¿Cuál es el concepto de turbocompresor en el motor de un automóvil?

Un motor turboalimentado es un motor que agrega una turbina y aspas de ventilador a un motor de aspiración natural común para aumentar la cantidad de entrada de aire. Su estructura es más compleja que la de un motor de aspiración natural y su volumen de entrada de aire es mayor que el de un motor normal. La potencia de un motor turboalimentado con la misma cilindrada es generalmente alrededor de un 30% mayor que la de un motor atmosférico.

Este tipo de motor promueve la utilización secundaria de los gases de escape de la turbina en la cámara de la turbina mediante un impulso inercial. La entrada de aire del motor aumenta, lo que aumenta la potencia y el par del motor y hace que el automóvil sea más dinámico.

Los turbocompresores funcionan a temperaturas muy altas (hasta 900 grados centígrados). Debido a la alta temperatura de funcionamiento del turbocompresor, existen algunos tabúes en el uso diario. ¡Los conductores de motores turboalimentados deben prestar atención!

1. No apague el motor inmediatamente después de conducir a alta velocidad durante mucho tiempo. Recuerde no apagar el motor inmediatamente y dejarlo en ralentí durante aproximadamente 1 minuto. El propósito de esto es permitir que el turbocompresor se enfríe a altas temperaturas y evitar el desgaste prematuro del turbocompresor debido a un apagado inmediato. El turbocompresor carece de lubricación con aceite a altas temperaturas, lo que inevitablemente provocará cierto desgaste en los cojinetes internos.

2. Mantenga limpio el filtro de aire. Cuando el turbocompresor funciona a alta velocidad, el impulsor interno gira a alta velocidad. Si hay partículas de polvo en el aire inhalado, pueden dañar el impulsor. Al realizar el mantenimiento del vehículo, preste atención a la limpieza del filtro de aire. Limpie y reemplace el filtro de aire cuando sea necesario.

3. Limpiar los depósitos de carbón del motor. El turbocompresor tiene un impulsor conectado a los extremos de admisión y escape. No sólo las partículas de polvo en el sistema de admisión dañarán el impulsor del turbocompresor, sino que si hay depósitos de carbón en el lado de escape del motor, también dañarán el impulsor del lado de escape cuando se descargue en el tubo de escape a través del impulsor del lado de escape.