Cómo sobrevive la industria del automóvil al frío invierno

Análisis de la estrategia de marketing de la industria automotriz: el nuevo desarrollo integrado del comercio minorista se convertirá en la nueva normalidad

El mercado automotriz de China mostrará signos de fatiga en 2018, y el nuevo desarrollo potenciado del comercio minorista se convertirá en la nueva normalidad

En 2018, el mercado automovilístico de China mostró signos de debilidad. Desde junio de 2018, las ventas de turismos han experimentado un crecimiento interanual negativo durante cinco meses consecutivos, con un descenso acumulado del 2,2% de enero a octubre. A medida que los grupos de consumidores y los hábitos de consumo cambian, las nuevas ventas minoristas de automóviles y los nuevos métodos de comercialización se están convirtiendo en nuevos medios para que los fabricantes de automóviles busquen oportunidades de mercado. La integración y cooperación de los canales de distribución tradicionales y las plataformas de comercio electrónico se convertirán en la nueva normalidad.

La producción y las ventas de automóviles en octubre cayeron significativamente en comparación con el mismo período

Según las estadísticas del "Informe de análisis de planificación estratégica de inversión y pronóstico de demanda de la industria de fabricación de automóviles" publicado por la industria de Qianzhan Instituto de Investigación, en 2018 En octubre de este año, la producción y las ventas de automóviles cayeron significativamente en comparación con el mismo período del año pasado, continuando la lenta tendencia desde julio. La producción y las ventas de automóviles en ese mes fueron de 2,334 millones y 2,38 millones respectivamente, con una caída de la producción y las ventas del 0,9% y el 0,6% respectivamente con respecto al mes anterior y del 10,1% y 11,7% respectivamente con respecto al mismo período del año pasado; La tasa de producción y ventas fue del 102% y la presión de inventario de los fabricantes continuó disminuyendo.

De enero a octubre de 2018, la producción y ventas de automóviles completaron 22.826 millones de unidades y 22.871 millones de unidades respectivamente, con una producción y ventas cayendo un 0,4% y un 0,1% respectivamente en comparación con el mismo período del año pasado. La tasa de crecimiento de la producción y las ventas continuó disminuyendo, lo que marcó el primer crecimiento negativo de este año.

Estadísticas y crecimiento de producción y ventas de automóviles en China de enero a octubre de 2018

Fuente de datos: compilado por el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan

Análisis de oportunidades y desafíos en el sector del automóvil desarrollo del marketing

En el contexto de una desaceleración en el mercado automotriz, ¿qué oportunidades y desafíos enfrenta el marketing automotriz? Desde una perspectiva a largo plazo, es una ley natural que el mercado automotriz de China se reajuste después de haber alcanzado un nivel alto. crecimiento, lo cual es bueno para los OEM. Con un alto crecimiento, todos obtienen algunos dividendos. El crecimiento cero o crecimiento negativo hace que las empresas se calmen y piensen si hay más potencial en nuestros conceptos de servicio, estrategias, procesos, eficiencia e innovación.

Esto es a la vez una prueba y una oportunidad para las empresas automotrices. Las empresas deben progresar y no pueden depender únicamente del crecimiento del mercado para impulsar el desarrollo. Esto sigue siendo un desarrollo amplio. Para los OEM, tenemos que estudiar si cada sistema es sólido y si la retención de clientes está bien desarrollada. Lo que se probará en el futuro será la profundidad del proceso de digitalización del fabricante.

La actual desaceleración del mercado del automóvil puede tener razones económicas, pero al mismo tiempo, los hábitos de consumo y uso del automóvil de los grupos de usuarios están cambiando. Por tanto, debemos pensar en cómo satisfacer mejor las necesidades y los hábitos de consumo de los usuarios. Como nueva marca de vehículos eléctricos, puede que nos resulte más fácil realizar estos cambios.

¿Cómo potenciar la nueva plataforma minorista?

Para la industria del automóvil, hay tres: primero: la capacidad de adquirir clientes. El tráfico en la industria del automóvil está constantemente descentralizado y. Está estrechamente relacionado con el campo de bienes de consumo de rápido movimiento. Hay una gran diferencia. La cantidad y la calidad de los clientes potenciales de los medios verticales no son tan buenas como antes. necesidad de resolver; segundo: promoción de precisión, la competencia es cada vez más feroz y la frecuencia de las promociones es cada vez mayor, lo que ha causado daños tanto a la elasticidad del precio como a la imagen de la marca. La clave es la capacidad de lograr promociones que lleguen directamente a los consumidores objetivo: el flujo de personal en las tiendas 4S está aumentando. ¿Cómo pueden las marcas más grandes, especialmente las de gama media y baja, utilizar los datos y? ¿IA para ayudar a los canales a reducir costos y aumentar la eficiencia?

El nuevo comercio minorista sigue siendo comercio minorista en esencia. No es más que interpretar el comercio minorista de una manera más nueva. Creo que hay cuatro factores en el comercio minorista y dos factores en el lado de la oferta. Necesitamos garantizar la abundancia y la calidad del producto. También hay dos factores del lado de la demanda: el primero es maximizar el alcance de los usuarios objetivo y el segundo es garantizar la experiencia del grupo objetivo. El nuevo comercio minorista debe lograr estos factores de manera más eficiente.

¿Cómo ayuda el nuevo comercio minorista a "empoderarse" a los fabricantes?

Souche logró nuevas ventas minoristas de 25.700 unidades en "Double Eleven". Double Eleven puede demostrar aún más las capacidades de empoderamiento de Dasouche y podemos abrir la lógica de implementar nuevas ventas minoristas. Durante Double Eleven, nuestros canales de transacciones se distribuyeron en 1.716 distritos y condados, y los pedidos de ciudades de tercer nivel e inferiores representaron el 71,4% del total de pedidos.

Dasouche ayuda a los OEM a hundir canales y desarrollar mercados incrementales.

Injertaremos los canales altamente pegajosos y dependientes potenciados por Souche a los canales tradicionales de los OEM para lograr una nueva venta minorista bajo la premisa de estabilidad de precios.

Ya existen muchos puntos de contacto con los usuarios en el proceso de circulación de automóviles, pero debido a la falta de atención a los usuarios, nuestra encuesta encontró que muchos usuarios no perciben el valor de los canales de circulación. Según el sistema tradicional, cuando los usuarios van a las tiendas 4S a comprar automóviles, la venta y la posventa se separan. Después de que las ventas establecen una relación con el cliente, no se puede extender al proceso de posventa, lo que hace que los clientes sigan perdiendo durante el proceso de posventa. La mayoría de las tiendas 4S complementan los recursos de los clientes a través de clientes potenciales de compras en sitios web verticales, pero la eficiencia de utilización es baja, lo que hace que los costos operativos sigan aumentando.

La digitalización de los enlaces de las tiendas en función de la experiencia del usuario es un requisito previo. Los usuarios aquí incluyen tanto propietarios de automóviles como personal de servicio de tiendas. De hecho, se han hecho muchos intentos en el enlace de circulación, pero sólo hay un puñado de usuarios activos. Desde la perspectiva de la experiencia del usuario, si analizamos cada nodo de toda la cadena de circulación, hay mucho margen de mejora en la experiencia.

El comercio minorista de automóviles nuevos debe volver a la esencia de las transacciones de productos de automóviles. Como producto para la toma de decisiones a largo plazo, el consumo de automóviles es lo primero y no puede separarse de la experiencia del usuario; en segundo lugar, requiere un fuerte soporte de servicios periféricos; en tercer lugar, tiene altos requisitos para la seguridad de los fondos y la eficiencia de la recepción de cuentas; transacciones de alto valor.

Actualmente, los OEM están prestando cada vez más atención al hundimiento de canales. Combinamos esta demanda para crear un canal abierto de terceros, potenciando todos los canales a través de la marca, las fuentes de automóviles, los fondos, el tráfico, el marketing y los sistemas de TI para lograr la estandarización y la marca del canal, brindando así servicios para todos los anfitriones. fabricantes, instituciones financieras, proveedores de servicios externos y usuarios.

Los nuevos consumidores nacidos en los años 90 tienen una demanda muy fuerte de personalización. Esta demanda de personalización es de hecho muy obvia. Tomo prestado un nuevo término: economía granular, que significa que a través de los teléfonos móviles, Internet, y las cosas Tecnologías como el Internet de las cosas han hecho que un mundo originalmente relativamente complicado sea más preciso para cada individuo. Centrándonos en esta tendencia, SAIC ha integrado dos empresas, una para el diseño de modificaciones y la otra para la fabricación de modificaciones. Nos centraremos en las necesidades de personalización personalizadas y de pequeño volumen, además de la fábrica OEM a gran escala y a gran escala, para llevar. Obtenga una personalización más precisa y personalizada en lotes pequeños.

¿Cómo cooperan las empresas de vehículos con las nuevas plataformas minoristas?

Ha pasado medio año desde el lanzamiento del FAW-Volkswagen Electronic Mall y Double Eleven sigue siendo bueno. Por supuesto, también hemos notado que Dasouche tiene sus propias pistas directas sobre los puntos de contacto y también estamos explorando más métodos de marketing. Sin embargo, todos los requisitos previos son tener en cuenta los intereses de los distribuidores existentes. Nuestro plato es demasiado grande. Si damos un paso en falso, sufriremos grandes pérdidas.

Tenemos la idea de cooperar con Dasouche y Chexiang, y estamos en contacto constante con ellos. En la nueva reforma del comercio minorista, además de innovar, también debemos ser tolerantes e inclusivos.

Sin duda tenemos grandes oportunidades de cooperación con los nuevos canales minoristas actuales, pero el requisito previo para la cooperación es seguir el concepto de Weimar. Queremos que nuestros productos y nuestra plataforma de comercio electrónico sean transparentes. En la industria automotriz tradicional nos hemos encontrado con muchos problemas, como un alto posicionamiento, una alta promoción y altos márgenes de beneficio. Esperamos que nuestra marca pueda ser "lo que ves es lo que obtienes" en línea y ser muy transparente. Los usuarios no tendrán que pagar más tarifas de servicio o ventas combinadas en la terminal.

Tenemos una relación de colaboración con los OEM y nuestros servicios solo aparecerán donde los OEM los necesiten. Los OEM necesitan canales eficientes y controlables para expandirse al siguiente nivel del mercado. Dasouche tiene una infraestructura completa, como almacenamiento, logística, finanzas, etc., para ampliar el crecimiento del mercado para los OEM.