sin fines comerciales rara vez necesitan conducir para viajes de larga distancia a través de ciudades y provincias. La distancia de un solo viaje es corta y el intervalo entre viajes es largo.

Se puede observar que no hay demanda de larga distancia, básicamente es solo una herramienta de corta distancia. Las personas que viven cerca de ciudades y condados pueden comprar un vehículo eléctrico básico con una autonomía de 200 km; si hay poca o ninguna necesidad de viajes de larga distancia, pueden comprar un vehículo eléctrico de baja potencia con una autonomía de 300 km; aquellos que necesitan viajar más pueden comprar un vehículo híbrido. Los viajes de corta distancia se resuelven básicamente con una duración de batería de 100 km.

La "carga ultralenta" combinada con electricidad doméstica rural, como el MINI EV de 2 KW, puede cargar a 10 kilómetros por hora y cargarse en cualquier momento. Incluso si se calcula en base a una duración de batería de 300 kilómetros, la carga de 0 a 100 en 30 horas puede satisfacer plenamente las necesidades de los vehículos rurales.

En tercer lugar, desde detener la investigación y el desarrollo, detener las ventas hasta detenerse en la carretera, al menos 15 años, muchas personas no comprenden la diferencia entre detener la investigación y el desarrollo, detener las ventas y detenerse en la carretera. De hecho, el lapso de tiempo de estos tres representantes es de al menos 15.

En primer lugar, detener la investigación y el desarrollo significa el comienzo de la eliminación. En la actualidad, el plazo para que las empresas automotrices nacionales y extranjeras anuncien que dejarán de desarrollar vehículos de combustible de nueva generación es generalmente entre 2025 y 2030. El ciclo de investigación y desarrollo de los vehículos de combustible suele ser de 3 a 4 años, lo que significa que todavía habrá "posibles" coches nuevos en el mercado entre 2028 y 2034.

En la actualidad, las empresas de automóviles tradicionales maduras tienen al menos dos o tres marcas, más de 10 modelos y casi un centenar de modelos. Cada año se lanzan al menos dos o tres modelos renovados o nuevos, y los nodos en los que se lanzan suelen denominarse me o MI. Después de 2030, este ritmo se desacelerará significativamente. Si la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía no pueden mantener el ritmo o incluso detenerse, para una empresa automovilística el riesgo de perder cuota de mercado es extremadamente alto.

En segundo lugar, la suspensión de ventas supone la cuenta atrás para la eliminación. La respuesta a la suspensión de ventas es similar a la exclusión de un modelo de la lista. Antes del fin de producción de los modelos antiguos, los fabricantes suelen reservar piezas de repuesto durante 3 a 10 años, luego desmantelan las líneas de producción antiguas y las transforman para allanar el camino para los nuevos modelos. Según estimaciones convencionales, el tiempo de suspensión debería ser alrededor de 2031. Entonces, lo que puede suceder a estas alturas de 2030 es que cese la venta de vehículos de combustible.

Finalmente, el estacionamiento forzoso en la vía supone su eliminación oficial. Personalmente, estimo que pasarán al menos de 5 a 10 años desde el cese de las ventas alrededor de 2030 hasta el cese total de las ventas de vehículos de combustible, y algunas áreas relativamente atrasadas pueden durar más.

Por supuesto, esto depende del juego entre la determinación nacional y la opinión pública. Durante este período, los vehículos de combustible usados ​​pueden depreciarse en valor y las piezas de repuesto pueden apreciarse en valor. En esta etapa, realmente es hora de erigir una lápida para el camión de gas que Jesús no puede quedarse.