Mecánica de Automoción│Los ingenieros de Mazda resuelven el misterio de la tercera suspensión.
Basándose en el concepto de desarrollo "orientado a las personas", los ingenieros de Mazda están desarrollando la próxima generación del Mazda 3? Angkesela ha lanzado una nueva suspensión biónica de mariposa "SEB (Smart? Expansion? Beam) (en adelante, suspensión SEB), que combina las características de la suspensión independiente tradicional y la suspensión no independiente, y está mejorada y basada en la arquitectura del vehículo. mejora. Entonces, ¿dónde está su “metafísica”?
¿Qué es la suspensión de un coche?
Como se mencionó anteriormente, la suspensión de un automóvil es el sistema de soporte entre la carrocería y los neumáticos, que se compone principalmente de elementos elásticos, mecanismos de guía y amortiguadores. Durante la conducción, el sistema de suspensión transmite fuerza y torsión entre las ruedas y el bastidor, amortiguando la fuerza del impacto transmitida desde superficies irregulares de la carretera al bastidor o la carrocería, asegurando una conducción suave del automóvil. En otras palabras, gran parte de la suave experiencia de conducción y conducción que podemos experimentar proviene de la suspensión del coche.
Desde un punto de vista funcional, la suspensión debe cumplir los requisitos de estabilidad de conducción y comodidad de marcha al mismo tiempo, pero estos dos requisitos son contradictorios. Por ejemplo, para obtener un buen confort, es necesario amortiguar mucho las vibraciones del coche, por lo que los muelles deben diseñarse para que sean blandos. Sin embargo, si el resorte es demasiado blando, fácilmente hará que el automóvil "asienta" al frenar, "levante la cabeza" al acelerar y gire severamente hacia la izquierda y hacia la derecha, lo que no favorece la dirección del automóvil y puede provocar fácilmente al control inestable del coche. Aunque la estructura del sistema de suspensión parece simple, en realidad es un componente que pone a prueba la resistencia y el nivel de ajuste del RD del fabricante de automóviles.
Suspensión independiente y suspensión no independiente
Según el método de conexión con las ruedas, la suspensión del automóvil generalmente se divide en dos categorías: independiente y no independiente. En la suspensión independiente, las ruedas de ambos lados están suspendidas debajo del bastidor o la carrocería respectivamente; en la suspensión no independiente, las ruedas de ambos lados están conectadas por un eje integral y las ruedas y los ejes están suspendidos debajo del bastidor o la carrocería juntos. Estructuralmente hablando, la suspensión independiente tiene las ventajas de un alto confort y estabilidad, pero ocupa mucho espacio y tiene elevados costes de mantenimiento. La suspensión no independiente ocupa menos espacio y es más rígida, pero su comodidad y estabilidad son más débiles que las de la suspensión independiente.
Sin embargo, además de la propia estructura de suspensión, el nivel de ajuste también es uno de los factores determinantes para la calidad de conducción real de un producto de automóvil. Incluyendo rigidez de resorte, absorción de impactos y amortiguación, etc. , puedes ajustar el estilo seleccionando "rígido" o "flexible". Si se ajusta correctamente, la suspensión no independiente también puede lograr una mayor estabilidad y comodidad; por otro lado, la calidad de marcha de una suspensión independiente mal ajustada se reducirá considerablemente; ¿Existe una estructura de suspensión que combine naturalmente las ventajas de los sistemas independientes y no independientes?
El tercer tipo de pausa
Los ingenieros de Mazda creen que para lograr la máxima "experiencia de conducción integrada", es necesario romper con el pensamiento de desarrollo tradicional e innovar simulando los principios de funcionamiento. de la estructura del cuerpo humano.
Al caminar, las articulaciones del cuerpo humano, incluidas las de los tobillos, las rodillas y las caderas, se mueven sistemáticamente y la fuerza de la superficie de la carretera se transmite suavemente a la pelvis. Al mismo tiempo, la columna adopta una postura natural en forma de S, lo que permite al cuerpo humano mantener el equilibrio y la estabilidad. Ésta es la "función de equilibrio de las articulaciones humanas".
Concretamente en lo que respecta al desarrollo del vehículo, los ingenieros de Mazda han llevado a cabo un desarrollo integral “cuatro en uno” de neumáticos, suspensión, carrocería y asientos, ¿cuál es la próxima generación del Mazda 3? Angkesaila crea una nueva generación de "¿SKYACTIV? ¿Vehículo? ARQUITECTURA Tecnología de arquitectura de vehículo SKYACTIV plataforma compacta de tracción delantera (en lo sucesivo, plataforma "SKY-VA"): los neumáticos corresponden a la articulación del tobillo humano, la suspensión corresponde a la la articulación de la rodilla y el cuerpo corresponde a la articulación de la cadera, el asiento corresponde a la pelvis y tiene como objetivo reducir los temblores y la frustración al restaurar la "función de equilibrio de las articulaciones humanas" y mejorar el rendimiento de seguimiento del vehículo.
"Mejorar el rendimiento de seguimiento" significa que las ruedas traseras del vehículo requieren un menor "grado de libertad", es decir, el sistema de suspensión que conecta los neumáticos y la carrocería requiere una mayor rigidez que el tradicional multibrazo. La suspensión no puede cumplir con los requisitos de rigidez de la rueda trasera requerida por la plataforma "SKY -VA". Por el contrario, la estructura de suspensión no independiente es más fácil de ajustar. Los ingenieros tuvieron en cuenta la gran rigidez de la rueda trasera y el ángulo de convergencia delantero para crear una nueva estructura de suspensión. En comparación con la suspensión tradicional no independiente, esta estructura tiene tres características principales: ala de mariposa de sección transversal variable (el diámetro de la sección central es diferente al de la sección exterior), estructura de doble capa y tecnología de soldadura sin costuras, por lo que es también llamado "SEB (Smart)". ? Expansion? Beam) Butterfly Bionic Suspensión" (en adelante, SEB Suspensión).
La estructura de suspensión SEB es gruesa en ambos extremos y delgada en el medio, con el objetivo de combinar las ventajas de las estructuras de suspensión independientes y las estructuras de suspensión no independientes.
¿l? Las ruedas de ambos lados están conectadas a través de la suspensión, y al mismo tiempo se aumenta la rigidez de la punta de la rueda trasera, aprovechando la suspensión no independiente en el seguimiento;
l? Estrechar la parte media de la suspensión puede reducir el impacto de la vibración de los neumáticos en el otro lado al pasar por caminos irregulares y restaurar las ventajas de comodidad de la suspensión independiente;
l? En comparación con las estructuras de suspensión independientes tradicionales, la suspensión SEB ocupa menos espacio, lo que mejora aún más el espacio de conducción.
Es extremadamente difícil lograr los tres puntos anteriores. Para restaurar al máximo la intención del diseño original, la suspensión SEB es fabricada actualmente por Nippon Steel en Japón. Todas estas son piezas importadas. Combinados con una nueva generación de asientos ergonómicos con una postura de conducción ideal y el nuevo "SKYACTIV-BODY", los neumáticos Bridgestone con cielos azules y paredes laterales más suaves se pueden vincular para simular la "función de equilibrio de las articulaciones humanas" durante la conducción, logrando una mejor alta -dimensional "unidad humana y equina" - "sin esfuerzo". ¿Feliz? Conducir es agradable y sin estrés. "
Para descubrir aún más la "metafísica" de SEB, Changan Mazda y Zhihu Automobile lanzaron conjuntamente un evento beta público para encontrar al "tercer información privilegiada". Desde ahora hasta el 65438 de junio del 17 de octubre de 2020, el Los primeros 7.000 clientes que acuden a la tienda Changan Mazda 4S para participar en la prueba de manejo escanean el código QR del evento en la sala de exposición para obtener el Mazda de próxima generación. ¿El tercer tipo de obsequio transfronterizo exclusivo para conocedores? Sudaderas con capucha de marca compartida, cantidad limitada, por orden de llegada. Invitamos a los entusiastas de los automóviles de todo el país a ingresar a la tienda y experimentar la próxima generación de diversión.
Este artículo proviene del autor de Autohome no. representar la posición de Autohome